世界主要的電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)基地，越來(lái)越多的汽車(chē)制造商制定了在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展電動(dòng)車(chē)的戰(zhàn)略。福特汽車(chē)公司剛宣布了在中國(guó)發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)戰(zhàn)略，計(jì)劃在2025年前將由電動(dòng)功能的汽車(chē)的70%移往中國(guó)。特斯拉2016年70億美元的銷(xiāo)售當(dāng)中的10億美元在中國(guó)實(shí)現(xiàn)，該公司總裁說(shuō)過(guò)幾年中國(guó)將占該公司全球銷(xiāo)售Z大份額。
隨著國(guó)家對(duì)節(jié)能減排和環(huán)境保護(hù)的進(jìn)一步深化，新能源電動(dòng)汽車(chē)代替油動(dòng)力汽車(chē)是未來(lái)的發(fā)展方向，新能源汽車(chē)軸承等關(guān)鍵零部件在國(guó)家支持和鼓勵(lì)下，必定會(huì)加快國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程。在此背景下，人本集團(tuán)在國(guó)內(nèi)率先成功開(kāi)發(fā)了專(zhuān)用于新能源汽車(chē)系列專(zhuān)用軸承，以適應(yīng)新能源汽車(chē)國(guó)產(chǎn)化和未來(lái)的發(fā)展需求。
人本集團(tuán)技術(shù)中心是國(guó)家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心，技術(shù)中心以博士領(lǐng)銜，高級(jí)工程師、工程師組成的研發(fā)隊(duì)伍。通過(guò)對(duì)軸承內(nèi)部結(jié)構(gòu)優(yōu)化，利用仿真技術(shù)、潤(rùn)滑技術(shù)解決了高速高溫下軸承發(fā)熱和潤(rùn)滑難題，形成了新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸承設(shè)計(jì)理論及方法，使其具有精度高、離心力小、摩擦低等具有貼合新能源汽車(chē)軸承要求的低啟動(dòng)力矩、高速和急變速、長(zhǎng)壽命和高可靠性等綜合性能。
人本集團(tuán)技術(shù)中心研制和開(kāi)發(fā)了新能源汽車(chē)軸承專(zhuān)用高速高溫性能試驗(yàn)、啟動(dòng)力矩性能試驗(yàn)、壽命試驗(yàn)、油脂性能試驗(yàn)等試驗(yàn)臺(tái)，攻克了試驗(yàn)臺(tái)加載程序、高轉(zhuǎn)速、溫升等難題，實(shí)現(xiàn)了新能源汽車(chē)軸承的高速、高低溫、耐久性、漏脂等性能試驗(yàn)，并制定了相應(yīng)的試驗(yàn)規(guī)范，形成了新能源汽車(chē)軸承系列試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。
傳統(tǒng)的汽車(chē)軸承面臨洗牌。未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)由于采用電動(dòng)的驅(qū)動(dòng)方式，將省去傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、傳動(dòng)軸等部件，傳統(tǒng)的汽車(chē)軸承發(fā)電機(jī)軸承、水泵軸承、搖臂軸承、張緊輪軸承等行業(yè)部分產(chǎn)品面臨重新洗牌，新能源汽車(chē)軸承給軸承企業(yè)帶來(lái)了新的商機(jī)和挑戰(zhàn)。
能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)作為新能源汽車(chē)Z為關(guān)鍵的部件之一，而作為驅(qū)動(dòng)電機(jī)Z為重要的軸承被列入重點(diǎn)突破的關(guān)鍵核心技術(shù)，是中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)可以實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展的關(guān)鍵項(xiàng)目之一。這一切均在表明，低碳化、信息化、智能化已然成為未來(lái)汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，新能源汽車(chē)取代內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)只是時(shí)間問(wèn)題，其勢(shì)銳不可擋。
人本集團(tuán)作為世界軸承十強(qiáng)，中國(guó)軸承行業(yè)排頭兵，在新能源汽車(chē)軸承市場(chǎng)，高度關(guān)注行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)和動(dòng)態(tài)，加大產(chǎn)品性能的研究和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，和國(guó)內(nèi)外電機(jī)廠家共同開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，參與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，引領(lǐng)行業(yè)的發(fā)展。
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