襄陽(yáng)鷹牌軸承公司自主研發(fā)的高端出口汽車軸承智能化總裝技術(shù)項(xiàng)目，日前以其國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的優(yōu)異特性和成效顯著的市場(chǎng)推廣價(jià)值，受到了國(guó)家商務(wù)部和湖北省商務(wù)廳的高度關(guān)注和特別重視，并納入湖北省外經(jīng)貿(mào)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展促進(jìn)資金計(jì)劃給予了研發(fā)資金的大力支持，使公司上下倍受激勵(lì)和鼓舞。
以重型卡車輪轂軸承單元總成為代表的高端出口汽車軸承，是加快傳統(tǒng)汽車關(guān)鍵核心零部件技術(shù)攻關(guān)，提高汽車零部件產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)集成和配套能力的主要突破，也是通過(guò)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車身、電控系統(tǒng)等總成模塊及關(guān)鍵零部件的研究開(kāi)發(fā)，大幅度提升我國(guó)汽車綜合性能的一條十分重要的途徑。然而，重型卡車輪轂軸承單元總成等高端出口汽車軸承，作為汽車底盤(pán)Z為關(guān)鍵的核心部件之一，一般是用在工況差，維修難的場(chǎng)所，對(duì)軸承的技術(shù)質(zhì)量要求，尤其是總裝工藝技術(shù)要求非�？量�。其間，由于每套軸承中需要的滾子數(shù)量多，在裝配時(shí)操作人員的搬運(yùn)勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且在線上料機(jī)構(gòu)大都采用傳動(dòng)鏈板連續(xù)偱環(huán)帶料，工作中不停機(jī)，電力能源消耗大，設(shè)備磨損快，使用壽命短，且滾子在隨鏈板運(yùn)動(dòng)時(shí)不可避免地要和傳動(dòng)帶磨擦，造成成品滾子表面劃傷，從而產(chǎn)生廢品。這一技術(shù)瓶頸問(wèn)題目前已經(jīng)成為困擾和阻礙高端汽車軸承智能化總裝技術(shù)發(fā)展的一大難題。
公司在高端出口汽車軸承智能化總裝技術(shù)研發(fā)中，針對(duì)這一難題著力開(kāi)展科技攻關(guān)，并Z終確立了以公司自主研發(fā)的國(guó)家專利技術(shù)帶動(dòng)出口產(chǎn)品不斷升級(jí)換代的研究方法和技術(shù)改造工藝路線，使公司的高端出口汽車軸承智能化總裝技術(shù)研發(fā)成功實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化和大批量生產(chǎn)。同時(shí)，該技術(shù)還獲得了國(guó)家實(shí)用新型專利授權(quán)，并獲得了國(guó)家發(fā)明專利受理證書(shū)，對(duì)于推動(dòng)我國(guó)汽車軸承行業(yè)發(fā)展也具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義和市場(chǎng)推廣價(jià)值。
鷹牌軸承公司高端出口汽車軸承智能化總裝技術(shù)受到商務(wù)部和省廳高度重視
發(fā)布時(shí)間：2015-03-30
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