一、國內(nèi)軸承鋼產(chǎn)量情況
1、1-8月份產(chǎn)量：軸承粗鋼、鋼材同比雙雙上升
根據(jù)特鋼協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016年1-8月份我國主要優(yōu)特鋼企業(yè)軸承鋼粗鋼產(chǎn)量為185.04萬噸，與去年同期相比增加1.29%；2016年1-8月份我國主要優(yōu)特鋼企業(yè)軸承鋼材產(chǎn)量為183.93萬噸，與去年同期相比增加4.99%。詳見圖1.
2、1-8月軸承鋼各生產(chǎn)企業(yè)成品材產(chǎn)量：多數(shù)鋼廠產(chǎn)量同比增加
由圖2可見，2016年1-8月份軸承鋼產(chǎn)量前三的為中信特鋼（新冶鋼和興澄特鋼）、巨能和本特。在這21家鋼廠中，軸承鋼粗鋼產(chǎn)量相對去年同期有11家增加，9家減少。如今國內(nèi)軸承鋼整體產(chǎn)量相比去年同期有所增加，興澄、巨能、本特、南鋼等鋼廠相比去年增加了不少。
二、國內(nèi)軸承鋼市場表現(xiàn)
1、8月份軸承鋼出口量同比增加
據(jù)國內(nèi)8家主要軸承鋼生產(chǎn)企業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：2016年8月國內(nèi)軸承鋼出口額基本呈現(xiàn)上升趨勢，出口量12303噸，較上月增加213噸，同比增加4.10%，環(huán)比增加1.76%。下圖（圖3）為我國軸承鋼近一年的出口變化情況，目前我國軸承鋼出口仍然集中在興澄、大冶特鋼和東北特鋼這三家。其中興澄特鋼出口量為10986噸，占據(jù)了出口量的絕大部分。
二、國內(nèi)軸承鋼市場表現(xiàn)
1、8月份軸承鋼出口量同比增加
據(jù)國內(nèi)8家主要軸承鋼生產(chǎn)企業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：2016年8月國內(nèi)軸承鋼出口額基本呈現(xiàn)上升趨勢，出口量12303噸，較上月增加213噸，同比增加4.10%，環(huán)比增加1.76%。下圖（圖3）為我國軸承鋼近一年的出口變化情況，目前我國軸承鋼出口仍然集中在興澄、大冶特鋼和東北特鋼這三家。其中興澄特鋼出口量為10986噸，占據(jù)了出口量的絕大部分。
2、9月份軸承鋼市場弱勢調(diào)整
9月份軸承鋼價格弱勢調(diào)整，在月底受交通運輸部發(fā)布貨物運輸新規(guī)的影響下，公路運輸成本大幅大漲，鋼價才得以堅挺。如今社會及鋼廠庫存雙雙增加，加上國慶長假，期間銷售幾乎趨于停滯，廠商銷售壓力勢必增加。若銀十下游需求量沒有明顯放大，預計十月份軸承鋼價格則很可能面臨進一步的調(diào)整，但下行空間有限。
9月份軸承鋼價格弱勢調(diào)整，在月底受交通運輸部發(fā)布貨物運輸新規(guī)的影響下，公路運輸成本大幅大漲，鋼價才得以堅挺。如今社會及鋼廠庫存雙雙增加，加上國慶長假，期間銷售幾乎趨于停滯，廠商銷售壓力勢必增加。若銀十下游需求量沒有明顯放大，預計十月份軸承鋼價格則很可能面臨進一步的調(diào)整，但下行空間有限。
三、相關市場信息
1、原料價格：
1、原料價格：
9月進口礦價格弱勢震蕩，月末價格在56.4美金/噸；普碳廢鋼市場小幅上揚，月末均價在1400元/噸，較上月末下調(diào)1.89%；受鋼廠采購價大幅上調(diào)，高碳鉻鐵各地均價上升，月末均價在7107元/噸。在嚴查超載的影響下，進一步增加了運輸成本，預計10月份原料市場價格繼續(xù)小幅震蕩的概率較大，價位下行空間有限。
2、下游行業(yè)
2、下游行業(yè)
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2016年8月，汽車產(chǎn)銷比上月均呈增長，同比增速較為明顯。1-8月，汽車產(chǎn)銷增速雙雙超過10%，與1-7月相比，增幅保持穩(wěn)步提升。8月，汽車生產(chǎn)199.05萬輛，環(huán)比增長1.58%，同比增長26.60%；銷售207.10萬輛，環(huán)比增長11.83%，同比增長24.22%。1-8月，汽車產(chǎn)銷1684.59萬輛和1675.50萬輛，同比增長10.82%和11.43%，增幅分別比1-7月提升1.83個百分點和1.59個百分點。
三、結(jié)論
回顧9月份軸承鋼市場，整體表現(xiàn)較8月并沒有很好的改善，金九銀十的論調(diào)更多的只是對市場心態(tài)造成些許影響，但貿(mào)易商平淡的出貨情況實在滿足不了前期的預期。與其他主流品種相比，目前軸承鋼的變動頻率和幅度依然不足，下游需求不旺是導致價格無法震蕩上行的主要因素。
從鋼廠盈利情況來看，G20峰會結(jié)束后，環(huán)保督查有所減弱，各大軸承鋼生產(chǎn)企業(yè)積極復產(chǎn)，供給壓力明顯加大，市場信心走弱，但是考慮到目前鋼廠依然有利可圖，減產(chǎn)意向不強。運輸新規(guī)的出臺，必然導致運費漲價，物流運輸成本的上升使得鋼廠生產(chǎn)成本進一步增加，利潤空間進一步壓縮。經(jīng)過9月的這段調(diào)整，鋼廠方面的漲價口號也有所收斂，不過較好的直供戶采購訂單仍然使鋼廠對后市有較好的信心。
筆者認為10月國慶小長假后需求將短暫釋放，鋼價或小幅走高，但漲勢難以維持，后期鋼價在需求疲軟、產(chǎn)量居高不下、炒作熱情消退下重回理性的概率較高。綜上，預計10月軸承鋼市場或?qū)⒄鹗庍\行。
回顧9月份軸承鋼市場，整體表現(xiàn)較8月并沒有很好的改善，金九銀十的論調(diào)更多的只是對市場心態(tài)造成些許影響，但貿(mào)易商平淡的出貨情況實在滿足不了前期的預期。與其他主流品種相比，目前軸承鋼的變動頻率和幅度依然不足，下游需求不旺是導致價格無法震蕩上行的主要因素。
從鋼廠盈利情況來看，G20峰會結(jié)束后，環(huán)保督查有所減弱，各大軸承鋼生產(chǎn)企業(yè)積極復產(chǎn)，供給壓力明顯加大，市場信心走弱，但是考慮到目前鋼廠依然有利可圖，減產(chǎn)意向不強。運輸新規(guī)的出臺，必然導致運費漲價，物流運輸成本的上升使得鋼廠生產(chǎn)成本進一步增加，利潤空間進一步壓縮。經(jīng)過9月的這段調(diào)整，鋼廠方面的漲價口號也有所收斂，不過較好的直供戶采購訂單仍然使鋼廠對后市有較好的信心。
筆者認為10月國慶小長假后需求將短暫釋放，鋼價或小幅走高，但漲勢難以維持，后期鋼價在需求疲軟、產(chǎn)量居高不下、炒作熱情消退下重回理性的概率較高。綜上，預計10月軸承鋼市場或?qū)⒄鹗庍\行。
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