首先是對(duì)于去產(chǎn)能的加碼。2017年我國要壓減鋼鐵產(chǎn)能5000萬噸，較2016年增加500萬噸;減少煤炭產(chǎn)能1.5億噸，2016年為2.5億噸;有效處置“僵尸企業(yè)”，推動(dòng)企業(yè)兼并重組、破產(chǎn)清算，堅(jiān)決淘汰不達(dá)標(biāo)的落后產(chǎn)能，嚴(yán)控過剩行業(yè)新上產(chǎn)能。2017年鋼鐵行業(yè)去產(chǎn)能的操作仍將有助于行業(yè)性發(fā)展。

　　其次，政策方面，2017年我國繼續(xù)實(shí)施積極的財(cái)政政策和穩(wěn)健的貨幣政策，其中貨幣政策強(qiáng)調(diào)穩(wěn)健中性，下調(diào)了M2和社會(huì)融資規(guī)模增速目標(biāo)，同時(shí)，2017年將緊貨幣寬信用，對(duì)于資本市場(chǎng)相對(duì)不利，但是政策鼓勵(lì)資金脫虛向?qū)崳瑢?duì)于鋼市終端基建和機(jī)加工等項(xiàng)目相對(duì)有利。而2016年下半年以來，受到我國基建工程投資不斷擴(kuò)大的影響，國內(nèi)挖掘機(jī)銷售持續(xù)上漲，2017年2月國內(nèi)挖掘機(jī)銷量增速更是達(dá)到298%，創(chuàng)國內(nèi)挖掘機(jī)銷量單月漲幅新高。同時(shí)1月份的重卡銷量也是猛增120%。

　　不過，2017年我國GDP增速增速目標(biāo)6.5%，相比較于2016年6.7%的GDP增速是出現(xiàn)一定的下滑，同時(shí)強(qiáng)調(diào)了穩(wěn)中求進(jìn)。GDP目標(biāo)的設(shè)定與去年年底的政治會(huì)議中所提到的防風(fēng)險(xiǎn)、淡化經(jīng)濟(jì)增速目標(biāo)相吻合。

　　目前兩會(huì)傳遞出來的信號(hào)對(duì)于鋼鐵行業(yè)整體的發(fā)展相對(duì)有利。同時(shí)，部分地區(qū)的限產(chǎn)仍在進(jìn)一步升級(jí)，對(duì)于成品材資源的輸出將有一定影響。不過，目前國內(nèi)現(xiàn)貨鋼市受到期貨的震蕩格局呈現(xiàn)相對(duì)弱勢(shì)局面，加之前期暴漲后市場(chǎng)利潤空間擴(kuò)大，部分產(chǎn)品資源已有較大的利潤空間，高位套現(xiàn)的操作愈發(fā)明顯，對(duì)于限產(chǎn)的炒作以及心理預(yù)期在減弱。從各品種的表現(xiàn)來看，唐山坯料在限產(chǎn)的過程中處于不利地位，資源需求量減少，坯價(jià)會(huì)出現(xiàn)一定的下降，上周五至今，唐山鋼坯累計(jì)下跌百元，其中周末跌30元，今日跌70元。而成品材市場(chǎng)，對(duì)于全流程鋼廠而言，限產(chǎn)操作的執(zhí)行對(duì)于成材的產(chǎn)量有實(shí)質(zhì)性影響，對(duì)于市場(chǎng)形成的是相對(duì)有利的表現(xiàn)。相對(duì)于調(diào)坯軋材廠居多的部分長(zhǎng)型材，坯料價(jià)格的下降降低了軋材的成本，成材價(jià)格順勢(shì)下調(diào)也正常。而板材資源中全流程鋼廠占據(jù)主流，資源價(jià)格理應(yīng)表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)。因此，從兩會(huì)所傳遞出來的信號(hào)來看，整體表現(xiàn)相對(duì)積極，近期現(xiàn)貨鋼市的弱勢(shì)表現(xiàn)是前期暴漲后的回吐操作。由于有大量獲利資源急于套現(xiàn)，在市場(chǎng)出現(xiàn)調(diào)整跡象后，短期價(jià)格仍有回落風(fēng)險(xiǎn)。待需求繼續(xù)回復(fù)，庫存得到一定消化后，整體市場(chǎng)仍有再度反彈的機(jī)會(huì)。

　　據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，今日，國內(nèi)重點(diǎn)城市Ф25mm三級(jí)螺紋鋼平均價(jià)格3884價(jià)，下同)，較上周五跌16元;國內(nèi)重點(diǎn)城市Ф6.5mm高線平均價(jià)格為4014元，較上周五跌12元;國內(nèi)重點(diǎn)城市5.5mm熱軋卷板平均價(jià)格為3819元，較上周五跌1元;國內(nèi)重點(diǎn)中心城市1.0mm冷板的平均價(jià)格為4783元，較上周五跌7元;國內(nèi)重點(diǎn)城市20mm中板平均價(jià)格3747元，較上周五跌9元。

　　原料方面，今日，唐山地區(qū)150*150普碳方坯3100元，較上周五跌70元;京唐港61.5%品位澳大利亞PB鐵礦粉價(jià)格為712元，較上周五跌5元;唐山地區(qū)準(zhǔn)一級(jí)冶金焦含稅到廠價(jià)格1720元，與上周五持平。

　　上期所螺紋鋼期貨1705合約6日早盤以3，569元/噸高開，隨后震蕩下行，全天Z低3，450元/噸，Z高3，580元/噸，收3，467元，較上一交易日(3日)結(jié)算價(jià)跌32元/噸，成交4，069，720，持倉量2，897，968手，減189，578手。

　　熱軋卷板期貨1705合約6日早盤以3，573元/噸高開，隨后震蕩下行，全天Z低3，431元/噸，Z高3，585元/噸，收于3，467元/噸，較上一交易日(3日)結(jié)算價(jià)跌47元/噸，成交量567，930，持倉量467，692手，增34，798手。

　　鐵礦石期貨1705合約6日早盤以659.5元/噸高開，隨后震蕩下行，全天Z低655元/噸，Z高695元/噸，報(bào)收于661元/噸，較上一交易日(3日)結(jié)算價(jià)跌17元，成交2，198，622，持倉量1，328，560手，增116，246手。

　　焦炭期貨1705合約6日以1803元/噸高開，隨后窄幅震蕩，全天Z低1768元/噸，Z高1839元/噸，報(bào)收于1788.5元/噸，較上一交易日(3日)結(jié)算價(jià)漲7.5元，成交111，018手，持倉量122，762，減1，500手。

　　宏觀方面，3月5日政府工作報(bào)告提出，今年要再退出煤炭產(chǎn)能1.5億噸以上，壓減鋼鐵產(chǎn)能5000萬噸左右。同時(shí)，要淘汰、停建、緩建煤電產(chǎn)能5000萬千瓦以上。截至目前，已經(jīng)有山西、河北、河南、貴州等12個(gè)省市發(fā)布2017年煤炭去產(chǎn)能的具體目標(biāo)。山西、河南以2000萬噸的去產(chǎn)能目標(biāo)居于前兩位。

　　3月5日15時(shí)，十二屆全國人大五次會(huì)議江西代表團(tuán)舉行媒體開放日活動(dòng)，全國人大代表毛偉明圍繞供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革作發(fā)言時(shí)介紹，江西省以壯士斷腕的決心主動(dòng)淘汰鋼鐵、煤炭落后過剩產(chǎn)能，為新的優(yōu)勢(shì)企業(yè)和產(chǎn)業(yè)騰出更多資源，拓展發(fā)展空間。全省鋼鐵行業(yè)退出粗鋼產(chǎn)能433萬噸，實(shí)現(xiàn)了五年任務(wù)一年完成。

　　美國貿(mào)易委員會(huì)3日作出終裁，裁定從中國進(jìn)口的碳鋼與合金鋼定尺板(簡(jiǎn)稱CTL板)和不銹鋼板帶材“存在傾銷和補(bǔ)貼行為”。美國將向上述產(chǎn)品征收反傾銷稅和反補(bǔ)貼稅(“雙反”關(guān)稅)。今年1月18日，美國商務(wù)部Z終裁定，從中國進(jìn)口的碳鋼與CTL板存在傾銷和補(bǔ)貼行為。今年2月2日，美國商務(wù)部Z終裁定，從中國進(jìn)口的不銹鋼板帶材存在傾銷和補(bǔ)貼行為。根據(jù)美國貿(mào)易救濟(jì)政策程序，在美國商務(wù)部和美國貿(mào)易委員會(huì)兩家機(jī)構(gòu)均作出相同終裁的情況下，美國將正式通過海關(guān)對(duì)從中國進(jìn)口的上述產(chǎn)品征收“雙反”關(guān)稅。

　　2月國內(nèi)挖掘機(jī)銷售總量為14530臺(tái)，同比增長(zhǎng)297.65%，創(chuàng)下挖掘機(jī)增速有數(shù)據(jù)跟蹤歷史以來的單月Z高紀(jì)錄。

2013年至今，我國船舶工業(yè)通過不懈努力，化解了約1500萬載重噸的過剩產(chǎn)能。2016年以來，國家大力推進(jìn)以三去一降一補(bǔ)為核心內(nèi)容的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，船舶工業(yè)想方設(shè)法、多措并舉地繼續(xù)推進(jìn)去產(chǎn)能工作。總體來看，全球新船需求總量在持續(xù)減少，即使能保持年均1億載重噸左右，我們現(xiàn)有的6500萬載重噸造船產(chǎn)能(已經(jīng)大大超過50%的份額，我國Z高年份也就是占40%左右)也還是偏多的。Z新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年我國船企承接新船訂單僅2107萬載重噸，預(yù)計(jì)2017年，全球新造船成交量在3000萬至4000萬載重噸。我國眾多船企維持正常生產(chǎn)經(jīng)營難度更大，去產(chǎn)能還需要繼續(xù)“啃硬骨頭。Z新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年我國船企承接新船訂單僅2107萬載重噸，預(yù)計(jì)2017年，全球新造船成交量在3000萬至4000萬載重噸。我國眾多船企維持正常生產(chǎn)經(jīng)營難度更大，去產(chǎn)能還需要繼續(xù)“啃硬骨頭。

（來源： 海鑫鋼網(wǎng)）

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