國(guó)內(nèi)首列“永磁高鐵”北京開跑 創(chuàng)國(guó)內(nèi)Z高的“永磁速度”
對(duì)軌道交通行業(yè)來(lái)說，永磁牽引系統(tǒng)是一場(chǎng)革命，誰(shuí)擁有永磁牽引系統(tǒng)，誰(shuí)就擁有高鐵的話語(yǔ)權(quán)。而在這場(chǎng)“革命”中，中國(guó)鐵總及中國(guó)中車傾注心血十余年，發(fā)出了中國(guó)Z強(qiáng)音“我們正走在行業(yè)之巔，我們開啟了永磁時(shí)代”。
2016年1月19日，由中國(guó)科學(xué)院院士和中國(guó)工程院院士評(píng)選的2015年中國(guó)十大科技進(jìn)展新聞、世界十大科技進(jìn)展新聞在北京揭曉。“‘永磁高鐵’牽引系統(tǒng)通過首輪線路試驗(yàn)考核”榮獲中國(guó)十大科技進(jìn)展新聞。值得一提的是，“永磁高鐵”牽引系統(tǒng)由中車株洲所和中車株洲電機(jī)公司共同研發(fā)，裝載著具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的永磁同步牽引電機(jī)、牽引變流器、網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、輔助變流器等關(guān)鍵核心部件。
此項(xiàng)評(píng)選活動(dòng)由中國(guó)科學(xué)院、中國(guó)工程院主辦，中國(guó)科學(xué)院學(xué)部工作局、中國(guó)工程院辦公廳、中國(guó)科學(xué)報(bào)社承辦。
中國(guó)中車首席技術(shù)專家、中車株洲電機(jī)公司教授級(jí)高工龍谷宗上臺(tái)領(lǐng)獎(jiǎng)
斬獲榮譽(yù)
2015年，金秋十月，廣袤的三晉大地一望無(wú)垠、晴空萬(wàn)里，一列銀白色高速動(dòng)車組在大西高鐵客運(yùn)專線上飛速前進(jìn)。這正是我國(guó)首列“永磁高鐵”。
在這場(chǎng)線路考核試驗(yàn)，“永磁高鐵”Z高運(yùn)行速度達(dá)到385公里/時(shí)。這是目前世界上軌道交通領(lǐng)域，永磁牽引系統(tǒng)的Z高運(yùn)行速度，這也是永磁牽引系統(tǒng)在高鐵應(yīng)用的歷史時(shí)刻。
這標(biāo)志著我國(guó)成為了世界上少數(shù)幾個(gè)掌握高鐵永磁牽引系統(tǒng)技術(shù)的國(guó)家，使我國(guó)高鐵牽引系統(tǒng)真正進(jìn)入到了“永磁時(shí)代”。
在此之前，永磁牽引系統(tǒng)在沈陽(yáng)地鐵、長(zhǎng)沙地鐵上實(shí)現(xiàn)應(yīng)用，并完成了相關(guān)試驗(yàn)。“永磁地鐵”也在未來(lái)1至2年相繼與市民見面。
在頒獎(jiǎng)典禮現(xiàn)場(chǎng)，“永磁高鐵”的頒獎(jiǎng)詞閃耀全場(chǎng)：“我國(guó)成為世界上少數(shù)幾個(gè)掌握“永磁高鐵”技術(shù)的國(guó)家。該列車重點(diǎn)在永磁同步牽引電機(jī)、牽引變流器、控制器等核心部件實(shí)現(xiàn)重大突破……成為了我國(guó)高速鐵路技術(shù)升級(jí)的一個(gè)典范，為我國(guó)在世界軌道交通車輛的電力牽引系統(tǒng)技術(shù)邁入‘永磁同步傳動(dòng)’時(shí)代占據(jù)領(lǐng)先地位。”
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2015年中國(guó)十大科技進(jìn)展新聞是：
1.首次實(shí)現(xiàn)多自由度量子隱形傳態(tài) 中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)潘建偉、陸朝陽(yáng)等組成的研究小組在上首次成功實(shí)現(xiàn)多自由度量子體系的隱形傳態(tài)，成果以封面標(biāo)題的形式發(fā)表于《自然》雜志。這是自1997年上首次實(shí)現(xiàn)單一自由度量子隱形傳態(tài)以來(lái)，科學(xué)家們經(jīng)過18年努力在量子信息實(shí)驗(yàn)研究領(lǐng)域取得的又一重大突破，為發(fā)展可擴(kuò)展的量子計(jì)算和量子網(wǎng)絡(luò)技術(shù)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。量子光學(xué)專家Wolfgang Tittel教授在同期《自然》雜志撰文評(píng)論：“該實(shí)驗(yàn)實(shí)現(xiàn)為理解和展示量子物理的一個(gè)Z深遠(yuǎn)和Z令人費(fèi)解的預(yù)言邁出了重要的一步，并可以作為未來(lái)量子網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)強(qiáng)大的基本單元。”該成果已被歐洲物理學(xué)會(huì)評(píng)為“2015年度物理學(xué)重大突破”。
2.北斗系統(tǒng)全球組網(wǎng)首星發(fā)射成功 3月30日，北斗系統(tǒng)全球組網(wǎng)首顆衛(wèi)星在西昌發(fā)射成功，標(biāo)志著我國(guó)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)由區(qū)域運(yùn)行向全球拓展的啟動(dòng)實(shí)施。這顆衛(wèi)星由中科院和上海市政府共建的上海微小衛(wèi)星工程中心研制，是我國(guó)首顆新一代北斗導(dǎo)航衛(wèi)星，入軌后將開展新型導(dǎo)航信號(hào)體制、星間鏈路等試驗(yàn)驗(yàn)證工作。這顆衛(wèi)星實(shí)現(xiàn)了多個(gè)首創(chuàng)：首次使用中科院導(dǎo)航衛(wèi)星專用平臺(tái)，首次采用遠(yuǎn)征一號(hào)上面級(jí)直接入軌發(fā)射方式，首次驗(yàn)證相控陣星間鏈路與自主導(dǎo)航體制，首次大量使用國(guó)產(chǎn)化器部件以實(shí)現(xiàn)自主可控。由于采用一體化設(shè)計(jì)方法，按照功能鏈設(shè)計(jì)理念，整星分為有效載荷、結(jié)構(gòu)和熱控、電子學(xué)和姿態(tài)軌控等功能鏈，極大地提高了系統(tǒng)的可靠性和功能密度。
3.“長(zhǎng)征六號(hào)”首飛“一箭多星”創(chuàng)紀(jì)錄 9月20日7時(shí)01分，我國(guó)新型運(yùn)載火箭“長(zhǎng)征六號(hào)”在太原衛(wèi)星發(fā)射中心點(diǎn)火發(fā)射，成功將20顆微小衛(wèi)星送入太空。此次發(fā)射任務(wù)圓滿成功，不僅標(biāo)志著我國(guó)長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭家族再添新成員，而且創(chuàng)造了中國(guó)航天一箭多星發(fā)射的新紀(jì)錄。此次“長(zhǎng)征六號(hào)”運(yùn)載火箭首飛，搭載發(fā)射了中國(guó)航天科技集團(tuán)公司、國(guó)防科技大學(xué)、清華大學(xué)、浙江大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)等單位研制的開拓一號(hào)、希望二號(hào)、天拓三號(hào)、納星二號(hào)、皮星二號(hào)、紫丁香二號(hào)等20顆微小衛(wèi)星，主要用于開展航天新技術(shù)、新體制、新產(chǎn)品等空間試驗(yàn)，對(duì)于促進(jìn)我國(guó)微小衛(wèi)星發(fā)展和新技術(shù)試驗(yàn)驗(yàn)證等具有重要意義。
4.首架國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)下線 中國(guó)自主研制的大型客機(jī)C919首架機(jī)11月2日在上海正式下線。C919飛機(jī)自主創(chuàng)新有5個(gè)標(biāo)志，包括飛機(jī)總體方案、氣動(dòng)外形、飛機(jī)機(jī)體設(shè)計(jì)與制造、系統(tǒng)集成及工程項(xiàng)目管理等。研制人員針對(duì)氣動(dòng)布局、結(jié)構(gòu)材料和機(jī)載系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)先進(jìn)材料首次在國(guó)產(chǎn)民機(jī)上的大規(guī)模應(yīng)用、數(shù)百萬(wàn)零部件和機(jī)載系統(tǒng)研制流程高度并行。在研發(fā)的集成創(chuàng)新過程中，全產(chǎn)業(yè)鏈上有將近20萬(wàn)人參與研發(fā)制造，其采用的新技術(shù)、新材料、新工藝輻射拉動(dòng)了中國(guó)經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展、基礎(chǔ)學(xué)科進(jìn)步及航空工業(yè)發(fā)展。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，C919總裝下線對(duì)于中國(guó)民機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、基礎(chǔ)工業(yè)實(shí)力提升、發(fā)展制造強(qiáng)國(guó)具有深遠(yuǎn)的意義。按計(jì)劃，該飛機(jī)將于2016年首飛。
5.剪接體高分辨率三維結(jié)構(gòu)獲解析 由中科院院士、清華大學(xué)教授施一公領(lǐng)導(dǎo)的研究組在《科學(xué)》雜志同時(shí)在線發(fā)表了兩篇背靠背研究長(zhǎng)文，分別報(bào)道了通過單顆粒冷凍電子顯微技術(shù)（冷凍電鏡）解析的酵母剪接體近原子分辨率的三維結(jié)構(gòu)，并在此結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上進(jìn)行詳細(xì)分析，闡述了剪接體對(duì)前體信使RNA執(zhí)行剪接的基本工作機(jī)理。這是科學(xué)家首次捕獲到真核細(xì)胞剪接體復(fù)合物的高分辨率空間三維結(jié)構(gòu)，并闡述相關(guān)工作機(jī)理。美國(guó)科學(xué)院院士、斯隆—凱特琳癌癥研究中心教授丁紹•帕特爾評(píng)價(jià)說：“剪接體的結(jié)構(gòu)是完完全全由中國(guó)科學(xué)家利用Z先進(jìn)的技術(shù)在中國(guó)本土完成，這是中國(guó)生命科學(xué)發(fā)展的一個(gè)里程碑。”
6.首次發(fā)現(xiàn)外爾費(fèi)米子 中科院物理所方忠研究員帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)首次在實(shí)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)了外爾費(fèi)米子。這是上物理學(xué)研究的一項(xiàng)重要科學(xué)突破，對(duì)“拓?fù)潆娮訉W(xué)”和“量子計(jì)算機(jī)”等顛覆性技術(shù)的突破具有非常重要的意義。外爾費(fèi)米子是德國(guó)科學(xué)家威爾曼·外爾在1929年預(yù)言的。不過，科學(xué)家們始終無(wú)法在實(shí)驗(yàn)中觀測(cè)到這種粒子。2012年以來(lái)，該所理論研究團(tuán)隊(duì)首次預(yù)言在狄拉克半金屬中或許可以發(fā)現(xiàn)無(wú)“質(zhì)量”的電子。陳根富小組制備出具有原子級(jí)平整表面的大塊TaAs晶體，丁洪小組利用上海光源同步輻射光束照射TaAs晶體，使得外爾費(fèi)米子次展現(xiàn)在科學(xué)家面前。外爾費(fèi)米子的半金屬能實(shí)現(xiàn)低能耗電子傳輸，有望解決當(dāng)前電子器件小型化和多功能化所面臨的能耗問題。
7.首次發(fā)現(xiàn)相對(duì)論性高速噴流新模式 中科院國(guó)家天文臺(tái)研究員劉繼峰帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在上首次從超軟X射線源發(fā)現(xiàn)相對(duì)論性高速噴流，打破了天文學(xué)界以往的認(rèn)知，揭示了黑洞吸積和噴流形成的新方式。該成果發(fā)表于《自然》雜志。審稿人認(rèn)為，此項(xiàng)工作是2015年度本領(lǐng)域內(nèi)Z重要的5大發(fā)現(xiàn)之一。“在超軟X射線源中發(fā)現(xiàn)相對(duì)論性噴流出乎所有人的意料，這改寫了我們對(duì)超軟X射線源的認(rèn)知和噴流形成的認(rèn)知。”美國(guó)科學(xué)院院士、英國(guó)皇家學(xué)會(huì)院士、哈佛大學(xué)教授Remash Narayan評(píng)論說：“它的觀測(cè)特征和人們猜想并進(jìn)行了大量數(shù)值模擬的處于極高吸積率的黑洞完全契合，生動(dòng)展示了黑洞吞噬物質(zhì)過多后產(chǎn)生高速重子噴流和濃密吸積盤外流的情況。”
8.攻克細(xì)胞信號(hào)傳導(dǎo)重大科學(xué)難題 中科院上海藥物所研究員徐華強(qiáng)帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)利用世界上Z強(qiáng)X射線激光，成功解析視紫紅質(zhì)與阻遏蛋白復(fù)合物的晶體結(jié)構(gòu)，攻克了細(xì)胞信號(hào)傳導(dǎo)領(lǐng)域的重大科學(xué)難題。這項(xiàng)突破性成果以長(zhǎng)文形式在線發(fā)表于《自然》雜志。美國(guó)科學(xué)家在G—蛋白偶聯(lián)受體（GPCR）信號(hào)轉(zhuǎn)導(dǎo)領(lǐng)域作出的重要貢獻(xiàn)獲得了2012年諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)。然而，GPCR信號(hào)轉(zhuǎn)導(dǎo)領(lǐng)域還有一個(gè)重大問題懸而未決，即GPCR如何激活另一條信號(hào)通路——阻遏蛋白信號(hào)通路。研究團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新性地利用了比傳統(tǒng)同步輻射光源強(qiáng)萬(wàn)億倍的世界上Z亮的X射線——自由電子激光（XFEL）技術(shù)，用較小的晶體得到了高分辨率的視紫紅質(zhì)—阻遏蛋白復(fù)合物晶體結(jié)構(gòu)，為深入理解GPCR下游信號(hào)轉(zhuǎn)導(dǎo)通路奠定了重要基礎(chǔ)。該研究為開發(fā)選擇性更高的藥物奠定了堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)。
9.首個(gè)自驅(qū)動(dòng)可變形液態(tài)金屬機(jī)器問世 由劉靜帶領(lǐng)的中科院理化技術(shù)研究所、清華大學(xué)醫(yī)學(xué)院聯(lián)合研究小組，發(fā)現(xiàn)液態(tài)金屬可在吞食少量物質(zhì)后，以可變形機(jī)器形態(tài)長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了無(wú)需外部電力的自主運(yùn)動(dòng)。此發(fā)現(xiàn)在世界屬首次，相關(guān)論文在《先進(jìn)材料》雜志上發(fā)表。標(biāo)志著中國(guó)在液態(tài)金屬領(lǐng)域達(dá)到世界領(lǐng)先水平。這種液態(tài)金屬機(jī)器完全擺脫了龐雜的外部電力系統(tǒng)，向研制自主獨(dú)立的柔性機(jī)器邁出了關(guān)鍵的一步�！蹲匀弧冯s志在其研究亮點(diǎn)欄目以《液態(tài)金屬馬達(dá)靠自身運(yùn)動(dòng)》為題進(jìn)行了報(bào)道；《科學(xué)》雜志也在網(wǎng)站指出“可變形金屬馬達(dá)擁有一系列用途”。
10.“永磁高鐵”牽引系統(tǒng)通過首輪線路試驗(yàn)考核 搭載著由中國(guó)中車研發(fā)的永磁同步牽引系統(tǒng)的中國(guó)首列“永磁高鐵”在10月底通過整車首輪線路運(yùn)行試驗(yàn)考核。這意味著我國(guó)高鐵動(dòng)力正發(fā)生革命性變化，成為世界上少數(shù)幾個(gè)掌握“永磁高鐵”牽引技術(shù)的國(guó)家。該牽引系統(tǒng)包括永磁同步牽引電機(jī)、牽引變壓器、變流器、控制器等核心部件，其中電機(jī)采用世界新型稀土永磁材料，有效克服了永磁體失磁的世界難題；其巧妙設(shè)計(jì)的軸承散熱結(jié)構(gòu)能有效降低軸承溫升，確保牽引動(dòng)力運(yùn)行的安全可靠；同時(shí)，采用了寬域高效的控制技術(shù)策略，實(shí)現(xiàn)高速方波弱磁控制和高速平穩(wěn)重投；整個(gè)牽引系統(tǒng)體現(xiàn)節(jié)能高效系統(tǒng)特性匹配，節(jié)能10%以上。其研制成功不僅拉開了我國(guó)高鐵“永磁驅(qū)動(dòng)時(shí)代”的序幕，也為我國(guó)高鐵參與競(jìng)爭(zhēng)贏得了先機(jī)。（株洲新聞網(wǎng)）
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