近日，襄陽機(jī)務(wù)段完成該段配屬的126臺SS6B電力機(jī)車機(jī)車走行部加裝車載監(jiān)測裝置工作，實(shí)現(xiàn)了機(jī)車軸箱軸承、牽引電機(jī)軸承故障在線即時監(jiān)測，不僅延長了軸承的使用壽命，每年還能為該段節(jié)約檢修成本25.4萬余元。
一般情況下，軸承安裝在電機(jī)或其他部件內(nèi)部，很難隨時監(jiān)測到軸承故障信息，等到通過外觀發(fā)現(xiàn)故障時已構(gòu)成機(jī)車重大質(zhì)量故障，嚴(yán)重影響機(jī)車正常運(yùn)用。按照機(jī)車修程規(guī)定，軸承大修后允許正常運(yùn)行50萬公里，而機(jī)車中修時大多走行30萬公里左右，此時若更換軸承，則軸承的壽命沒有得到充分利用。另外，軸箱軸承在返修過程中必須架車或者落輪，不但修程大，而且浪費(fèi)人力、物力和財力。
該段及時引進(jìn)機(jī)車走行部車載監(jiān)測裝置，實(shí)現(xiàn)對機(jī)車走行部軸承溫度和軸承、傳動齒輪和輪對踏面的故障沖擊信息實(shí)時在線監(jiān)測和自動診斷，并對上述部件的故障實(shí)行早期預(yù)警和實(shí)時報警，為機(jī)車走行部的安全運(yùn)行和狀態(tài)檢修提供了技術(shù)保障。司機(jī)可根據(jù)裝置顯示故障信息及時采取相應(yīng)措施，確保了行車安全。
同時根據(jù)該裝置提供的故障信息，用定量的數(shù)據(jù)和波形對軸承的運(yùn)動狀態(tài)進(jìn)行科學(xué)判定，是繼續(xù)使用還是進(jìn)行更換。不僅延長了軸承的使用壽命，同時消滅了因牽引電機(jī)軸承、軸箱軸承造成的機(jī)破、臨修，確保了行車安全。（武漢鐵路局）
襄陽機(jī)務(wù)段嚴(yán)密監(jiān)測軸承“一舉一動”
發(fā)布時間：2013-10-16
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