“金融危機不過如此。”去年下半年起，摩根軸承有限公司董事長嚴(yán)列平就深切感受到市場萎縮的壓力，但如今，他已能輕松地面對記者采訪，擲地有聲地對這場金融危機引發(fā)的沖擊下此定論。盡管這一刻，他所處的軸承行業(yè)，市場萎縮的客觀事實并未根本轉(zhuǎn)變。
　　5月以來，摩根軸承的出口數(shù)據(jù)，每個月都以10%以上的速度回升，往年七八月是傳統(tǒng)淡季，今年可好，反而成了出乎意料的旺季。工人們放棄休假加班加點趕工的景象時隔幾個月再度出現(xiàn)，企業(yè)在淡季執(zhí)行技術(shù)改造的原計劃，也不得不為突如其來的訂單讓路。“現(xiàn)在看來，Z低谷的時候已過去了，接下來該考慮如何發(fā)展了。”看著銷售部門匯總上來的厚厚報表，聽著車間機器的轟鳴，嚴(yán)列平已有了判斷。
　　早在這場危機來臨前，摩根軸承就對產(chǎn)品門類進行了調(diào)整，一度是公司重要財源的空調(diào)軸承產(chǎn)品，如今占比不到30%，取而代之的是辦公自動化和汽車用軸承，這兩大類產(chǎn)品已占據(jù)公司軸承的半壁江山。在嚴(yán)列平看來，正是提早調(diào)整了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，讓摩根軸承能在這場危機中有驚無險。
　　“汽車和辦公自動化行業(yè)對軸承品質(zhì)要求高，一旦跨入門檻，以后的日子就好過得多。”今年以來，一系列鼓勵購車政策的出臺，點燃了國內(nèi)汽車消費熱情，這也讓“傍”上汽車行業(yè)的摩根樂開了。與一般產(chǎn)品容易找到替代品不同，由于汽車安全、穩(wěn)定的要求，決定了汽車生產(chǎn)商在采購軸承時，希望與供應(yīng)商建立長期供貨關(guān)系，而這正是門檻進入后“日子好過”的原因。
　　相較于份額尚淺的汽車軸承，全球10臺復(fù)印機中可能就有5臺已用上了摩根產(chǎn)品。嚴(yán)列平描述了這條通達全球的產(chǎn)業(yè)路徑：全球Z大的10來家復(fù)印機生產(chǎn)企業(yè)集中在日本和歐美，包括佳能、松下、施樂等，而它們的電機組件又多來自松下馬達、日本電產(chǎn)馬達和日本伺服電機這三家電機生產(chǎn)企業(yè)。這條產(chǎn)業(yè)鏈并未結(jié)束：松下馬達90%的軸承，日本電產(chǎn)50%～60%的軸承，日本伺服電機30%的軸承，有著同一家供應(yīng)商———摩根軸承。如此一來，摩根軸承以二級供應(yīng)商身份，一下子擁抱了全球頂尖辦公設(shè)備制造商。
　　與此同時，外需市場萎縮后，軸承企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)國內(nèi)的結(jié)果是，對大型家電企業(yè)訂單的爭奪更為激烈，而家電企業(yè)也以此壓低價格，使得家電用軸承生產(chǎn)企業(yè)幾無利潤可言。因此，如今摩根軸承仍保持著一定比例的空調(diào)軸承生產(chǎn)量，意義或許僅是維護好老客戶了。
　　讓嚴(yán)列平對“金融危機不過如此”堅信不移的還有另一個原因，用他的話說就是，“金融危機逼著企業(yè)學(xué)會成本控制。”而這句話的潛臺詞就是：成本控制緩沖了外部經(jīng)營環(huán)境惡化對企業(yè)造成的負(fù)面影響，也讓企業(yè)重新審視了管理的價值。
　　摩根軸承一方面改多點供貨為集中供貨，以此與精選后的供應(yīng)商建立起穩(wěn)固的互惠互利關(guān)系；另一方面，對生產(chǎn)單位產(chǎn)品的原材料消耗量作出規(guī)定，并通過技術(shù)改造和提高自動化水平，提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低廢品率，從而Z大程度地實現(xiàn)成本“軟著陸”。（鎮(zhèn)海蛟川網(wǎng)）

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