瓦軸集團與西門子合作開發(fā)風電系列軸承，前提是必須提供準確的風電軸承有限元仿真報告，而國內沒有成熟的計算經(jīng)驗。面對瓶頸，公司借“外腦”推動技術創(chuàng)新，達到“四兩撥千斤”：聯(lián)合大連理工大學，經(jīng)過技術攻關并與西門子公司溝通，順利完成多種規(guī)格軸承的仿真報告，并通過了西門子公司的認可，為公司配套西門子風電軸承的快速增長奠定了基礎。今年上半年，瓦軸風電轉盤軸承和風電增速機軸承全系列為西門子配套，已占到公司海外營業(yè)額的30%。
企業(yè)要提升核心競爭力，必須用好創(chuàng)新這把“金鑰匙”。作為中國軸承行業(yè)的領軍企業(yè)，要實現(xiàn)轉型升級，必須用產品說話，靠實力爭“話語權”。“中國的很多制造業(yè)企業(yè)面臨著相同的窘境：既有一流的廠房，也有一流的設備，卻生產不出來一流的產品。”瓦軸集團公司董事長、黨委書記孟偉曾頗為感慨。
面對世界八大跨國軸承集團在中國布局60多家工廠，壟斷了國內70%的中高端市場，而國內1600多家軸承企業(yè)90%的產品局限于中低端，市場競爭日趨激烈的不利局面，瓦軸集團積極實施制高點和化戰(zhàn)略，以壯士斷腕的勇氣主攻高端市場，通過實施市場、供應鏈、資源、企業(yè)布局和高端人才化，全力打造具有競爭能力的軸承集團。
實施創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略，不能“閉門造車”。前些年，瓦軸在“硬投入”上有一流的設備、一流的廠房，但是在改造的過程中，“軟投入”不匹配，管理、人才滯后或“短板”。為此，瓦軸集團不斷完善技術創(chuàng)新體系，構建了以瓦軸國家大型軸承工程技術研究中心為主體，以瓦軸歐洲研發(fā)中心和瓦軸美國研發(fā)中心為支撐的國內國外相互聯(lián)動的研發(fā)體系。與此同時，公司與國內多家知名高校、研究院所及排頭兵企業(yè)“一拍即合”結成聯(lián)盟，開展產學研用技術合作，不斷釋放創(chuàng)新能量。
孟偉坦言，瓦軸集團就是要以打造具有競爭力的大型軸承集團為目標。要實現(xiàn)這個目標，被動地防守根本不行，只有“走出去”，主動應戰(zhàn)才是正道。為進軍市場，配套高端客戶，瓦軸的化戰(zhàn)略經(jīng)過一波三折，實施了“海外本土化”的策略，打出了一套連環(huán)“組合拳”。公司先后在美國建立了銷售公司、檢測試驗中心，招聘了一批化人才，直接為美國三大汽車公司配套高端軸承。又在德國建立了歐洲研發(fā)中心，與英國泰勒?霍普森公司達成了聯(lián)合實驗室戰(zhàn)略合作，初步形成了國內外聯(lián)動的研發(fā)體系與創(chuàng)新平臺。瓦軸已成為西門子、美國三大汽車公司核心供應商，未來要逐步進入歐洲高端汽車公司等世界500強企業(yè)，成為核心供應商，并開始打入歐洲豪華車型捷豹、路虎、沃爾沃的配套市場。
此外，近年來，依托遼寧重大裝備制造協(xié)同創(chuàng)新中心，瓦軸集團與大連理工大學、東北大學等高校聯(lián)合完成了鐵路大軸重軸承熱處理仿真試驗，優(yōu)化了熱處理工藝。此外，還進行了特種軸承、風電軸承的技術研發(fā)工作，重點解決軸承仿真分析及檢測試驗等方面問題。依托國家863項目，瓦軸集團與北京科技大學進行了盾構機軸承鋼生產技術開發(fā)，形成了盾構機軸承鋼生產技術，達到先進水平；與東北大學聯(lián)合進行高速鐵路軸承鋼熱加工過程組織精細化控制技術開發(fā)，形成了高鐵軸承熱加工技術，達到先進水平。
瓦軸集團依托瓦軸美國研發(fā)中心研制高端汽車軸承新產品，依托瓦軸歐洲研發(fā)中心研制高端工業(yè)裝備軸承，聘用了近50名國外一流研發(fā)人才，就地從事研發(fā)工作。此外，瓦軸集團還收購了德國百年科技型軸承企業(yè)KRW公司，與英國泰勒公司成立聯(lián)合實驗室，今年上半年組建了瓦軸紐倫堡技術辦公室，通過“引智”利用“海外技術窗口”，進一步提升了高端產品研發(fā)能力和企業(yè)核心競爭力。
一系列“組合拳”，瓦軸集團不斷激發(fā)創(chuàng)新活力，打造創(chuàng)新引擎，正在成為中國軸承行業(yè)的“領跑者”。目前，公司高端產品的比例從2014年不到10%上升至15%，中高端產品達到了40%以上。1-7月份，瓦軸集團依靠中高端產品和海外市場拉動市場增長10.6%，其中風電軸承增長5.3%，出口汽車軸承增長106%。
（來源：百方網(wǎng)）
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