鮫島喜榮智：采用電動助力能降低2.5%油耗
鮫島喜榮智：大家下午好，我是日本人，我來中國已經(jīng)三年多了，但是不好意思，我的漢語進(jìn)步很慢。所以今天我用日語進(jìn)行說明。
我從汽車零部件的廠商講一下我們節(jié)能減排的方案。我今天的主題剛才主持人也講了，就是跬步千里，要達(dá)到千里之路，以這個(gè)為中國的古話進(jìn)行我的演講。今天的主要的內(nèi)容首先我想簡單介紹一下捷太格特公司以及我們面臨的節(jié)能減排的形勢，在這個(gè)基礎(chǔ)上提出我們的捷太格特商品的方案，同時(shí)利用零部件的廠商怎么支援廠商，同時(shí)捷太格特在中國開展的活動再進(jìn)行介紹。
首先關(guān)于捷太格特簡單介紹一下。捷太格特是2006年兩個(gè)公司合并成立的一個(gè)新公司，兩個(gè)公司一個(gè)是1921年誕生的光洋精工，主要是主攻軸承，之后也生產(chǎn)了汽車的相關(guān)的零部件。1988年開始，它是在世界上率先去開發(fā)并量產(chǎn)EPS，就是電動助力轉(zhuǎn)向器，是它率先生產(chǎn)和開發(fā)的。之后，已經(jīng)在全世界普及了它的商品。
另外，我們母公司是1941年成立的，是豐田工機(jī)，是從豐田汽車獨(dú)立出來的。之后開始了生產(chǎn)一些機(jī)床，同時(shí)也開始了為汽車廠商提供零部件的業(yè)務(wù)，所以光洋精工和豐田工機(jī)兩者為了加強(qiáng)零部件的研發(fā)能力，同時(shí)給用戶們提供完美的零部件的，也是為了為今天的節(jié)能減排作出貢獻(xiàn)。
剛才我介紹了一下，因?yàn)槲覀兛偛吭谌毡荆俏覀兘陙�，因�(yàn)殡S著全球化的發(fā)展，在以中國為主的亞洲，在歐洲和美洲都有了分支公司，現(xiàn)在在全世界，我們有140多家企業(yè)，超過了四萬多員工，同時(shí)，作為我們的汽車零部件公司，你看看看右邊的圖，剛才提到了博世是名，我們的捷太格特現(xiàn)在是在零部件供應(yīng)商當(dāng)中排名第17位，所以說我們將會繼續(xù)努力為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展作出我們的貢獻(xiàn)。
因?yàn)楣庋笾饕禽S承，豐田主要是機(jī)床設(shè)備，所以我們的捷太格特是主攻汽車零部件領(lǐng)域，所以我們這個(gè)三個(gè)品牌相互的切磋、合作、協(xié)調(diào)，共同發(fā)展。
很多汽車廠商使用了我們的產(chǎn)品，這邊是具有我們代表性的產(chǎn)品。左上角是電動助力轉(zhuǎn)向器，EPS，我們的市場占有率是世界�？梢哉f在這個(gè)領(lǐng)域是有很有發(fā)言權(quán)的。在右邊是托森限滑差速器，我們在全世界也有穩(wěn)定的占有率，我們對汽車SUV安全駕駛作出了很大的貢獻(xiàn)。
剛才大家提到了一個(gè)軸，像傳動軸，減速器等等，我們也提供了自己的產(chǎn)品，Z后我們的產(chǎn)品就是低扭矩的軸承，還有電子控制連軸節(jié)，我們都提供了我們相應(yīng)的零部件的方案。
講一下我們面臨的環(huán)境和形勢。剛才很多嘉賓都提到了我們面臨的形勢，是環(huán)境的污染，主要是能源危機(jī)，交通的擁堵。關(guān)于現(xiàn)在社會對汽車要求越來越高，今天出席的各個(gè)汽車廠商也都是為了解決這些問題，都在竭盡全力想各種各樣的辦法。作為汽車零部件的廠商，我們想低扭矩、長壽命、小型化、輕量化等等，通過我們的努力作出我們零部件廠商的努力。
剛才提到了，左邊是每一年越來越嚴(yán)格的燃油問題，到2015年至2020年，油耗是越來越嚴(yán)格，所以說我們想把我們所有的技術(shù)和我們將來需要研發(fā)的技術(shù)，通過我們捷太格特為汽車的油耗問題作出我們的解決方案。
我介紹一下關(guān)于捷太格特的具體的商品例子。首先，要解決路線圖，以前的汽車廠商、傳統(tǒng)混合汽車有電動車，我們主力產(chǎn)品是EPS，關(guān)于被動安全性的提高，在油封、軸承方面，小型輕量化、高效化做我們零部件廠商的努力。
現(xiàn)在，我們的主力產(chǎn)品列在了圖上，剛才我說到了EPS，這個(gè)在中國的已經(jīng)成為了主流，與過去的油壓的動力的系統(tǒng)相比能夠降低2.5%的油耗。還有其他的各個(gè)零部件，都能夠?qū)τ秃慕档陀兴鶐椭�，所以把他們一點(diǎn)點(diǎn)積累起來的話，我覺得能夠?yàn)槠嚠a(chǎn)業(yè)整體降低油耗作出貢獻(xiàn)。
關(guān)于輕量化，我們也引入了很多的新的技術(shù)。所以將來很被看好的新能源汽車，我們也為了實(shí)現(xiàn)它的舒適性、更安全，所以低摩擦、輕量化等等實(shí)現(xiàn)我們零部件的研發(fā)目標(biāo)。
再詳細(xì)介紹一下我們的主流產(chǎn)品EPS。這個(gè)圖是橫軸是時(shí)間，縱軸是我們生產(chǎn)的產(chǎn)品的數(shù)量。我們捷太格特是1988年開始測試次在世界上生產(chǎn)了首臺的小型車道的EPS的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。在那以后，從小型汽車開始，運(yùn)用到各種車型上，特別是到二十一世紀(jì)前期，因?yàn)橛泻芏嗳剂系南拗崎_始，所以我們的EPS的市場份額逐漸的擴(kuò)大，在北美市場我們由于能源方面的問題，EPS的好處被不斷認(rèn)知，所以不斷擴(kuò)大了生產(chǎn)規(guī)模，到現(xiàn)在累計(jì)EPS生產(chǎn)突破了一億臺。
所以液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是過去傳統(tǒng)的，我們是產(chǎn)品EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。大家很了解，相比過去傳統(tǒng)的HPS，EPS構(gòu)成非常簡單。剛才我也介紹了，它能夠更加省油、更加環(huán)保，不光如此，對汽車廠商來說更加便于安裝在汽車上，更多的可以應(yīng)對將來的智能汽車也是一個(gè)非常大的亮點(diǎn)。
這邊是EPS的工作原理簡單跟大家介紹一下。大家駕車的時(shí)候是握著方向盤駕駛，然后通過扭矩信號、車速信號兩個(gè)信號傳到ECU，然后ECU通過它計(jì)算所需要的轉(zhuǎn)向助力，把助力所需要的電流計(jì)算出來，然后傳送到馬達(dá)電機(jī)這兒，馬達(dá)電機(jī)與大家的電機(jī)扭矩和手動扭矩同時(shí)來轉(zhuǎn)向汽車，來改變汽車輪胎的角度，大家的汽車就能夠按照自己想的方向和角度去實(shí)行轉(zhuǎn)向。
這邊Z關(guān)鍵的地方就是方向盤，打方向盤的話，只在你需要的時(shí)候給你一些助力，這時(shí)候與過去的液壓的助力系統(tǒng)是不一樣的，它只要算出你所需要的助力而沒有過多的浪費(fèi)。
我們所提出了EPS節(jié)能減排的優(yōu)勢一目了然。剛才說到了，EPS改變方向的時(shí)候只提供助力，但是EPS只要是發(fā)動機(jī)在轉(zhuǎn)，傳統(tǒng)的HPS所有零部件都在運(yùn)轉(zhuǎn)，所以說有很大能量的消耗。我們通過這樣產(chǎn)品的建議，你看我右邊的圖可以看出，橫軸是時(shí)間、縱軸是我們二氧化碳的減排的數(shù)量，所以通過我們這種技術(shù)的體驗(yàn)，我們每年大概可以減排60萬噸的二氧化碳。
關(guān)于我們捷太格特的EPS，每年大概可以生產(chǎn)1200臺，占全世界市場份額的31%，所以我們也希望向中國市場極力推薦這款產(chǎn)品。
剛才說到了歐洲、北美，現(xiàn)在在全球范圍內(nèi)有50%以上的汽車都用了EPS。但是很遺憾的一件事，在中國它的普及率還不是特別高。所以我希望能夠通過我們的EPS為中國的環(huán)境問題作出一些有益的貢獻(xiàn)。
接下來是圓錐滾子軸承，這是兩款代表性的產(chǎn)品。就是變速器，用于變速器的圓錐滾子軸承，這個(gè)軸承是非常穩(wěn)定的一個(gè)零部件。所以我們通過兩個(gè)技術(shù)來實(shí)現(xiàn)了圓錐滾子軸承的小型和輕量化，是小型輕量化叫KE，這是產(chǎn)品性能非常穩(wěn)定的，像減速器與過去產(chǎn)品相比能夠提高10%的穩(wěn)定性，所以從標(biāo)準(zhǔn)軸承重量可以減輕35%左右。同時(shí)，低摩擦這一塊，通過我們的LFT低扭矩化這個(gè)技術(shù)我們也成功實(shí)現(xiàn)了，左邊的圖可以看到，就是降低了滑動阻抗，第二是降低滾動的阻抗，第三降低了潤滑油在里面的攪拌，通過參數(shù)的優(yōu)化與剛才的KE和剛才介紹了LFT兩個(gè)技術(shù)放在一起，與過去的標(biāo)準(zhǔn)扭矩相比可以降低55%的扭矩。所以我們的測算能夠降低1.5%至2%的油耗。
還有一個(gè)例子，在汽車的輪胎附近的輪轂單元的汽車輪轂軸承。我們不光是軸承，在軸承里面所需要的密封圈我們也是強(qiáng)項(xiàng)。路邊的臟水或者是內(nèi)部的滲出的水我們可以防止對輪轂的影響。密封性提高了兩倍，右邊的圖可以看出來。但是扭矩可以降到原來的50%，二分之一。所以我們的軸承剛才我也介紹到了，他還在空氣壓縮機(jī)，還有在各種各樣的變速箱里面都用到我們的軸承，到2013我們汽車軸承在全球市場占19%的份額。
再介紹一下，通過剛才說到的各種各樣的產(chǎn)品，我們是怎樣與我們整車企業(yè)進(jìn)行合作的。我們不光是提供我們的零部件，而是我們跟客戶、跟汽車廠商一體進(jìn)行開發(fā)和研究。特別是在近年來在中國開發(fā)的時(shí)間非常短，客戶們都要求很高質(zhì)量的研發(fā)產(chǎn)品，所以說不光是我們提議的零部件，關(guān)于零部件周圍的相關(guān)產(chǎn)品，我們也能夠?qū)蛻暨M(jìn)行提建，同時(shí)對零部件的使用的周邊的環(huán)境，我們盡量通過短時(shí)間為客戶提供優(yōu)化的解決方案。
左邊是日本的實(shí)驗(yàn)場，右邊是2010年在中國無錫市成立的研發(fā)中心。
Z后是捷太格特在中國發(fā)展的經(jīng)緯。上世紀(jì)80年代我們跟中國的開展了技術(shù)交流，1995年在中國成立家軸承生產(chǎn)企業(yè)，同時(shí)在中國組建了各種各樣的公司，同時(shí)到2010年，因?yàn)橐彩琼憫?yīng)中國企業(yè)的呼聲，我們在無錫成立了研發(fā)中心。這是我們在中國的分支機(jī)構(gòu)，上海有我們的總部，北邊是到長春，南邊到廣州，是汽車零部件，還有一些軸承，還有機(jī)床，所以說三大主營業(yè)務(wù)以此為基礎(chǔ)在中國展開了業(yè)務(wù)，有5500人的中國員工。
Z后來一個(gè)小小的總結(jié)，今天向大家介紹了解決環(huán)保問題的技術(shù)，向客戶提供高品質(zhì)的零部件，來促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的研發(fā)，為中國的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展作出我們的貢獻(xiàn)，這是我們的理念。
謝謝大家的聆聽。
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