一、國內(nèi)軸承鋼產(chǎn)量情況
1、1-8月份產(chǎn)量：軸承粗鋼、鋼材同比雙雙上升
根據(jù)特鋼協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年1-8月份我國主要優(yōu)特鋼企業(yè)軸承鋼粗鋼產(chǎn)量為207.54萬噸，與去年同期相比增加12.16%；2017年1-8月份我國主要優(yōu)特鋼企業(yè)軸承鋼材產(chǎn)量為197.91萬噸，與去年同期相比增加6.27%。詳見圖1.
2、1-8月軸承鋼各生產(chǎn)企業(yè)成品材產(chǎn)量：鋼廠產(chǎn)量同比增加
從圖2可以看出，目前軸承鋼產(chǎn)量前三位是中信特鋼（新冶鋼和興澄特鋼）、本特和巨能，占到總產(chǎn)量的59%。今年軸承鋼整體產(chǎn)量在增加，邢鋼、濟(jì)鋼、建龍、石鋼、中信特鋼等鋼廠產(chǎn)量相比去年均有所增加。
從圖2可以看出，目前軸承鋼產(chǎn)量前三位是中信特鋼（新冶鋼和興澄特鋼）、本特和巨能，占到總產(chǎn)量的59%。今年軸承鋼整體產(chǎn)量在增加，邢鋼、濟(jì)鋼、建龍、石鋼、中信特鋼等鋼廠產(chǎn)量相比去年均有所增加。
二、國內(nèi)軸承鋼市場(chǎng)表現(xiàn)
1、8月份軸承鋼出口量同比減少
據(jù)國內(nèi)10家主要軸承鋼生產(chǎn)企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：2017年1-8月國內(nèi)軸承鋼出口額基本呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，出口量85229噸，較去年同期減少19248噸，同比減少18.42%。8月國內(nèi)軸承鋼出口額基本呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，出口量11834噸，較上月減少469噸，同比減少3.81%，環(huán)比減少3.06%。下圖（圖3）為我國軸承鋼16年以來的的出口變化情況，目前我國軸承鋼出口仍然集中在興澄、大冶、東特這三家，其中興澄特鋼出口量為11085噸，占據(jù)了出口量的絕大部分。目前國內(nèi)價(jià)格繼續(xù)大幅上升，后期出口壓力相對(duì)偏高，鋼廠繼續(xù)縮減外貿(mào)量，后期國內(nèi)出口量或?qū)⒂兴陆怠?br />
1、8月份軸承鋼出口量同比減少
據(jù)國內(nèi)10家主要軸承鋼生產(chǎn)企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：2017年1-8月國內(nèi)軸承鋼出口額基本呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，出口量85229噸，較去年同期減少19248噸，同比減少18.42%。8月國內(nèi)軸承鋼出口額基本呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，出口量11834噸，較上月減少469噸，同比減少3.81%，環(huán)比減少3.06%。下圖（圖3）為我國軸承鋼16年以來的的出口變化情況，目前我國軸承鋼出口仍然集中在興澄、大冶、東特這三家，其中興澄特鋼出口量為11085噸，占據(jù)了出口量的絕大部分。目前國內(nèi)價(jià)格繼續(xù)大幅上升，后期出口壓力相對(duì)偏高，鋼廠繼續(xù)縮減外貿(mào)量，后期國內(nèi)出口量或?qū)⒂兴陆怠?br />
2、9月份軸承鋼市場(chǎng)價(jià)格震蕩上行
9月份以來，在去產(chǎn)能政策嚴(yán)格執(zhí)行、環(huán)保政策不斷加碼的情況下，軸承鋼市場(chǎng)價(jià)格在迎來開門紅行情后，隨著期貨連續(xù)性出現(xiàn)回調(diào)以及需求難以持續(xù)跟進(jìn)的情況下，價(jià)格弱勢(shì)持穩(wěn)。山東、江浙地帶部分軸承鋼管廠、鍛造廠由于環(huán)保檢查，基本處于停工狀態(tài)，需求受到一定的影響。隨著采暖季臨近，“2+26城市”具體執(zhí)行措施陸續(xù)浮出水面。但目前環(huán)保炒作已然出現(xiàn)疲軟，后期即使有炒作消息，實(shí)質(zhì)性影響或有限。即將迎來國慶小長假，客戶節(jié)前備貨的積極性較低，若后期需求沒有跟上，預(yù)計(jì)10月份軸承鋼價(jià)格或?qū)⑦m當(dāng)調(diào)整。
9月份以來，在去產(chǎn)能政策嚴(yán)格執(zhí)行、環(huán)保政策不斷加碼的情況下，軸承鋼市場(chǎng)價(jià)格在迎來開門紅行情后，隨著期貨連續(xù)性出現(xiàn)回調(diào)以及需求難以持續(xù)跟進(jìn)的情況下，價(jià)格弱勢(shì)持穩(wěn)。山東、江浙地帶部分軸承鋼管廠、鍛造廠由于環(huán)保檢查，基本處于停工狀態(tài)，需求受到一定的影響。隨著采暖季臨近，“2+26城市”具體執(zhí)行措施陸續(xù)浮出水面。但目前環(huán)保炒作已然出現(xiàn)疲軟，后期即使有炒作消息，實(shí)質(zhì)性影響或有限。即將迎來國慶小長假，客戶節(jié)前備貨的積極性較低，若后期需求沒有跟上，預(yù)計(jì)10月份軸承鋼價(jià)格或?qū)⑦m當(dāng)調(diào)整。
三、相關(guān)市場(chǎng)信息
1、原料價(jià)格：
9月進(jìn)口礦價(jià)格弱勢(shì)走低，月末價(jià)格在64.7美元/干噸；普碳廢鋼市場(chǎng)價(jià)格繼續(xù)攀高，月末均價(jià)在1553元/噸，較上月末上調(diào)4.72%；高碳鉻鐵均價(jià)沖高回落，月末均價(jià)在8653元/噸。安全環(huán)保雙重檢查下礦山生產(chǎn)壓力較大，預(yù)計(jì)10月份場(chǎng)原料市場(chǎng)價(jià)格震蕩運(yùn)行。
1、原料價(jià)格：
9月進(jìn)口礦價(jià)格弱勢(shì)走低，月末價(jià)格在64.7美元/干噸；普碳廢鋼市場(chǎng)價(jià)格繼續(xù)攀高，月末均價(jià)在1553元/噸，較上月末上調(diào)4.72%；高碳鉻鐵均價(jià)沖高回落，月末均價(jià)在8653元/噸。安全環(huán)保雙重檢查下礦山生產(chǎn)壓力較大，預(yù)計(jì)10月份場(chǎng)原料市場(chǎng)價(jià)格震蕩運(yùn)行。
2、下游行業(yè)
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2017年8月，汽車產(chǎn)銷環(huán)比和同比均呈增長，保持了平穩(wěn)發(fā)展的態(tài)勢(shì)，由于多數(shù)企業(yè)本月放高溫假，汽車銷量高出產(chǎn)量近10萬輛，企業(yè)端庫存壓力有所減緩。1-8月，汽車產(chǎn)銷同比增速繼續(xù)保持在4%-5%的區(qū)間。其中：乘用車產(chǎn)銷增速在2%-3%左右，仍處于低速增長狀態(tài)；商用車保持15%-17%左右，維持了快速增長勢(shì)頭。
8月，汽車生產(chǎn)209.26萬輛，環(huán)比增長1.61%，同比增長4.84%；銷售218.60萬輛，環(huán)比增長10.89%，同比增長5.27%。1-8月，汽車產(chǎn)銷1767.83萬輛和1751.11萬輛，同比增長4.67%和4.25%。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2017年8月，汽車產(chǎn)銷環(huán)比和同比均呈增長，保持了平穩(wěn)發(fā)展的態(tài)勢(shì)，由于多數(shù)企業(yè)本月放高溫假，汽車銷量高出產(chǎn)量近10萬輛，企業(yè)端庫存壓力有所減緩。1-8月，汽車產(chǎn)銷同比增速繼續(xù)保持在4%-5%的區(qū)間。其中：乘用車產(chǎn)銷增速在2%-3%左右，仍處于低速增長狀態(tài)；商用車保持15%-17%左右，維持了快速增長勢(shì)頭。
8月，汽車生產(chǎn)209.26萬輛，環(huán)比增長1.61%，同比增長4.84%；銷售218.60萬輛，環(huán)比增長10.89%，同比增長5.27%。1-8月，汽車產(chǎn)銷1767.83萬輛和1751.11萬輛，同比增長4.67%和4.25%。
三、結(jié)論
9月份軸承鋼市場(chǎng)價(jià)格小幅上行，需求并不如預(yù)期。隨著各地環(huán)保督查的深入，山東、江蘇、浙江等地下游制造業(yè)、倉儲(chǔ)運(yùn)輸均受到不同程度影響，終端需求被極大抑制，金九月需求旺季再一次沒有旺起來。
在經(jīng)歷了7、8月鋼價(jià)大幅拉漲后，9月的旺季行情或已被提前透支，如此高的價(jià)格已經(jīng)讓下游及終端市場(chǎng)顯得有些力不從心。從目前的情況來看，無論是貿(mào)易商還是下游企業(yè)，目前采購所需的資金成本同比大幅抬高，終端采購提前備貨的意愿不強(qiáng)，貿(mào)易商去鋼廠補(bǔ)充部分缺貨資源，積極性均不及以前。
筆者認(rèn)為10月國慶小長假后需求將短暫釋放，鋼價(jià)或?qū)⑿》吒�，但漲勢(shì)難以維持，后期鋼價(jià)在產(chǎn)量居高不下、需求端走弱、環(huán)保高壓態(tài)勢(shì)下適當(dāng)調(diào)整的概率較高。綜上，預(yù)計(jì)10月軸承鋼市場(chǎng)或?qū)⒄鹗庍\(yùn)行。
9月份軸承鋼市場(chǎng)價(jià)格小幅上行，需求并不如預(yù)期。隨著各地環(huán)保督查的深入，山東、江蘇、浙江等地下游制造業(yè)、倉儲(chǔ)運(yùn)輸均受到不同程度影響，終端需求被極大抑制，金九月需求旺季再一次沒有旺起來。
在經(jīng)歷了7、8月鋼價(jià)大幅拉漲后，9月的旺季行情或已被提前透支，如此高的價(jià)格已經(jīng)讓下游及終端市場(chǎng)顯得有些力不從心。從目前的情況來看，無論是貿(mào)易商還是下游企業(yè)，目前采購所需的資金成本同比大幅抬高，終端采購提前備貨的意愿不強(qiáng)，貿(mào)易商去鋼廠補(bǔ)充部分缺貨資源，積極性均不及以前。
筆者認(rèn)為10月國慶小長假后需求將短暫釋放，鋼價(jià)或?qū)⑿》吒�，但漲勢(shì)難以維持，后期鋼價(jià)在產(chǎn)量居高不下、需求端走弱、環(huán)保高壓態(tài)勢(shì)下適當(dāng)調(diào)整的概率較高。綜上，預(yù)計(jì)10月軸承鋼市場(chǎng)或?qū)⒄鹗庍\(yùn)行。
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