恩梯恩（NTN）針對(duì)汽車用發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄軸和凸輪軸的支撐部開(kāi)發(fā)出了與原有滑動(dòng)軸承相比，大幅降低了摩擦扭矩的“低摩擦型滾針軸承”。與滑動(dòng)軸承相比，軸承的起動(dòng)扭矩約減小了90%，同時(shí)把旋轉(zhuǎn)扭矩約減小了50%。據(jù)此，假如該軸承同時(shí)用于曲柄軸和凸輪軸，在10·15模式下?lián)浪愦蠹s可將車輛燃效提高3%。此外，由于能夠減小油泵流量和起動(dòng)器負(fù)荷，因此能夠?qū)崿F(xiàn)輔助配件的小型化和輕量化。
近年來(lái)，出于對(duì)環(huán)境的考慮，在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，正在逐步通過(guò)降低油料粘度，減輕摩擦力來(lái)改善燃效，而各類軸的支撐部為了減小摩擦力就要求采用滾動(dòng)軸承。但是，曲柄軸和凸輪軸包括了曲柄臂和凸輪等直徑比軸承大的配件，難以沿軸向安裝普通的一體型軸承，因而需要大幅度減小截面的結(jié)構(gòu)。因此，曲柄軸大多使用分割式滑動(dòng)軸承，凸輪軸則采用鋁合金軸承座和軸直接滑動(dòng)的結(jié)構(gòu)。
用于曲柄軸支撐部的滾針軸承在結(jié)構(gòu)上采用了雙分割式外環(huán)和保持架，外環(huán)利用新開(kāi)發(fā)的分割方式，實(shí)現(xiàn)了高精度、且厚度僅有2mm的截面形狀。另外，保持架采用了發(fā)動(dòng)機(jī)專用設(shè)計(jì)，提高了耐燒著性和強(qiáng)度。
另一方面，用于凸輪軸支撐部的軸承則在結(jié)構(gòu)上采用了雙分割式瓦片外環(huán)（稱為Half Shell）和單分割式樹(shù)脂材質(zhì)的保持架。通過(guò)采用沖壓加工成的瓦片外環(huán)，外環(huán)厚度Z小可減小到0.6mm，節(jié)省了空間。
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