5月25日，中國高端裝備制造業(yè)協(xié)會(huì)合作聯(lián)盟成員單位齊聚“重裝之都”德陽，11個(gè)城市的重裝精英共論智能制造發(fā)展路徑。

　　向數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)變

　　“裝備制造業(yè)未來發(fā)展的方向在哪里？”中國高端裝備制造業(yè)協(xié)會(huì)合作聯(lián)盟專家指導(dǎo)委員會(huì)主任、《中國制造2025》規(guī)劃起草專家組成員之一的屈賢明，一站上講臺(tái)，就拋出了令與會(huì)嘉賓感興趣的話題。

　　從中端到高端，從生產(chǎn)型到服務(wù)型，從以國內(nèi)為主到走化路線，從單機(jī)生產(chǎn)到成套裝備，從保持已有優(yōu)勢到培育新興產(chǎn)業(yè)，“除了這五個(gè)轉(zhuǎn)變，我認(rèn)為裝備制造還有兩個(gè)方向的發(fā)展趨勢。”屈賢明說，一是從機(jī)械化、自動(dòng)化向數(shù)字化、智能化的轉(zhuǎn)變；二是對質(zhì)量的嚴(yán)格把關(guān)和精益求精。“現(xiàn)在都說‘智能制造’，但其實(shí)離我們還很遠(yuǎn)。”屈賢明說，德國提出工業(yè)4.0，他曾到德國西門子參觀訪問，對方告訴他要實(shí)現(xiàn)真正的智能化還需要10年至15年，“目前只能叫‘數(shù)字化’，智能化肯定是長遠(yuǎn)的目標(biāo)。”

　　高端裝備是核心，是重中之重

　　屈賢明認(rèn)為，在《中國制造2025》規(guī)劃中，高端裝備是核心，是重中之重，“高檔數(shù)控機(jī)床和機(jī)器人、航空航天裝備、海洋工程裝備及高技術(shù)船舶、先進(jìn)軌道交通裝備、新能源汽車以及電力、農(nóng)機(jī)裝備等高端裝備，都是國民經(jīng)濟(jì)和國防安全的脊梁。”

　　明確了發(fā)展方向，裝備制造如何轉(zhuǎn)型升級(jí)？屈賢明認(rèn)為，首先要找出短板，分析中國裝備與國外同類先進(jìn)設(shè)備的差距及短板，以便對癥下藥。其次，要加大創(chuàng)新投入，加大試驗(yàn)?zāi)芰�建設(shè)的投入，加速創(chuàng)新模式的轉(zhuǎn)變。Z后，在夯實(shí)“工業(yè)強(qiáng)基工程”的同時(shí)，發(fā)展智能制造，推進(jìn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造過程以及跟蹤服務(wù)智能化，達(dá)到降低成本、降低消耗、提高質(zhì)量、提升效率、提高柔性的目標(biāo)。

　　“這個(gè)過程中，還要解決可靠性差和精度保持性差的頑癥，要提升質(zhì)量。”屈賢明舉例說，瑞典SKF公司非常重視軸承和滾珠絲杠的出廠前試驗(yàn)，投入大量先進(jìn)的試驗(yàn)裝備，實(shí)驗(yàn)室的面積和加工車間的面積比例幾乎是1:1，“而我國軸承廠在這方面的比例是0.05:1。”

　　要“重”的美譽(yù)也要往“輕”轉(zhuǎn)型

　　大連市機(jī)械行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長劉江軍透露，他們與德陽高端裝備制造業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，“德陽有發(fā)電裝備，我們有輸配電裝備，不僅是產(chǎn)業(yè)、技術(shù)，包括投資、市場都有很大的合作空間。”對此，屈賢明也指出，德陽應(yīng)該扛起能源裝備尤其是發(fā)電裝備的大旗，要保持重型裝備的美譽(yù)，也要往輕型化轉(zhuǎn)型。“這是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型決定的，但凡和‘重’字沾邊，現(xiàn)在日子似乎都不好過。”

　　中國高端裝備制造業(yè)協(xié)會(huì)合作聯(lián)盟專家指導(dǎo)委員會(huì)副秘書長、工信部華信研究院智能制造研究所所長徐靜也認(rèn)為，輕型化發(fā)展不啻為一條道路，“投入研發(fā)精力發(fā)展工業(yè)后服務(wù)，或者像東汽堅(jiān)持‘一帶一路’走出去思路打開國外市場。”

　　屈賢明建議德陽利用職業(yè)教育加大對高端技能人才的培育，借力龍頭裝備制造企業(yè)，爭取成為智能制造的試點(diǎn)示范。（四川在線-四川日報(bào)）　　

高端裝備 轉(zhuǎn)型升級(jí) 軌道交通裝備

1635次