恩梯恩開(kāi)發(fā)出了用于后輪驅(qū)動(dòng)車及四輪驅(qū)動(dòng)車的后軸專用驅(qū)動(dòng)軸,并在10月29日~11月8日于東京有明會(huì)展中心舉行的“第44屆東京車展2015”上展出。
后軸驅(qū)動(dòng)軸方面,以前都是沿用以用于前輪驅(qū)動(dòng)車的前輪為前提開(kāi)發(fā)的等速萬(wàn)向節(jié)(CVJ)。前輪用CVJ同時(shí)支持懸掛的上下運(yùn)動(dòng)和方向盤的轉(zhuǎn)舵操作,因此動(dòng)作角較大。并且,對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)橫置的前輪驅(qū)動(dòng)車,由于Z終減速器不在中央位置,一側(cè)的驅(qū)動(dòng)軸較短,動(dòng)作角更大。因此,要采用即便動(dòng)作角Z大達(dá)到47~50度,也始終以相同轉(zhuǎn)速順暢傳遞扭矩的設(shè)計(jì)。
恩梯恩此次開(kāi)發(fā)的驅(qū)動(dòng)軸是后軸專用的。后軸無(wú)需對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)舵操作,只支持懸掛的上下運(yùn)動(dòng)即可。并且,傳動(dòng)軸只可能位于車身中央,Z終減速器也必然位于中央位置,因此動(dòng)作角只需16~19度即可。這時(shí)如果再采用以前的設(shè)計(jì),就會(huì)性能過(guò)剩。
此次,恩梯恩將動(dòng)作角限定在必要的范圍內(nèi),新設(shè)計(jì)了車輪端的固定式CVJ“EBJ-R”及差速器端的滑動(dòng)式CVJ“EDJ-R”。連接二者的中空軸盡量減薄壁厚。并且,覆蓋CVJ的保護(hù)殼也采用了小型化設(shè)計(jì)。通過(guò)上述措施,新開(kāi)發(fā)的驅(qū)動(dòng)軸與原來(lái)的驅(qū)動(dòng)軸相比每根可減輕2.2kg(約30%)。另外,此次還優(yōu)化了CVJ及所有主要部件的形狀,在確保必要的負(fù)荷容量的同時(shí)減小了尺寸。外輪的外徑比原來(lái)的產(chǎn)品減小了3~5%。