8月1日，全國企業(yè)破產(chǎn)重整案件信息網(wǎng)公示，黑龍江省哈爾濱市中級人民法院批準了一份重整計劃裁定書——《批準哈軸重整計劃裁定書》。
這條信息宣告著，北京建龍重工集團有限公司（簡稱建龍集團）對哈爾濱軸承集團三公司（包括哈軸集團公司、哈軸制造公司、哈軸股份公司，以下簡稱哈軸）的破產(chǎn)重整案正式落下帷幕。
自此，這家誕生于1950年，與這座城市相生相伴70年的老牌軸承制造企業(yè)，即將書寫嶄新的時代畫卷。
這條信息宣告著，北京建龍重工集團有限公司（簡稱建龍集團）對哈爾濱軸承集團三公司（包括哈軸集團公司、哈軸制造公司、哈軸股份公司，以下簡稱哈軸）的破產(chǎn)重整案正式落下帷幕。
自此，這家誕生于1950年，與這座城市相生相伴70年的老牌軸承制造企業(yè)，即將書寫嶄新的時代畫卷。
PIC/哈軸集團官網(wǎng)
1950年10月，在哈爾濱市香坊區(qū)“天興福”第二制粉廠的舊址，建設了新中國家軸承廠——哈爾濱軸承廠。在共和國的“一五”建設時期，這里被國家批準為重點擴建單位，列入全國156項重點工程。
1953年8月，開始生產(chǎn)p5級精密軸承 PIC/哈軸集團官網(wǎng)
那是一個熱情似火，奮發(fā)大干的年代。
1951年4月正式投產(chǎn)后，哈軸于當年生產(chǎn)了37萬套軸承，1958年軸承產(chǎn)量達1500萬套，到了1966年，更是累計銷售軸承10000萬套。
1958年12月，軸承年產(chǎn)量達1500萬套 PIC/哈軸集團官網(wǎng)
“二五”、“三五”時期，國家又對哈軸進行了大規(guī)模的擴建和改造，使哈軸發(fā)展成為我國個初具規(guī)模的，民用和軍工軸承生產(chǎn)基地，成為我國軸承行業(yè)的大型骨干企業(yè)和排頭兵。
隨著1978年實施改革開放，哈軸也進入了發(fā)展的快車道。
1990年被命名為國家二級企業(yè) PIC/哈軸集團官網(wǎng)
到1988年，哈軸成為了新中國個完整的軸承生產(chǎn)基地。同時，這里也是中國Z大的精密軸承、航空航天軸承生產(chǎn)基地，產(chǎn)品還同時覆蓋汽車、軌道交通、農(nóng)業(yè)機械等多個領域。
在1990年10月建廠40周年之際，哈軸40年間累計生產(chǎn)軸承67000萬套，完成工業(yè)產(chǎn)值30億元，實現(xiàn)利稅96000萬元。
1994年哈軸被列入全國工業(yè)企業(yè)500強 PIC/哈軸集團官網(wǎng)
然而，面對國企改革大潮的風起云涌，擺在哈軸面前的，只有求新求變這一條出路。
在經(jīng)過分立、整合、重組、卸債、改造五步走的艱苦探索后，哈軸由原下設各類公司47個，整合為6個一級公司、6個二級公司的主業(yè)精干、規(guī)范管理的扁平化管理架構。
全新的藍圖正等待著他們。
2010年對于哈軸來說，是不平凡的一年。
這年5月，哈爾濱軸承制造有限公司與中國航空發(fā)動機集團公司，共同出資組建中國航發(fā)哈爾濱軸承有限公司。
PIC/中國航發(fā)
哈軸作為旗下專業(yè)的軸承研制企業(yè)，承擔著國內航空軸承半數(shù)以上的配套任務，同時為航天、航海、兵器等行業(yè)提供軸承應用及解決方案。
從“長征二號捆綁式火箭”到“東風系列導彈”、從“神一”至“神七”、從“嫦娥一號”到“天宮一號”等航天配套產(chǎn)品的十幾個型號、數(shù)千套軸承，都烙印著中國航發(fā)哈軸制造的標記。
中國航發(fā)哈軸副總經(jīng)理、總工程師馬芳 PIC/航發(fā)哈軸
中國航發(fā)哈軸副總經(jīng)理、總工程師馬芳曾說：“造出高可靠性、高精度的航天軸承，就是我們中國航發(fā)哈軸應盡的責任和義務。”
要知道，軸承的研制過程需要做許多試驗，加工時對精度要求又特別高，尺寸誤差都是以千分之一毫米來計算的。僅精研一道工序，就需要將表面光度提高到0.05微米。
PIC/航發(fā)哈軸
同時，軸承作為機械運動的“關節(jié)”，被安裝在火箭、飛船伺服系統(tǒng)的各個節(jié)點和連接處，其質量和穩(wěn)定性對于控制火箭飛行姿態(tài)的影響很大，因此，這里的每個軸承都要經(jīng)過200多道精準的工序。
目前，哈軸已配套開發(fā)出千余種規(guī)格的航空航天軸承，其中兩種更是獲得了國家銀牌產(chǎn)品稱號。
時間來到2019年的7月29日，哈工投集團在哈軸召開哈軸集團中層以上干部大會，正式宣布哈軸集團破產(chǎn)重整。
事實上，自2018年起，由于下游市場萎縮、自身體制機制落后、創(chuàng)新發(fā)展能力不足等原因，哈軸集團的發(fā)展已陷入困局，進入半停產(chǎn)狀態(tài)。加之還有30多億元的債務拖累、資不抵債，2019年7月至9月，哈爾濱市中院相繼受理了哈爾濱軸承集團三家公司的破產(chǎn)重整案。
當年9月，哈爾濱產(chǎn)權交易所接受管理人委托，就哈軸三公司破產(chǎn)重整項目在全國范圍內招募戰(zhàn)略投資人。改革、改制，讓企業(yè)恢復生機，成為哈軸集團員工、管理層，乃至哈爾濱市政府的共同心愿。
就在哈軸集團發(fā)布戰(zhàn)略投資人招募公告后，建龍集團迅速派出團隊與哈軸集團破產(chǎn)重整管理人進行接洽、考察，反復討論重整方案……隨著一項項工作順利推進，建龍集團的方案獲得了管理人、債權人、政府等各方面的認可。
今年7月20日，兩家企業(yè)的手終于牽到了一起。
PIC/建龍重工
根據(jù)《重整計劃（草案）》，建龍集團預計將投資10.4億元，用于新哈軸集團的基礎建設、設備升級、技術改造等，以及匹配相應足量的資金。
未來，新哈軸集團將以江北生產(chǎn)區(qū)為核心的軸承產(chǎn)業(yè)基地，打造一個專、精、特、新的軸承企業(yè)，并帶動周邊形成產(chǎn)業(yè)集群。
到2023年底，新哈軸集團將形成年產(chǎn)值20億元的生產(chǎn)規(guī)模，年上繳稅金1億元以上，力爭實現(xiàn)凈利潤8000萬元以上；到2025年底，形成年產(chǎn)值30億元規(guī)模，年上繳稅金1.8億元，力爭實現(xiàn)凈利潤2.8億元以上。
同時，新哈軸集團還將憑借自身產(chǎn)品結構升級和經(jīng)營方式調整，進一步發(fā)揮黑龍江省內行業(yè)企業(yè)龍頭作用，努力成為國內軸承行業(yè)企業(yè)面向世界的“新名片”。
雨過之后，終會天晴。
我們敬佩哈軸集團70年間的輝煌與成就，也為其后來的衰落感到唏噓。
這個與新中國一同成長的老字號企業(yè)，如今被注入了新的血液，然而重組只是企業(yè)發(fā)展的一個新階段，若想真的借此機會實現(xiàn)“重生”，仍需新哈軸人的共同努力，以及未來市場的檢驗。
新哈軸，祝好。
（來源：黑龍江頭條）
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