歷經(jīng)多年研發(fā)，“洛陽創(chuàng)新”高鐵軸承向量產(chǎn)邁出一大步。日前，洛陽軸研科技股份有限公司發(fā)布公告稱，企業(yè)擬與中車股權(quán)投資有限公司（簡(jiǎn)稱中車投資）等共同出資設(shè)立中浙高鐵軸承有限公司（簡(jiǎn)稱中浙高鐵），在軸研科技前期研發(fā)成果基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)高鐵軸承產(chǎn)業(yè)化。
在此次合作中，軸研科技擬將高鐵軸承有關(guān)業(yè)務(wù)通過產(chǎn)權(quán)交易方式轉(zhuǎn)移進(jìn)入中浙高鐵，包括企業(yè)在高鐵軸承領(lǐng)域的核心項(xiàng)目——“高速精密重載軸承產(chǎn)業(yè)化示范線”的部分設(shè)備等，由合資公司負(fù)責(zé)開展相關(guān)業(yè)務(wù)。
“高速精密重載軸承產(chǎn)業(yè)化示范線”項(xiàng)目投資1.61億元，是我國首個(gè)高鐵軸承產(chǎn)業(yè)化示范線。該示范線具備年產(chǎn)6萬套軸承的生產(chǎn)能力，其中高速鐵路軸承3萬套、城市軌道交通車輛軸承2萬套、機(jī)車及傳動(dòng)軸承1萬套。今年6月，示范線已進(jìn)行高鐵軸承和城軌軸承的小批量生產(chǎn)。
除中車投資外，此次引入的投資者還包括光明鐵道控股有限公司和中國機(jī)械設(shè)備工程股份有限公司。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，高鐵軸承需要進(jìn)行裝車試驗(yàn)、試運(yùn)行和CRCC認(rèn)證，產(chǎn)業(yè)化周期較長(zhǎng)。此次引入的投資者對(duì)高鐵軸承產(chǎn)業(yè)化有明顯幫助，其中更有高鐵軸承的下游用戶，這將有利于快速推進(jìn)軸研科技高鐵軸承的產(chǎn)業(yè)化。
我國高速鐵路和城市軌道交通車輛用軸承目前基本上依賴進(jìn)口。其中，國內(nèi)高鐵動(dòng)車組用軸承主要來自瑞典斯凱孚、德國舍弗勒、美國鐵肯姆、日本NSK等企業(yè)。近年，我國在高鐵和軌道交通快速發(fā)展的同時(shí)，對(duì)于關(guān)鍵零部件的研發(fā)一直在同步進(jìn)行，以滿足國產(chǎn)化配套需要。
軸研科技搶抓機(jī)遇，依靠自主創(chuàng)新，聯(lián)合洛陽LYC軸承有限公司、清華大學(xué)、合肥工業(yè)大學(xué)等企業(yè)和高校，成功突破軸承套圈滲碳工藝及熱處理變形控制等關(guān)鍵生產(chǎn)技術(shù)，在全國率先掌握高鐵軸承關(guān)鍵技術(shù)，樣品部分指標(biāo)甚至超越同類進(jìn)口產(chǎn)品。此次成立合資公司，將大大幫助軸研科技搶占高鐵軸承市場(chǎng)，助力企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)邁向高端。
（來源： 洛陽網(wǎng)）
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