生產(chǎn)線“火力”全開(kāi)，趕訂單、忙生產(chǎn)、熱火朝天……走進(jìn)國(guó)內(nèi)高鐵和軌道交通車(chē)輛軸承生產(chǎn)的龍頭企業(yè)——光明鐵道控股有限公司，創(chuàng)業(yè)興業(yè)的濃厚氣息撲面而來(lái)。
“這一路走來(lái)，離不開(kāi)稅務(wù)部門(mén)的呵護(hù)與支持。”回首與企業(yè)共成長(zhǎng)的歲月，光明鐵道公司董事長(zhǎng)、中浙高鐵軸承有限公司總經(jīng)理張林松說(shuō)。短短幾年時(shí)間，光明鐵道成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)資質(zhì)Z全、品種Z多、產(chǎn)能Z大的鐵路軌下產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)、一流的高端軸承創(chuàng)新型企業(yè)。
創(chuàng)業(yè)：研發(fā)闖難關(guān)
2006年，來(lái)自各地的鐵路混凝土制品專(zhuān)家匯聚在光明鐵道，設(shè)計(jì)、研發(fā)適應(yīng)多品種生產(chǎn)的現(xiàn)代化流水作業(yè)生產(chǎn)線。
不斷“國(guó)產(chǎn)化”的背后是研發(fā)水平的支撐。光明鐵道堅(jiān)持培養(yǎng)和儲(chǔ)備技術(shù)力量，和上海同濟(jì)大學(xué)、中國(guó)鐵道科學(xué)研究院等科研院所加強(qiáng)合作，培養(yǎng)了一支平均年齡僅為30歲的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，這支隊(duì)伍每個(gè)月能研發(fā)出3種~5種型號(hào)的新產(chǎn)品。
2017年，光明鐵道承擔(dān)了衢寧鐵路隧道內(nèi)彈性支承塊的試制及生產(chǎn)任務(wù)。該產(chǎn)品主要運(yùn)用在隧道內(nèi)，在現(xiàn)有生產(chǎn)方式下，人工單模作業(yè)效率低下，德國(guó)流水生產(chǎn)線技術(shù)造價(jià)過(guò)高。光明鐵道技術(shù)團(tuán)隊(duì)決定自主研發(fā)、自主設(shè)計(jì)。從長(zhǎng)模模具重點(diǎn)攻關(guān)設(shè)計(jì)到生產(chǎn)線的技術(shù)難關(guān)攻克，在近半年的時(shí)間里，經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次修改提升，終于完成了生產(chǎn)線的設(shè)計(jì)、制造和安裝，造價(jià)僅為德國(guó)生產(chǎn)線的1/5。該條生產(chǎn)線是國(guó)內(nèi)首條自主設(shè)計(jì)的彈性支承塊和軌枕綜合生產(chǎn)線，已申請(qǐng)發(fā)明專(zhuān)利1項(xiàng)，實(shí)用新型專(zhuān)利2項(xiàng)。
“‘十三五’期間，僅研發(fā)費(fèi)用加計(jì)扣除一項(xiàng)，就為光明鐵道節(jié)約了資金3496萬(wàn)元。節(jié)省的稅款為光明鐵道持續(xù)投入研發(fā)提供了堅(jiān)實(shí)支撐，企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升。”張林松表示，如今，光明鐵道研究團(tuán)隊(duì)研發(fā)了30多種新產(chǎn)品，擁有發(fā)明專(zhuān)利1項(xiàng)，實(shí)用新型專(zhuān)利13項(xiàng)；自主設(shè)計(jì)制造了具有國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平的10條生產(chǎn)線，15項(xiàng)新產(chǎn)品及3項(xiàng)科技成果通過(guò)省級(jí)鑒定，多項(xiàng)技術(shù)及產(chǎn)品填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。
今年，面對(duì)新冠肺炎疫情和經(jīng)濟(jì)下行雙重壓力，光明鐵道逆勢(shì)堅(jiān)挺，前10個(gè)月，營(yíng)業(yè)收入高達(dá)4.4億元，其產(chǎn)品幾乎覆蓋全國(guó)各大省市，岔枕產(chǎn)品更成功打入馬來(lái)西亞、印度尼西亞、沙特阿拉伯、利比里亞等國(guó)外市場(chǎng)，邁出了拓展市場(chǎng)的新步伐。
轉(zhuǎn)型：站上新臺(tái)階
2016年，借助國(guó)家實(shí)施“一帶一路”建設(shè)重大機(jī)遇，光明鐵道與兩大世界500強(qiáng)企業(yè)——中國(guó)機(jī)械工業(yè)集團(tuán)、中國(guó)中車(chē)集團(tuán)共同出資，成立中浙高鐵軸承有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中浙高鐵”），通過(guò)探索“央地合作”的發(fā)展道路，力求加快完成去低端軸承產(chǎn)能、增高端軸承供給的“補(bǔ)鏈”使命。
2019年1月，中浙高鐵開(kāi)始小規(guī)模投產(chǎn)。然而，轉(zhuǎn)型道路并非一帆風(fēng)順。與多數(shù)軸承行業(yè)相似，中浙高鐵存在著前期投入大、科技含量高、盈利周期長(zhǎng)的特點(diǎn)。受?chē)?guó)內(nèi)高端裝備制造產(chǎn)品實(shí)驗(yàn)?zāi)芰Σ蛔愕挠绊�，研發(fā)新產(chǎn)品排假實(shí)驗(yàn)無(wú)法如期開(kāi)展，研發(fā)投入以及生產(chǎn)線所產(chǎn)生的折舊，使得中浙高鐵資金運(yùn)轉(zhuǎn)壓力不斷增加。
“幸虧國(guó)家的減稅降費(fèi)政策，企業(yè)享受所得稅、增值稅等各項(xiàng)政策優(yōu)惠，年節(jié)省稅費(fèi)超2000萬(wàn)元，我們的研發(fā)人員也享受了個(gè)人所得稅減免。這部分節(jié)省的稅費(fèi)，給企業(yè)在實(shí)現(xiàn)高端軸承成套技術(shù)的自主制造道路上加了一把勁。”張林松說(shuō)。
通過(guò)自身實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證能力的加快建設(shè)，中浙高鐵安排了近20項(xiàng)重大科研項(xiàng)目，部分新產(chǎn)品，如時(shí)速350公里、時(shí)速250公里的高速列車(chē)軸承，已通過(guò)了實(shí)驗(yàn)室的實(shí)驗(yàn)，各項(xiàng)指標(biāo)均滿足要求，形成量產(chǎn)后將帶動(dòng)浙江省高端裝備制造業(yè)產(chǎn)生巨變。
“高鐵軸承的安全系數(shù)、科技含量之高，一般企業(yè)難以望其項(xiàng)背。此前全球只有4家企業(yè)能做高鐵軸承，而中浙高鐵成了第五家。”張林松非常自豪，這項(xiàng)技術(shù)打破高鐵及軌道交通軸承、高端精密軸承國(guó)外產(chǎn)品的技術(shù)壟斷，服務(wù)和保障了國(guó)家重大裝備需要。
躍遷：串起產(chǎn)業(yè)鏈
走進(jìn)中浙高鐵的生產(chǎn)車(chē)間，數(shù)控機(jī)床一字排開(kāi)，機(jī)械手臂負(fù)責(zé)上料，在封閉的操作箱里，冷卻水不斷沖刷著正在打磨的軸承部件。公司研制生產(chǎn)的一批高速列車(chē)軸廂軸承，已經(jīng)通過(guò)了臺(tái)架性能試驗(yàn)。
隨著中浙高鐵的不斷壯大和產(chǎn)品的逐漸成型，輻射帶動(dòng)起周邊例如軸承滾子加工、軸承鍛造、軸承檢測(cè)儀器等上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，同時(shí)也吸引越來(lái)越多的零部件、主機(jī)廠上下游企業(yè)在龍游縣經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)集聚。不少企業(yè)直言，中浙高鐵是精密軸承智造的“金字招牌”，他們就是沖著中浙高鐵而來(lái)。
如今，在龍游縣經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，以中浙高鐵為核心，已帶動(dòng)一系列精密制造企業(yè)迅速形成配套產(chǎn)業(yè)鏈，構(gòu)筑了科技創(chuàng)新孵化平臺(tái)——超精密制造小鎮(zhèn)。在小鎮(zhèn)建立的高端裝備技術(shù)聯(lián)盟，集中優(yōu)勢(shì)資源，攻克了一批高端裝備制造業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)和共性技術(shù)，推動(dòng)龍頭企業(yè)做大做強(qiáng)。
為助力超精密制造小鎮(zhèn)企業(yè)輕裝上陣，稅務(wù)部門(mén)采取“企業(yè)點(diǎn)單、稅務(wù)上菜”形式，專(zhuān)門(mén)服務(wù)于制造小鎮(zhèn)眾多企業(yè)的疫情防控、復(fù)工審核、開(kāi)工達(dá)產(chǎn)等，良好的營(yíng)商環(huán)境促進(jìn)了上下游配套企業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈加速完善和有序發(fā)展。目前，規(guī)劃用地1000畝、總投資50億元的中浙高鐵軸承產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目正在建設(shè)，建成投產(chǎn)后可年產(chǎn)400萬(wàn)套高鐵軸承、特種軸承和高端精密軸承，將打破高端軸承技術(shù)長(zhǎng)期被國(guó)外壟斷的局面。
“有國(guó)家的減稅降費(fèi)政策支持和不斷提升的營(yíng)商環(huán)境，未來(lái)，我們會(huì)走向更新的‘光明’！”張林松說(shuō)。
（來(lái)源：中國(guó)稅務(wù)報(bào)）
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