1、1-10月份產(chǎn)量：軸承粗鋼、鋼材同比雙雙上升
根據(jù)特鋼協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016年1-10月份我國主要優(yōu)特鋼企業(yè)軸承鋼粗鋼產(chǎn)量為231.58萬噸，與去年同期相比增加3.95%；2016年1-10月份我國主要優(yōu)特鋼企業(yè)軸承鋼材產(chǎn)量為228.64萬噸，與去年同期相比增加7.74%。詳見圖1.
2、1-10月軸承鋼各生產(chǎn)企業(yè)成品材產(chǎn)量：鋼廠產(chǎn)量同比增加
由圖2可見，2016年1-10月份軸承鋼產(chǎn)量前三的為中信特鋼（新冶鋼和興澄特鋼）、巨能和本特。在這21家鋼廠中，軸承鋼粗鋼產(chǎn)量相對去年同期有12家增加，9家減少。在鋼廠略有盈利的情況下，目前國內(nèi)軸承鋼整體產(chǎn)量相比去年同期有所增加，本特、濟源、建龍等鋼廠相比去年增加了二成以上。
二、國內(nèi)軸承鋼市場表現(xiàn)
1、10月份軸承鋼出口量同比減少
據(jù)國內(nèi)10家主要軸承鋼生產(chǎn)企業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：2016年10月國內(nèi)軸承鋼出口額基本呈現(xiàn)下降趨勢，出口量11852噸，較上月減少476噸，同比減少8.73%，環(huán)比減少3.86%。下圖（圖3）為我國軸承鋼近二年的出口變化情況，目前我國軸承鋼出口仍然集中在興澄、大冶特鋼和東北特鋼這三家。其中興澄特鋼出口量為10597噸，占據(jù)了出口量的絕大部分。在國內(nèi)銷售利潤明顯增加的情況下，鋼廠對于出口的接單量明顯放緩。
二、國內(nèi)軸承鋼市場表現(xiàn)
1、10月份軸承鋼出口量同比減少
據(jù)國內(nèi)10家主要軸承鋼生產(chǎn)企業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：2016年10月國內(nèi)軸承鋼出口額基本呈現(xiàn)下降趨勢，出口量11852噸，較上月減少476噸，同比減少8.73%，環(huán)比減少3.86%。下圖（圖3）為我國軸承鋼近二年的出口變化情況，目前我國軸承鋼出口仍然集中在興澄、大冶特鋼和東北特鋼這三家。其中興澄特鋼出口量為10597噸，占據(jù)了出口量的絕大部分。在國內(nèi)銷售利潤明顯增加的情況下，鋼廠對于出口的接單量明顯放緩。
2、11月份軸承鋼市場強勢上漲
本月鋼市表現(xiàn)較為搶眼，價格創(chuàng)出了年內(nèi)新高。當前軸承鋼生產(chǎn)企業(yè)面臨原料供應緊張及成本壓力，主流鋼廠的出廠價格節(jié)節(jié)攀升，本月累計漲幅在400-600元/噸之間。雖然十二月正值年底，屬于傳統(tǒng)的季節(jié)性淡季，但下游需求成為價格上漲的主要因素已逐漸減少。隨著黑色系炒作帶來的沖擊，環(huán)保限產(chǎn)升級支撐鋼價預期，很大程度支持著軸承鋼的價格。鑒于整個鋼市大環(huán)境的拉漲，雙焦庫存的持續(xù)減少，目前鋼廠生產(chǎn)成本居高不下，預計十二月份軸承鋼價格或?qū)⒏呶徽鹗庍\行。
本月鋼市表現(xiàn)較為搶眼，價格創(chuàng)出了年內(nèi)新高。當前軸承鋼生產(chǎn)企業(yè)面臨原料供應緊張及成本壓力，主流鋼廠的出廠價格節(jié)節(jié)攀升，本月累計漲幅在400-600元/噸之間。雖然十二月正值年底，屬于傳統(tǒng)的季節(jié)性淡季，但下游需求成為價格上漲的主要因素已逐漸減少。隨著黑色系炒作帶來的沖擊，環(huán)保限產(chǎn)升級支撐鋼價預期，很大程度支持著軸承鋼的價格。鑒于整個鋼市大環(huán)境的拉漲，雙焦庫存的持續(xù)減少，目前鋼廠生產(chǎn)成本居高不下，預計十二月份軸承鋼價格或?qū)⒏呶徽鹗庍\行。
三、相關市場信息
1、原料價格：
1、原料價格：
11月進口礦價格高位震蕩，月末價格在73.5美金/噸；普碳廢鋼市場高位運行，月末均價在1565元/噸，較上月末上調(diào)8.9%；受鋼廠采購價大幅上調(diào)，高碳鉻鐵均價繼續(xù)攀高，月末均價在10807元/噸。當前國內(nèi)鋼材市場多空交織，在鋼價上漲至高位之后，走勢開始顯得糾結，市場心態(tài)也趨于謹慎，預計12月份原料市場價格以高位震蕩整理為主。
2、下游行業(yè)
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2016年10月，汽車產(chǎn)銷比上月略增，同比保持快速增長。1-10月，汽車產(chǎn)銷同比呈較快增長，增幅明顯高于上年同期。10月，汽車生產(chǎn)258.63萬輛，環(huán)比增長2.20%，同比增長17.63%；銷售264.99萬輛，環(huán)比增長3.35%，同比增長18.65%；1-10月，汽車產(chǎn)銷2201.60萬輛和2201.72萬輛，同比增長13.79%和13.83%，增幅分別比上年同期提升13.77個百分點和12.32個百分點。
2、下游行業(yè)
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2016年10月，汽車產(chǎn)銷比上月略增，同比保持快速增長。1-10月，汽車產(chǎn)銷同比呈較快增長，增幅明顯高于上年同期。10月，汽車生產(chǎn)258.63萬輛，環(huán)比增長2.20%，同比增長17.63%；銷售264.99萬輛，環(huán)比增長3.35%，同比增長18.65%；1-10月，汽車產(chǎn)銷2201.60萬輛和2201.72萬輛，同比增長13.79%和13.83%，增幅分別比上年同期提升13.77個百分點和12.32個百分點。
三、結論
回顧11月份軸承鋼市場，受煤焦供應偏緊、鋼廠利潤空間擠壓以及環(huán)保影響限停產(chǎn)，現(xiàn)貨價格再創(chuàng)新高。
據(jù)調(diào)查，部分鋼廠接單量處于飽和狀態(tài)，在成本方面，鋼廠仍占據(jù)話語主動權,因此后期出廠價繼續(xù)上漲的可能性極大，特別是在12月上半旬。但臨近年關，市場需求終歸要減弱，而且隨著當前價格持續(xù)上漲，終端囤貨意愿會明顯下降。
原料、期貨強勢運行，對鋼價形成支撐。從利潤上看，雖鋼廠普遍盈利，但軸承鋼盈利空間不大，廠家挺價心態(tài)相對較強。展望12月的軸承鋼市場，鋼價或?qū)⒁愿呶徽鹗帪橹鳌?br />
回顧11月份軸承鋼市場，受煤焦供應偏緊、鋼廠利潤空間擠壓以及環(huán)保影響限停產(chǎn)，現(xiàn)貨價格再創(chuàng)新高。
據(jù)調(diào)查，部分鋼廠接單量處于飽和狀態(tài)，在成本方面，鋼廠仍占據(jù)話語主動權,因此后期出廠價繼續(xù)上漲的可能性極大，特別是在12月上半旬。但臨近年關，市場需求終歸要減弱，而且隨著當前價格持續(xù)上漲，終端囤貨意愿會明顯下降。
原料、期貨強勢運行，對鋼價形成支撐。從利潤上看，雖鋼廠普遍盈利，但軸承鋼盈利空間不大，廠家挺價心態(tài)相對較強。展望12月的軸承鋼市場，鋼價或?qū)⒁愿呶徽鹗帪橹鳌?br />
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