Z常見的軸承故障是乘客位置的軸承首先出現(xiàn)故障。因為乘客側(cè)軸承總是易于與水接觸。
冶金
大多數(shù)軸承部件經(jīng)過熱處理后金屬硬化。但是，熱處理只能滲透到金屬中。一旦軸承穿過該層，下面的較軟金屬就會發(fā)生災(zāi)難性的磨損。這種類型的磨損失效稱為“剝落”。因為這種損壞會導(dǎo)致金屬脫落（見圖1,2和3）。
軸承如果過熱，潤滑劑則會分解，并導(dǎo)致軸承表面可能有刻痕甚至蝕刻。 水和其他腐蝕性元素也可能引起這種情況，Z終導(dǎo)致剝落（見圖4）。 此外，潤滑劑燃燒或氧化可能會在軸承表面留下深色涂層（見圖5）。 請記住，對于圓錐滾子軸承，過大的預(yù)載可能會造成同樣的損壞。而且如果軸承表面溫度上升過熱，那么其保持架和密封件可能會變形并引起軸承鎖定（參見圖6和圖7）。
密封件是軸承壽命的關(guān)鍵部件。如果來自外部的污染物與內(nèi)部的污染物接觸，這可能會引起瘀傷式磨損（見圖8）。所以，永遠(yuǎn)不要重復(fù)使用密封件。使用密封件可能泄漏并污染制動襯片或引起突然的軸承故障。
軸承是經(jīng)過復(fù)雜制造工藝的精密產(chǎn)品。如果是由低質(zhì)量鋼及經(jīng)過不良的熱處理制造的軸承可能會出現(xiàn)過早磨損和剝落。此外，劣質(zhì)鋼可能會含有硬質(zhì)或軟金屬夾雜物，引起突然的故障（見圖9）。
安裝
安裝滾輪軸承是比較簡單的工作。但是，在處理維修或密封輪轂單元時，需要注意記住這幾項。
在可用的軸承上，Z重要的服務(wù)提示是使用一套好的密封驅(qū)動器。即使在安裝過程中出現(xiàn)密封件的輕微變形也會縮短軸承內(nèi)部的壽命。另外，要注重油脂的質(zhì)量。
單元輪轂組件將軸承，密封件，輪轂和主軸組合在一個預(yù)組裝的單元中，并且將螺栓擰到懸架上。這些是“免維護(hù)的”和不可維護(hù)的預(yù)設(shè)，以及預(yù)先和預(yù)先安裝的單元。
OEM和軸承制造商經(jīng)常建議使用扭矩扳手進(jìn)行安裝。此外，在拆卸過程中，沖擊扳手也可能會損壞軸螺母螺紋并沖擊CV接頭。
調(diào)整
過緊可調(diào)圓錐滾子軸承會經(jīng)常見出現(xiàn)過早的故障。但是，RWD車輛前部的圓錐滾子軸承從不預(yù)裝。因為它們被隔絕不超過15到20英尺磅，同時旋轉(zhuǎn)車輪以確保軸承就位。此外，調(diào)整螺母松開1/6至1/4圈，并用新的銷釘鎖定到位。
通常，終點應(yīng)該是大約是0.001到0.005英寸。大多數(shù)FWD汽車都不應(yīng)該玩，但在RWD車輛上，前軸承的高度可達(dá)0.010英寸。
在配有可調(diào)式圓錐滾子后輪軸承的FWD汽車上，軸承調(diào)整程序通常與RWD車輛（零預(yù)載）相同，但有些則需要輕微預(yù)載。
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