同樣,有一群這樣的龍游青年,在工業(yè)企業(yè)發(fā)光發(fā)熱,為大國重器貢獻(xiàn)青春力量。
今天,我們編摘中浙高鐵軸承有限公司張佩思,以他親身經(jīng)歷講述的一段“追夢(mèng) 圓夢(mèng)”,以饗讀者。
大家好:
我是來自8090新時(shí)代理論宣講團(tuán)的張佩思。
今天,我要和大家分享總書記有句話對(duì)我的觸動(dòng)與激勵(lì)。
“大國重器,必須掌握在我們自己手里”。這是2018年習(xí)近平總書記說過的一句話,這句話,深深印刻在我腦子里,時(shí)時(shí)激勵(lì)著我、鞭策著我、引領(lǐng)著我。

這和我的一段經(jīng)歷有關(guān)。
我曾在美國留學(xué),大家都會(huì)覺得出國的困難是生活,其實(shí)并不,Z大的困難是孤獨(dú)和寂寞,是那片沒有歸屬感的土地。來自身邊Z親切的問候是這樣一句話,“同學(xué),你也是中國人嗎?”
留學(xué)期間發(fā)生了有這樣一件事。有一次物理考試,我和同班的另外七位中國大陸的同學(xué)都很好地完成了答卷,但我們八人卻同時(shí)被老師判為作弊,判我們這門考試全部不及格。
大家能猜到是什么理由嗎?
我想,在座的一定沒有人能猜到。我們當(dāng)時(shí)也蒙了,我們沒有作弊呀!
當(dāng)時(shí)腦袋里全都是問號(hào),面對(duì)我們的質(zhì)疑,教授回答說,因?yàn)槟銈儼藗(gè)人的解題思路一樣,而且全班就你們八個(gè)人完成了這Z后四道題而且你們都來自中國。
而且你們都來自中國。這句話就像一根針刺到我心里,在場(chǎng)的各位聽到這句話是怎么樣的心情。
這是什么理由?這是什么邏輯?
這是我們中國基礎(chǔ)教學(xué)扎實(shí)好嗎。這是我們中國學(xué)生基本功扎實(shí)好嗎。
但是不管怎么解釋,這位美國教授就是不相信我們能解出這些題。他認(rèn)為,美國學(xué)生都沒能解答,你中國學(xué)生能解答?而且全部八位都解答正確。
其實(shí)這種題目,對(duì)我們很多國內(nèi)學(xué)生來說是很平常的題目,我們同學(xué)中有很早就參加過奧數(shù)競(jìng)賽的,甚至有兩位是來自復(fù)旦大學(xué)和上海交大的高材生。但就因?yàn)槲覀儊碜灾袊,我們是中國學(xué)生,這位美國教授根本不聽我們解釋。大概在這位教授心里,只有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn):怎么可能是中國?中國怎么能?
那時(shí)候,作為一名遠(yuǎn)在地球的那一端,在異國他鄉(xiāng)舉目無親的環(huán)境里求學(xué)的一個(gè)年輕學(xué)子,我真是欲哭無淚。
那一刻感受到的歧視,是那么的直刺內(nèi)心,是那么的永生難忘。“中國與我”“我與中國”“我和我的祖國”,竟然被一個(gè)外國教授以這樣的方式聯(lián)系在一起。
這件事,可以說是我整個(gè)學(xué)生時(shí)代的轉(zhuǎn)折點(diǎn),讓我從原先單純的學(xué),到思考起為什么而學(xué)。學(xué)習(xí)不止是為了高分,為了文憑,是為了自己的國家能更強(qiáng)大。就像習(xí)總書記給我們青年人的教誨:“心中有信仰,腳下有力量”。

我2016年畢業(yè)回國,選擇在北京就讀研究生。當(dāng)時(shí)受到了母親的反對(duì),母親看著父親沒日沒夜的工作,每天都在路上,每年只有年夜飯和大年初一大年初二的午飯有真正的休息時(shí)間。她希望我能過上安穩(wěn)平靜的生活。但是這時(shí)候父親的肯定給了我鼓勵(lì),哎喲不錯(cuò)哦,跟我一起干。
研究生畢業(yè)后機(jī)緣巧合進(jìn)入了一家因?yàn)榧夹g(shù)領(lǐng)先而被封為業(yè)內(nèi)神話般存在的舍弗勒公司。
在這家德國公司的經(jīng)歷,再一次在我內(nèi)心刻了一道深深的印痕。
在公司里,所有中國工程師的研發(fā)成果和工藝優(yōu)化方案,都必須提交到德國總部備案之后,設(shè)在中國的公司才可以應(yīng)用,這就是中國技術(shù)毫無保留的要交給德國人,而德國總部的尖端技術(shù)對(duì)中國員工是保密的,中國工程師也不能接觸。
科學(xué)不是沒有國界的嗎?事實(shí)上,在哪怕在同一家公司里,因?yàn)閱T工國籍身份的不同,而界線分明。
當(dāng)我做到了以我的資歷所能達(dá)到的”天花板“之后,我離開了這家德國公司,來到了中浙高鐵。
還是在就讀研究生的時(shí)候,我曾參與過中浙高鐵在北京的部分事務(wù),對(duì)這家公司,因?yàn)榱私舛鵁釔郏驗(yàn)閰⑴c而自豪。
中浙高鐵軸承有限公司作為一家混合型所有制企業(yè),世界500強(qiáng)的央企與地方民企能夠走到一起合作,是因?yàn)楹献鞲鞣接兄餐膬r(jià)值觀,致力于打破高端軸承技術(shù)長期被國外壟斷的局面,解決”卡脖子“工程。
大家知道,中國高鐵,已經(jīng)成為馳騁在一帶一路上的、一張靚麗的中國名片,但在高鐵零部件中,卻有一個(gè)重要部件,依舊依賴進(jìn)口,這個(gè)部件,就是精密軸承。
這是中國高鐵的一大痛點(diǎn),也是所有高端制備制造中的精密軸承的技術(shù)短板。
精密軸承,就如高端芯片,華為的遭遇已經(jīng)給我們極大的震撼和警示,而華為的精神與華為的實(shí)力與毅力,更給我們樹立了無窮的榜樣的力量。
我們無法想象,風(fēng)馳電掣的復(fù)興號(hào)因?yàn)槿鄙倬茌S承而不能運(yùn)行,我們真的要回到綠皮火車時(shí)代。
我們更無法想象,我們的戰(zhàn)機(jī)因?yàn)槿鄙倬茌S承而不能起飛,御敵于國門之外。
而這,并不是天方夜譚。我們只有看看美國的當(dāng)今表現(xiàn)。
所以,讓我們?cè)傩x這一句——“大國重器必須掌握在我們自己的手里”。這是新時(shí)代Z振奮的號(hào)令,這是新時(shí)代的Z崇高使命。

身處中浙高鐵,我就能感受到,一群胸懷共同使命感和價(jià)值觀的高層次人才,從四面八方匯聚到這里,攜手攀登世界科技高峰,壯心不已。
很多人為了民族信仰為了大國重器舍小家為大家,離開生活多年的城市,放棄安穩(wěn)的生活,遠(yuǎn)離愛人和孩子,放棄大城市的繁華來到龍游這個(gè)小縣城。為的是心中的中國夢(mèng)。
深夜的城北開發(fā)區(qū),只有星星與我們對(duì)望,只有涼風(fēng)與我們相伴。但是每當(dāng)我夜晚走進(jìn)辦公樓,總有燈光,總有人還在加班,偶爾還能聽到手機(jī)視頻另一頭孩子的聲音,爸爸我好想你,媽媽我好想你,你什么時(shí)候可以陪我一起出去玩呀。
正是這樣一群人,他們心懷同一個(gè)目標(biāo):為中國轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)力。
中浙人同舟共濟(jì),砥礪奮進(jìn)。
今天,在一帶一路沿線的中歐時(shí)速400公里的高鐵上,已經(jīng)正式用上了中浙高鐵生產(chǎn)的軸承。這段高速鐵路有個(gè)特別之處,雖然中國與歐洲各國的鐵路寬度相同,但是中間途經(jīng)俄羅斯,俄羅斯的鐵路寬度要寬二十公分,所以高鐵的車輪間距不同。以往在邊界接壤這個(gè)節(jié)點(diǎn)上,需要把整列高鐵列車用起重機(jī)吊起來然后把底部的轉(zhuǎn)向架拆卸換上另一套轉(zhuǎn)向架,這種操作大大降低了全程的平均速度。我們中浙人,依靠獨(dú)有技術(shù),設(shè)計(jì)出了具有改變間距位置功能的軸承,使高鐵列車在不同規(guī)格的鐵路上實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)、自調(diào)節(jié),列車實(shí)現(xiàn)不間斷運(yùn)行,大大提高了線路的運(yùn)載效率。”

中浙高鐵的使命是崇高的,中浙高鐵同時(shí)又是年輕的。它從奠基建設(shè)至今三年時(shí)間。
這三年來,我們只爭(zhēng)朝夕,精益求精。
我們從追趕,努力到領(lǐng)先;我們從部分領(lǐng)域的領(lǐng)跑,到繼續(xù)勇攀高峰。
如今,中浙高鐵擁有行業(yè)至高水平的研發(fā)團(tuán)隊(duì),對(duì)軸承的結(jié)構(gòu)、工藝、用料,能夠不斷實(shí)現(xiàn)優(yōu)化,設(shè)計(jì)出更可優(yōu)選的方案。曾有用戶評(píng)價(jià)我們中浙提供的產(chǎn)品,是“中國,世界少有”。
年輕的我們,就如年輕的中浙高鐵.
習(xí)總書記曾說過,“廣大青年既是追夢(mèng)者,也是圓夢(mèng)人。”每一代青年都有自己的際遇和機(jī)緣。
在這個(gè)Z能奮發(fā)有為的新時(shí)代,我們追夢(mèng),我們圓夢(mèng)。
我,愿是一顆螺絲釘,安裝在祖國這架恢宏的大機(jī)器上,為中國轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)力!


(來源:龍商行)