4月25日，凌云集團(tuán)河北太行機(jī)械工業(yè)有限公司。1000件大小兩種螺栓走下生產(chǎn)線，裝箱，運(yùn)走，幾天后將作為高鐵制動系統(tǒng)零部件裝在列車上。在太行機(jī)械公司，高鐵制動系統(tǒng)關(guān)鍵部件不僅打破了國外壟斷，實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化，而且還實(shí)現(xiàn)了自動化生產(chǎn)。
打破國外技術(shù)壟斷的是太行機(jī)械公司數(shù)控車工靳小海。
因高鐵速度快，對制動系統(tǒng)要求較高，制動系統(tǒng)也由此成為高鐵的核心技術(shù)之一�？此撇黄鹧鄣穆菟�，卻是制動系統(tǒng)關(guān)鍵部件。如果缺了，系統(tǒng)無法組建、運(yùn)轉(zhuǎn)；如果存在質(zhì)量問題，將會帶來災(zāi)難。
以前，高鐵制動系統(tǒng)全部依靠進(jìn)口，包括螺栓在內(nèi)。“高鐵制動系統(tǒng)螺栓外徑精度公差要求0.02毫米以內(nèi)，我們做不到，只能依賴進(jìn)口。”靳小海告訴記者。
河北太行機(jī)械工業(yè)有限公司數(shù)控車工靳小海在進(jìn)行數(shù)控操作。
2007年初，太行機(jī)械公司承擔(dān)了時(shí)速350公里CHR3動車組制動器關(guān)鍵部件國產(chǎn)化的試制攻關(guān)任務(wù)，任務(wù)落到靳小海等人頭上。這批關(guān)鍵部件包括大小螺栓在內(nèi)的7種產(chǎn)品，由廠家供應(yīng)原料和設(shè)計(jì)圖紙，全部采用德國標(biāo)準(zhǔn)制造，螺栓外徑精度僅允許0.02毫米的公差。
兩道難關(guān)擋在了靳小海面前：340毫米長的不銹鋼材質(zhì)螺栓，硬度大，用普通刀具加工，磨損厲害且易折斷，致使產(chǎn)品加工精度公差遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出標(biāo)準(zhǔn)。更主要的是，由于缺乏相關(guān)生產(chǎn)參數(shù)，無法實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。
為找到適合加工不同原料螺栓的刀具，靳小海找來瑞典、美國、以色列等國的各式刀片逐一試驗(yàn)。根據(jù)幾何參數(shù)和刀具材料，一點(diǎn)點(diǎn)兒改進(jìn)切削參數(shù)，終于篩選出一套合適的刀具方案。
為控制0.02毫米的公差，靳小海又創(chuàng)造性地摸索出一套“兩步走”螺栓加工工藝：粗精分開，二次修正。具體到操作中，就是先進(jìn)行螺栓徑向留量粗加工，再進(jìn)行精加工，并制定出相關(guān)參數(shù)。
刀具找到了，數(shù)控程序有了，靳小海試制出的7種產(chǎn)品全部達(dá)到德國鐵路行業(yè)檢測標(biāo)準(zhǔn)，打破了國外壟斷，可替代國外同類產(chǎn)品。之后，他又對這7種產(chǎn)品進(jìn)行了進(jìn)一步工藝改進(jìn)，把每種產(chǎn)品的班產(chǎn)量平均提高了四五倍，推動公司建立起了動車組零件專用生產(chǎn)線。
新難題又來了，螺栓上的毛刺成為必須解決的棘手問題。特別是隨著螺栓訂單量的增加，螺栓淬火后拋光成為制約生產(chǎn)的瓶頸。2014年，靳小海臨危受命，從簡易數(shù)控車床的改造入手，到拋光輪、拋光電機(jī)的選用，再到數(shù)控程序的編寫，完成了利用簡易數(shù)控車床進(jìn)行半自動化拋光的方案。此外，他又自行設(shè)計(jì)并制造了不停車拋光夾具，就是在拋光機(jī)運(yùn)行中拿取螺栓，減少了螺栓拋光時(shí)反復(fù)停車的問題，拋光效率提高了30%。
自動化生產(chǎn)讓高鐵制動關(guān)鍵部件生產(chǎn)上了新臺階。近日，太行機(jī)械公司兩條螺栓自動化生產(chǎn)線項(xiàng)目投入使用，機(jī)械手操作替代人工操作，螺栓實(shí)現(xiàn)自動化生產(chǎn)。目前螺栓成為太行機(jī)械公司高鐵產(chǎn)品項(xiàng)目中種類Z多、生產(chǎn)批量Z大的一類零件。
不僅螺栓，靳小海還推動了高鐵制動系統(tǒng)推筒零部件的國產(chǎn)化，這件產(chǎn)品內(nèi)孔雙鍵槽的中心線與孔中心線對稱度小于0.025毫米。傳統(tǒng)的鍵槽加工方法有插、刨、拉等，均無法達(dá)到這個精度。靳小海嘗試?yán)脭?shù)控車削中心的C軸分度功能進(jìn)行鍵槽加工，先通過制作專用刀桿，確保刀具中心與機(jī)床主軸線等高，再根據(jù)機(jī)床性能給出合適的加工用量參數(shù)，從而制作出高對稱度內(nèi)孔雙鍵槽。目前，該公司已經(jīng)生產(chǎn)出2000余件推筒，實(shí)現(xiàn)了批量生產(chǎn)。
如今，每次坐高鐵時(shí)，靳小�？偭�(xí)慣看看制動系統(tǒng)。“曾經(jīng)的一堆鋼坯，經(jīng)過你的手變成一批完美的零件，那種自豪感和幸福感令人難忘。”靳小海說。
從一個數(shù)控加工的“門外漢”，到成長為企業(yè)關(guān)鍵技能帶頭人，靳小海成了工友們眼中的“發(fā)明家”。他已完成鐵路新產(chǎn)品工藝攻關(guān)近百項(xiàng)，相關(guān)項(xiàng)目已形成規(guī)模生產(chǎn)。他還被檢驗(yàn)員稱為“太行免檢產(chǎn)品”，創(chuàng)造了連續(xù)3000天安全生產(chǎn)零事故、送檢產(chǎn)品一次性通過、工藝試制零廢品等多項(xiàng)公司記錄。如今，在太行機(jī)械公司，高鐵配套產(chǎn)品成為三大主營業(yè)務(wù)之一，公司連續(xù)五年被相關(guān)部門評為高鐵產(chǎn)品A類供應(yīng)商。
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