汽車(chē)售后市場(chǎng)不斷增長(zhǎng)的巨大蛋糕越來(lái)越有吸引力，汽車(chē)零部件巨頭對(duì)其爭(zhēng)奪也在不斷加碼。近日，德?tīng)柛�，飛利浦，輝門(mén)及天納克四個(gè)全球汽車(chē)零部件百?gòu)?qiáng)的巨頭聯(lián)手在上海舉辦了“汽配正品到終端”大型市場(chǎng)推薦活動(dòng)，而這只剛剛拉開(kāi)全國(guó)100個(gè)城市活動(dòng)的序幕，預(yù)計(jì)后期還會(huì)有博世、法雷奧、斯凱孚、曼、胡默爾等50多家一流品牌廠商加入到活動(dòng)中。巨頭的聯(lián)手行動(dòng),預(yù)示著中國(guó)汽車(chē)售后市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)正趨白熱化。
2011車(chē)市銷(xiāo)量下滑，2012前景仍不樂(lè)觀，相反，汽車(chē)保有量卻在逐年增加，已成為新的商機(jī)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2011年底，中國(guó)汽車(chē)的保有量已突破一億輛，僅次于美國(guó)的2.85億量，位居世界第二。即使扣除2000萬(wàn)輛三輪和四輪低速貨車(chē)（即農(nóng)用車(chē)），中國(guó)的汽車(chē)保有量也已超過(guò)日本的7000萬(wàn)輛，仍然是世界第二。因此，越來(lái)越多的零部件企業(yè)將目光轉(zhuǎn)向了整車(chē)銷(xiāo)售背后的強(qiáng)大利益鏈—汽車(chē)維修市場(chǎng)，即汽車(chē)后市場(chǎng)。
在中國(guó)汽車(chē)售后市場(chǎng)規(guī)模迅速擴(kuò)大的情況下，并不是所有有實(shí)力的廠商都平等地分享到成長(zhǎng)的機(jī)會(huì)。汽車(chē)售后市場(chǎng)不同于配套市場(chǎng)，除銷(xiāo)售體系能力外，面向終端用戶的品牌力構(gòu)建是另外一個(gè)Z關(guān)鍵的因素之一。事實(shí)已證明，如不在近五年內(nèi)迅速提升終端市場(chǎng)品牌力，相當(dāng)多的企業(yè)會(huì)被迅速在售后市場(chǎng)邊緣化。例如國(guó)內(nèi)某剎車(chē)片企業(yè)終端客戶品牌知曉度約30%，拉動(dòng)其銷(xiāo)量從2007年的6000萬(wàn)上升為2011年的2億元；對(duì)比之下，某一流的剎車(chē)片企業(yè)在中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)銷(xiāo)量一直保持在1000萬(wàn)，原因不在于產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)劣，而是在于品牌的知曉度，經(jīng)調(diào)查，后者的端客戶品牌知曉度僅為3%。不斷擴(kuò)大的后市場(chǎng)容量，相對(duì)較低的企業(yè)品牌力，已嚴(yán)重的制約了我國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)的健康發(fā)展。
品牌力缺失不僅僅表現(xiàn)在對(duì)品牌的知曉度，也包含對(duì)品牌配件的認(rèn)知度。“3•15”剛剛過(guò)去，這期間全社會(huì)都在關(guān)注假冒偽劣產(chǎn)品，汽配市場(chǎng)也是如此。北京市工商局朝陽(yáng)分局在朝陽(yáng)區(qū)王四營(yíng)盛華汽配城查獲假冒通用品牌配件700余件，價(jià)值40余萬(wàn)元�；葜莨ど叹执髞啚撤志謺�(huì)同殼牌公司市場(chǎng)打假人員查獲假冒殼牌注冊(cè)商標(biāo)潤(rùn)滑油45桶共418公斤。這些假冒偽劣的品牌配件之所以能夠在市場(chǎng)上大行其道，一方面原因在于利益驅(qū)動(dòng)，另一方面汽配終端，也就是修理廠、中小汽配零售商對(duì)品牌配件并不了解，將假冒偽劣配件當(dāng)成品牌配件，進(jìn)而將危險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給無(wú)辜的消費(fèi)者，導(dǎo)致消費(fèi)者權(quán)益受損，整個(gè)汽配行業(yè)混沌不堪。
在剛剛結(jié)束的中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)“正品到終端，百城大巡演”上海站的活動(dòng)中，參與此次活動(dòng)的一流零部件企業(yè)紛紛對(duì)汽車(chē)后市場(chǎng)品牌力建設(shè)表示了濃厚的興趣，輝門(mén)、飛利浦、德?tīng)柛�、天納克等知名企業(yè)均受假冒偽劣產(chǎn)品的侵害，均表示希望通過(guò)此類(lèi)“百城巡演”活動(dòng)，將自身的品牌下沉，深入渠道終端，擴(kuò)大正品配件的影響力，Z終達(dá)到凈化渠道、凈化市場(chǎng)的目的。因此，在中國(guó)車(chē)市的新形勢(shì)下，做好品牌力構(gòu)建工作，已經(jīng)成為零部件企業(yè)在后市場(chǎng)立足、不被邊緣化的關(guān)鍵，不要讓品牌力缺失成為零部件企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的絆腳石。
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