車輪產品展示
工人在檢查輪對
車輪是這樣“煉”成的
據(jù)市場星報報道，馬鞍山市在加快推進“調轉促”行動計劃過程中，始終把技術創(chuàng)新作為原動力，通過扶持壯大馬鋼車輪“龍頭”企業(yè)帶動產業(yè)聚集，從而引領該市軌道交通裝備產業(yè)邁向新高地。6月7日，記者在該市采訪了解到，在當前鋼鐵產能嚴重過剩的情況下，馬鋼公司搶抓“中國制造2025”機遇，圍繞軌道交通用鋼核心業(yè)務板塊，推進產品升級、產業(yè)鏈和化經(jīng)營，正走出一條從煉鋼到高速車軸制造廠全流程一體化生產的路子。安徽馬鋼制造車輪不僅遠銷北美、巴西和澳大利亞等海外市場，其地鐵車輪還俏銷新加坡、韓國等國家。Z值得期待的是，馬鋼公司正在開發(fā)試運行的250km/h和350km/h的高速輪軸將于明年實現(xiàn)國產化，屆時可正式投產上市。
A漂洋過海:馬鋼車輪大量出口國外
赤火烈焰，火花閃爍。6月7日下午，記者在馬鋼車輪公司生產現(xiàn)場看到，工人用長臂鏟車從爐膛內取出火紅的鋼坯，推送到90 MN油壓機上軋制。當油壓機設備再次起升時，火紅的車輪已成形眼前。“生產流程除了鋼坯加熱、軋制外，還包括切料、除鱗、環(huán)冷等工序。”現(xiàn)場一位生產工人告訴記者，他們正在軋制的是NL-KKD-A車輪，屬于國內用客車輪。
據(jù)了解，2015年在我國對鐵路車輪產品總需求大幅下滑的市場環(huán)境下，馬鋼車輪公司通過開拓市場、降本增效等舉措，仍然保持盈利勢頭，全年銷量13.38萬噸。該公司按照“生產一代、研發(fā)一代、儲存一代”的產品戰(zhàn)略，去年共開發(fā)新產品187個，轉線產品14個。
“現(xiàn)在北美市場的重載車輪，新加坡的地鐵車輪都是安徽馬鋼制造。”馬鋼公司副總經(jīng)理蘇世懷向記者介紹，在國內需求下降的情況下，公司堅持營銷取得了階段性成果，在保持GE、阿爾斯通、韓國等傳統(tǒng)市場穩(wěn)定銷量的同時，成功獲取巴西、土耳其及泰國等市場訂單，特別是公司重載車輪大量出口澳大利亞、巴西和北美市場。去年，公司出口、轉出口4.76萬噸，實現(xiàn)外匯收入3800萬美元，馬鋼車輪品牌在世界的美譽度日益提高。
B自主創(chuàng)新:兩款高速輪軸明年國產化
面對當前鋼鐵產能過�，F(xiàn)狀，馬鋼公司積極搶抓“中國制造2025”機遇，圍繞軌道交通用鋼核心業(yè)務板塊，加快創(chuàng)新步伐，推進產品升級、產業(yè)鏈和化經(jīng)營，增強競爭力和品牌影響力。
為實現(xiàn)“材輪軸架”技術集成應用和軌道交通走行部件的產業(yè)鏈延伸，加強高速動車及先進城市軌道用輪軸技術和系列產品研發(fā)，該公司以車輪公司、軌道裝備公司、馬鋼瓦頓公司為基礎進行資源整合，成立馬鋼輪軸事業(yè)部。為了加快創(chuàng)新平臺建設，公司提出要建成國家級軌道交通輪軸系統(tǒng)工程技術研究中心，新增15項軌道交通產品專利。下一步，將打造成中國軌道交通輪軸產品的設計、驗證、評價方面世界先進、國內領先的研發(fā)基地。
“我們的動車組車輪關鍵技術已突破，批量試制車輪的潔凈度、綜合性能明顯高于進口車輪水平。”說起技術創(chuàng)新，蘇世懷副總經(jīng)理信心百倍地向記者介紹，2016年，馬鋼獲省級科學技術獎勵5項，新增省級創(chuàng)新平臺和發(fā)明專利分別是3個、85項。Z值得期待的是，時速250公里速度等級動車輪軸批量裝車考核運行達30萬多公里，預計年底前后可望通過CRCC認證，2017年上半年實現(xiàn)國產化；時速350公里中國標準動車組車輪、輪軸自主研制，已完成25萬多公里裝車運用考核里程，預計2017年上半年通過CRCC認證，2017年下半年實現(xiàn)國產化。也就是說，這兩款高速輪軸明年有望投產上市。
C項目推進:由煉鋼向車軸制造轉變
“我們將加快推進一批項目建設，提升軌道交通產品制造能力。”蘇世懷副總經(jīng)理說，馬鋼公司通過招商引資方式，于2014年收購了知名的高速鐵路輪對制造和研發(fā)企業(yè)法國瓦頓公司，2015年引進法國一家著名特崗公司，成立生產軌道交通軸承、彈簧等用材的合資特崗公司。去年12月，馬鋼股份電爐廠園坯連鑄擴規(guī)改造及相關技改項目投產，特別是完成了高線精品改造項目，為ASCO特崗提供軌道交通通用齒輪、彈簧等用材。
“你們看，這就是我們生產的地鐵低噪音車輪。”6月7日，在馬鋼軌道交通公司生產車間內，馬鋼輪軸事業(yè)部副總經(jīng)理楊宵向記者介紹，今年4月，一批合肥地鐵低噪音車輪下線，這批車輪兩種規(guī)格共計240件，分屬合肥地鐵一、二號線。
楊宵說，馬鋼軌道交通裝配項目總投資12億元，項目投產后產能為年產7萬套輪軸，年銷售約30億元。項目分兩期建設，一期項目開始生產輪對，今年1月份銷售輪對200對，二期項目預計2017年建成投產。今年4月29日，馬鋼首條車軸生產線開工建設。該生產線設計年產4萬噸高品質車軸，產品主要為高速、重載及城市軌道和普通客貨車車軸，可滿足歐美標準。該生產線建成后，將使馬鋼成為國內一家從煉鋼到高速車軸制造全流程、一體化生產模式的企業(yè)。
D壯大引強:提升軌道基地聚集效應
“發(fā)展軌道交通裝備基地，是我市轉型升級和加快發(fā)展的重要舉措。”馬鞍山市委常委、常務副市長方曉利在接受記者采訪時說，市委市政府出臺了關于加快建設全市八大戰(zhàn)略新興產業(yè)基地的實施意見，軌道交通裝備產業(yè)就是其中之一。1到4月份，全市軌道交通裝備產業(yè)基地完成產值21.6億元，占年計劃35%，稅收1.23億元，可以說是開局良好。下一步，市政府及各部門將重點做好服務，通過壯大引強，提升和促進軌道交通基地聚集效應。
據(jù)介紹，目前，該市軌道交通產業(yè)基地集聚30多家企業(yè)，其中龍頭企業(yè)馬鋼公司已和鐵總初步達成意向，將在馬鞍山建設軌道交通產業(yè)關鍵零部件產業(yè)基地。市政府還制定了扶持產業(yè)發(fā)展若干政策，通過設立引導資金、貼息補助、科技創(chuàng)新券等方式給予重點扶持。
為了推動產業(yè)基地建設，馬鞍山市經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)在市級成立軌道交通產業(yè)發(fā)展基金的基礎上，計劃設立開發(fā)區(qū)軌道交通專項子基金；積極運用產業(yè)政策，2015年給符合條件的企業(yè)申請站新基地專項資金補貼達3800萬元，為企業(yè)和項目后續(xù)發(fā)展壯大提供資金扶持；同時，及時協(xié)調解決基地建設中的突出問題，確保軌道交通裝備產業(yè)基地順利進行。（中安在線）
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