圖1 NTN展出ISG用可變阻尼式自動張緊器
恩梯恩（NTN）面向配備ISG的發(fā)動機開發(fā)了可變阻尼式自動張緊器，并在10月29日～11月8日于東京有明會展中心舉行的“第44屆東京車展2015”上展出（圖1）。該產(chǎn)品可根據(jù)發(fā)動機的狀態(tài)自動調(diào)整輔機皮帶的張力。
怠速停止機構(gòu)會在檢測出駕駛員的起步操作后重新起動發(fā)動機，此時可采用使發(fā)電機兼具起動馬達功能的“ISG（Integrated Starter Generator，起動發(fā)電一體化）方式”。用皮帶驅(qū)動的ISG方式無需將輔機布局設計由原來的發(fā)動機方式作大幅調(diào)整，即可迅速而安靜地重啟發(fā)動機，因此這種方式已被弱混合動力車等采用，預計今后會進一步普及。
為了讓ISG的皮帶產(chǎn)生張力，自動張緊器會推壓惰輪產(chǎn)生反作用力（圖2）。穩(wěn)定運轉(zhuǎn)時和起動時所要求的皮帶張力不同。起動時為了防止皮帶打滑，張緊器必須產(chǎn)生很大的反作用力。而正常運轉(zhuǎn)時則需要減小反作用力，防止施加多余的張力。但此前用來調(diào)整ISG方式輔機皮帶張力的自動張緊器只能進行一種設置，要么只能確保怠速停止狀態(tài)下重啟發(fā)動機時需要的皮帶張力，要么只能為提高車輛正常行駛時的燃效而保持較低的皮帶張力。
圖2 橙色部分為張緊器
圖3 橫軸為張緊器的長度。右邊是拉伸端，左邊是收縮端。起動時張緊器會大幅收縮。此時開發(fā)品會產(chǎn)生很大的反作用力（綠線右上）。正常運轉(zhuǎn)時開發(fā)品的反作用力穩(wěn)定在1000N以下，比原來的產(chǎn)品要小。
此次開發(fā)的張緊器可根據(jù)發(fā)動機的狀態(tài)自動設置反作用力特性。通過改進內(nèi)部設計，將原來僅有一條的機油流路改成了流路阻力不同的兩條。采用了可根據(jù)輔機皮帶的力量傳遞方向自動切換流路的構(gòu)造。這樣，便可在車輛行駛時提供較低的張力，以提高燃效（圖3）。Z大可使皮帶張力減小50％。將其換算成燃效，可以提高0.5％。而重啟發(fā)動機時則可以確保瞬間所需的高張力。而且，這種張緊器還與沒有切換機構(gòu)的老產(chǎn)品實現(xiàn)了部件通用化，從而確保了安裝時的兼容性。
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