作為汽車驅(qū)動系統(tǒng)領(lǐng)域的專家，舍弗勒擁有廣泛的電驅(qū)動產(chǎn)品組合，包括混合動力模塊、電橋以及用于混合動力車和純電動車的輪轂驅(qū)動系統(tǒng)。汽車制造行業(yè)可以利用這些解決方案來應(yīng)對汽車領(lǐng)域發(fā)生的變化，其中包括48V和高壓系統(tǒng)。
舍弗勒集團汽車事業(yè)部變速箱系統(tǒng)總裁馬蒂亞斯·青克堅信：“作為領(lǐng)先的汽車驅(qū)動技術(shù)供應(yīng)商，我們的批量生產(chǎn)應(yīng)用（如混合動力模塊和電橋）在打造未來驅(qū)動技術(shù)方面起到了積極的作用。我們的研發(fā)工作始于1990年代末，為創(chuàng)新產(chǎn)品的可持續(xù)性打下了堅實的基礎(chǔ)。”
混合動力和純電動車量產(chǎn)項目
電驅(qū)動裝置在傳動系統(tǒng)中的安裝位置會對功能產(chǎn)生重大影響。安裝位置共有五個，分別以P0-P4的縮寫詞表示。舍弗勒已研發(fā)出大量可用于混合動力模塊和電橋的模塊化系統(tǒng)。針對兩種驅(qū)動方式的批量生產(chǎn)項目都正在實施中。
P0混合動力模塊是48V混合動力領(lǐng)域的切入點，其中電機可安裝在傳統(tǒng)的皮帶傳動系統(tǒng)上，P0將于2016年至2017年大規(guī)模上市。
舍弗勒的P2混合動力模塊是一種高效的傳動系統(tǒng)電氣化方式，能夠與諸多基于模塊化的驅(qū)動概念相匹配（在P2安裝方式中，電機置于內(nèi)燃機和傳動裝置之間）。P2混合動力模塊可變性高、扭矩范圍寬范，可應(yīng)用于48V結(jié)構(gòu)和高性能、高壓驅(qū)動概念中。此外，P2還具有減少二氧化碳排放、降低油耗和減少混合動力車排放的潛在優(yōu)勢。批高壓應(yīng)用將于2017年量產(chǎn)。
舍弗勒已為美洲市場研發(fā)出了一種配有集成變矩器的P2混合動力模塊。這種高壓解決方案融合了舍弗勒作為驅(qū)動技術(shù)供應(yīng)商在開發(fā)和制造變矩器及混合動力模塊方面的專業(yè)知識，到2020年將幫助北美的輕型貨車實現(xiàn)降低油耗和減少排放的目標。
P4安裝位電橋
P4原型機也稱為“電橋”（electric axle），因為電機可提供軸牽引力，而非由內(nèi)燃機驅(qū)動，這意味著混合動力車中可使用全輪驅(qū)動。當然，純電動車也可采用電橋。
此類產(chǎn)品組的切入點主要特征為同軸或平行軸設(shè)計中的單速率比電橋。可通過添加功能要素擴展基本配置，如加入車位鎖，還可再提供一個小型驅(qū)動器。這樣可實現(xiàn)所謂的扭矩定向，有助于提升驅(qū)動動力和安全性能。
舍弗勒研發(fā)的雙速電橋配有變速桿執(zhí)行機構(gòu)。常常需要多配置一個傳動裝置，特別是在外接充電式混合動力車中，動力、全電動操作需達到120千米/小時以及較大的Z高速度。舍弗勒確定的批電橋批量訂單來自歐洲和中國。
電動輪轂驅(qū)動系統(tǒng)
舍弗勒的輪轂驅(qū)動系統(tǒng)E-Wheel Drive是一種用于未來車輛的創(chuàng)新技術(shù)方案。在這種高度集成的輪轂驅(qū)動裝置中，驅(qū)動、減速和安全駕駛所需的所有組件，如電機、動力電子設(shè)備、控制器、制動器、冷卻系統(tǒng)都安裝在輪輞中。除空間優(yōu)化利用之外，該裝置在可操作性、驅(qū)動動力和主動安全性等方面也具有顯著的優(yōu)勢。該裝置在未來將發(fā)揮不可小覷的作用，尤其是在自動駕駛的應(yīng)用方面，使電動輪轂驅(qū)動成為了進一步完善傳動技術(shù)的重要助力。
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