飛龍獲“中國著名品牌”認(rèn)證，標(biāo)志著臨西軸承跨入中國軸承梯隊(duì)
曾一度為他人貼標(biāo)生產(chǎn)的臨西軸承，如今已經(jīng)擁有12個(gè)自主品牌。7月30日，“飛龍”獲得“中國著名品牌”認(rèn)證，標(biāo)志著臨西軸承跨入中國軸承的梯隊(duì)。
臨西擁有輻射全國的軸承經(jīng)銷公司4000余家，并擁有華北Z大的軸承交易市場，中低速軸承產(chǎn)品出口量占全國的90%以上。近年來，看中這一優(yōu)勢的香港建亞、哈軸集團(tuán)、萬向集團(tuán)、嘉慶軸承等戰(zhàn)略投資商紛至沓來，由門店到車間，由商場到工廠，使臨西“千家機(jī)器響、萬戶做軸承”的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)正在發(fā)生質(zhì)的變化。然而，當(dāng)?shù)亟^大多數(shù)軸承加工企業(yè)沒有自主品牌，只能以成品供貨商身份參與軸承加工進(jìn)行貼標(biāo)生產(chǎn)，所得利潤僅為加工費(fèi)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)受制于人，調(diào)整速度不快。
“鼓勵(lì)企業(yè)走品牌化發(fā)展之路，自主研發(fā)擁有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的品牌產(chǎn)品，才能使臨西軸承真正挺起脊梁，勇闖天下。”縣委書記尹全峰說。通過實(shí)施“名牌名企”戰(zhàn)略，年銷售收入上千萬元的企業(yè)紛紛加入到品牌研發(fā)大軍，目前已有12家企業(yè)擁有了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)品牌。
品牌意味著高質(zhì)量和高回報(bào)。以電機(jī)、風(fēng)機(jī)軸承為主要產(chǎn)業(yè)的飛龍公司，從日本引進(jìn)了具有先進(jìn)水平的數(shù)控研磨機(jī)及生產(chǎn)線，新上年產(chǎn)500萬套精密汽車軸承項(xiàng)目，一期已經(jīng)投產(chǎn)，“飛龍”軸承叫響天津、山西等市場且供不應(yīng)求，今年上半年銷售收入較去年同期翻了一番。河北恒泰瑞欣公司擁有先進(jìn)的生產(chǎn)檢測設(shè)備260余臺(tái)套，去年成功注冊(cè)了自主品牌“北京哈軸”，品牌效應(yīng)不斷釋放，現(xiàn)已成為北京福田汽車的軸承供應(yīng)商，產(chǎn)品除銷往全國各地外，還出口到東南亞、中東、非洲等20多個(gè)國家和地區(qū)。（邢臺(tái)日?qǐng)?bào)）
臨西擁有輻射全國的軸承經(jīng)銷公司4000余家，并擁有華北Z大的軸承交易市場，中低速軸承產(chǎn)品出口量占全國的90%以上。近年來，看中這一優(yōu)勢的香港建亞、哈軸集團(tuán)、萬向集團(tuán)、嘉慶軸承等戰(zhàn)略投資商紛至沓來，由門店到車間，由商場到工廠，使臨西“千家機(jī)器響、萬戶做軸承”的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)正在發(fā)生質(zhì)的變化。然而，當(dāng)?shù)亟^大多數(shù)軸承加工企業(yè)沒有自主品牌，只能以成品供貨商身份參與軸承加工進(jìn)行貼標(biāo)生產(chǎn)，所得利潤僅為加工費(fèi)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)受制于人，調(diào)整速度不快。
“鼓勵(lì)企業(yè)走品牌化發(fā)展之路，自主研發(fā)擁有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的品牌產(chǎn)品，才能使臨西軸承真正挺起脊梁，勇闖天下。”縣委書記尹全峰說。通過實(shí)施“名牌名企”戰(zhàn)略，年銷售收入上千萬元的企業(yè)紛紛加入到品牌研發(fā)大軍，目前已有12家企業(yè)擁有了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)品牌。
品牌意味著高質(zhì)量和高回報(bào)。以電機(jī)、風(fēng)機(jī)軸承為主要產(chǎn)業(yè)的飛龍公司，從日本引進(jìn)了具有先進(jìn)水平的數(shù)控研磨機(jī)及生產(chǎn)線，新上年產(chǎn)500萬套精密汽車軸承項(xiàng)目，一期已經(jīng)投產(chǎn)，“飛龍”軸承叫響天津、山西等市場且供不應(yīng)求，今年上半年銷售收入較去年同期翻了一番。河北恒泰瑞欣公司擁有先進(jìn)的生產(chǎn)檢測設(shè)備260余臺(tái)套，去年成功注冊(cè)了自主品牌“北京哈軸”，品牌效應(yīng)不斷釋放，現(xiàn)已成為北京福田汽車的軸承供應(yīng)商，產(chǎn)品除銷往全國各地外，還出口到東南亞、中東、非洲等20多個(gè)國家和地區(qū)。（邢臺(tái)日?qǐng)?bào)）
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