陽光動力是瑞士設(shè)計制造的、全球首架能夠完成晝夜不間斷飛行但卻不使用燃料且無任何污染的太陽能飛機，也被稱為“陽光動力”號太陽能飛機，“陽光動力”號飛機。陽光動力號太陽能飛機這架飛機的翼展長度等同于空客A340，而重量與一輛汽車的重量相同。機上裝載了1.2萬塊太陽能電池。“陽光動力”在北京時間2010年4月7日日內(nèi)瓦的當?shù)貢r間周三清晨，在瑞士西部完成首次飛行測試。這次測試將持續(xù)1個半小時，旨在測試飛機的性能并尋找缺陷。“這么大卻這么輕的飛行器從來沒有飛行過，因此它的飛行表現(xiàn)還有待觀察。”項目組負責人皮卡爾德表示，“我們希望向全球展示可持續(xù)能源的利用。”此前這架飛機曾進行過小規(guī)模測試，包括是否可以起飛等，但沒有很高的飛行高度測試。預(yù)計這種飛機將在2012年在全球開始推廣。
陽光動力（Solar Impulse）項目的目標是使飛機在環(huán)球飛行時實現(xiàn)自動起降，全程僅靠太陽能作為動力。SKF是以專業(yè)合作伙伴的身份加入該項目，憑借其在軸承技術(shù)、分析模擬和虛擬測試領(lǐng)域的產(chǎn)品及工程知識參與這架獨特飛機的研發(fā)工作。
這架飛機的建造需要用到組合構(gòu)造、輕質(zhì)材料和能量儲存領(lǐng)域的先進技術(shù)及研究結(jié)果。在項目的階段，SKF將為飛機的主螺旋槳傳動裝置提供量身定制的混合深溝球軸承。
該原型機的設(shè)計證明了夜間飛行的可能性，并將于2010年夏季首次嘗試兩天一夜的循環(huán)飛行。成功的實現(xiàn)了這一里程碑式的飛行后，將投入第二架飛機的建造，目標是于2013年分別進行五次為期五天五夜的環(huán)球飛行。同時FAG軸承、COOPER軸承、KAYDON軸承提供技術(shù)支持。
陽光動力（Solar Impulse）項目以瑞士為基地，SKF中國有限公司由兩位著名的探險家和發(fā)明家發(fā)起。Bertrand Piccard是精神病學家兼氣球駕駛員，曾成功進行首次熱氣球環(huán)球飛行。André Borschberg是一位工程師，曾獲管理科學學位，是專業(yè)的戰(zhàn)斗機和直升機飛行員。
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