本來就處于較低價位的鋼鐵再加上所征收的關(guān)稅必定會損害零部件行業(yè),而且該行業(yè)本來就處在破產(chǎn)、巨額盈余的窘境當(dāng)中。關(guān)稅不只進(jìn)步了鋼鐵的價錢,它甚至使得該行業(yè)能否能買到鋼鐵成為難題。鋼鐵行業(yè)已經(jīng)可以很好的盈利了,也該是取消關(guān)稅的時分了。”MEMA分管政府事務(wù)的擔(dān)任人AnnWilson表示。日前,一場由美國人內(nèi)部互斗的鋼鐵鬧劇正在世人面前上演。
美國貿(mào)易委員會(ITC)對我國輸美薄壁矩形鋼管存在本質(zhì)性損害作出的初步裁定,這是美國人在短短的1個月工夫內(nèi),作出的第三次對我國鋼鐵中止的攻擊行為。其前,美國相繼對我國輸美鋼釘、焊縫鋼管反傾銷反補(bǔ)貼案作出裁定。
但是,一方面,美國的鋼鐵企業(yè)要求美政府對我輸美鋼鐵產(chǎn)品中止嚴(yán)峻懲辦。另一方面,美部卻由于鋼鐵關(guān)稅爭持不時。日前,美國零部件供給商的代表汽車及設(shè)備制造商協(xié)會(MEMA敦促美國政府取消對出口鋼鐵征收關(guān)稅,稱關(guān)稅已經(jīng)給美國汽車產(chǎn)業(yè)帶來持續(xù)的“壓制”。
“本來就處于較低價位的鋼鐵再加上所征收的關(guān)稅必定會損害零部件行業(yè),而且該行業(yè)本來就處在破產(chǎn)、巨額盈余的窘境當(dāng)中。關(guān)稅不只進(jìn)步了鋼鐵的價錢,它甚至使得該行業(yè)能否能買到鋼鐵成為難題。鋼鐵行業(yè)已經(jīng)可以很好的盈利了,也該是取消關(guān)稅的時分了。”MEMA分管政府事務(wù)的擔(dān)任人AnnWilson表示,美國汽車業(yè)已經(jīng)面臨著許多應(yīng)戰(zhàn),不幸的是,鋼鐵關(guān)稅使得情況雪上加霜,他透露說,美國的汽車零部件供給商正在參加到整車廠商的隊(duì)伍中來,一道呼吁取消鋼鐵關(guān)稅。
據(jù)MEMA的調(diào)查,汽車零部件行業(yè)是美國制造業(yè)Z大的組成部分,其中在7個州它是吸納失業(yè)人數(shù)Z多的行業(yè)。
分析人士以為,美國汽車及設(shè)備制造商協(xié)會的發(fā)難充分戳穿了美國鋼鐵企業(yè)的陰謀,提示了美國政府在成心制造中國鋼鐵產(chǎn)品的出口磨擦
Wilson明白表示,美國的鋼鐵產(chǎn)品處于低價之中,鋼鐵行業(yè)已經(jīng)有著很好的盈利,也該是取消關(guān)稅的時分了。
與此同時,中鋼協(xié)副秘書長張錦鋼也駁斥說,美國鋼鐵業(yè)的盈利非常好,而且中國政府并未對鋼鐵業(yè)中止補(bǔ)貼,根本不存在我國鋼鐵產(chǎn)品對美發(fā)作本質(zhì)性損傷,F(xiàn)實(shí)上,我國目前實(shí)行的出口退稅制度理論上不是補(bǔ)貼而是限制鋼鐵出口,因而美國政府的裁定毫無根據(jù)。
他表示,美政府應(yīng)正視鋼鐵業(yè)市場的正常競爭。
有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,9月份,我國粗鋼產(chǎn)量4125萬噸,同比增長14.5%,生鐵產(chǎn)量增長消費(fèi)3967萬噸,增長13.2%。
對此,模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供給商協(xié)會秘書長羅百輝表示,從目前來看,7月份我國鋼鐵消費(fèi)持續(xù)堅(jiān)持波動增長步伐。假如鋼鐵的消費(fèi)堅(jiān)持波動增長,今年我國鋼鐵產(chǎn)量的又將創(chuàng)出新高,這無疑加大了鋼鐵產(chǎn)品的出口壓力。雖然我國政府已采取了一系列措施限制鋼鐵產(chǎn)品出口過快增長,相關(guān)部門可以還會加大限制措施,但由于如今經(jīng)濟(jì)全球一體化程度在不時加深,鋼鐵產(chǎn)品價錢分明高于,因而下半年,我國鋼鐵產(chǎn)品的出口應(yīng)該不會下降太多。