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我國盾構(gòu)再制造突破主軸承瓶頸

發(fā)布時(shí)間:2016-11-28


11月26日,我國首臺使用國產(chǎn)主軸承的再制造盾構(gòu)在合肥順利下線,并通過中國質(zhì)量認(rèn)證中心驗(yàn)收。圖為當(dāng)日通過驗(yàn)收的再制造盾構(gòu)。
 

  我國首臺使用國產(chǎn)主軸承的再制造盾構(gòu)于11月26日在合肥順利下線,并通過中國質(zhì)量認(rèn)證中心驗(yàn)收。這標(biāo)志著我國在盾構(gòu)再制造領(lǐng)域突破了主軸承自主研制瓶頸,結(jié)束了我國不能生產(chǎn)此類高端軸承的歷史。

  該設(shè)備是為適應(yīng)合肥地層掘進(jìn)組織再制造的土壓平衡盾構(gòu)。據(jù)了解,新的主軸承直徑2.6米,能滿足直徑6到7米盾構(gòu)連續(xù)工作1.5萬小時(shí)以上,形成了原材料設(shè)計(jì)等6項(xiàng)自主知識產(chǎn)權(quán)和多項(xiàng)專用標(biāo)準(zhǔn),標(biāo)志著我國已經(jīng)掌握了隧道盾構(gòu)機(jī)核心技術(shù),打破了少數(shù)國外公司的技術(shù)壟斷,實(shí)現(xiàn)了盾構(gòu)主軸承的國產(chǎn)化。

  盾構(gòu)作為一種短使用周期、高價(jià)值成本設(shè)備,當(dāng)前國內(nèi)保有量已超1200臺。目前,大量盾構(gòu)面臨性能下降嚴(yán)重、使用成本不斷增加甚至報(bào)廢的問題,對其實(shí)施再制造,具有顯著的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。

  中鐵隧道集團(tuán)開創(chuàng)性地采用“科研+制造訂單”式生產(chǎn)模式,在盾構(gòu)及掘進(jìn)技術(shù)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室科研團(tuán)隊(duì)的帶領(lǐng)下,同洛陽LYC軸承有限公司強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,從而實(shí)現(xiàn)再制造盾構(gòu)的研制突破。(經(jīng)濟(jì)日報(bào))

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