日本精工株式會(huì)社成功開發(fā)了針對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇離合器用的“高密封性球軸承”。本產(chǎn)品通過改良現(xiàn)行密封圈從而實(shí)現(xiàn)軸承的高密封性，針對(duì)在惡劣環(huán)境下使用的市場(chǎng)需求，為提高風(fēng)扇離合器可靠性作出貢獻(xiàn)。NSK預(yù)計(jì)到2020年本產(chǎn)品的年銷售額可達(dá)到5億日元。
風(fēng)扇離合器發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇中使用的一種部件。具有使發(fā)動(dòng)機(jī)傳來的驅(qū)動(dòng)力短時(shí)中斷的功能，并通過維持汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的Z佳工作溫度來提高發(fā)動(dòng)機(jī)的使用效率。
開發(fā)背景
對(duì)于風(fēng)扇離合器軸承，一側(cè)需對(duì)風(fēng)扇離合器硅油形成密封，另一側(cè)要對(duì)防止大氣中的沙塵及泥水浸入，機(jī)能要求很高。
現(xiàn)行使用的離合器軸承，優(yōu)先考慮軸承的組裝性，在軸承兩側(cè)設(shè)置了為防止硅油侵入的密封圈。
近年來，隨著汽車的使用環(huán)境越來越苛刻，大氣側(cè)密封圈周圍常常有大量的沙塵附著，軸承密封唇的磨損量隨之增大。沙塵或泥水通過密封唇磨損部位浸入軸承的內(nèi)部，Z終導(dǎo)致軸承發(fā)生異音的案例逐漸增多。
因此，市場(chǎng)上對(duì)具有優(yōu)異的耐沙塵性、耐泥水性的大氣側(cè)密封圈的需求越來越強(qiáng)烈。NSK在軸承內(nèi)圈上設(shè)置了甩水環(huán)，同時(shí)把密封唇設(shè)置為3唇，成功開發(fā)出了具有高密封性的風(fēng)扇離合器用軸承。
甩水環(huán)：壓裝在軸承內(nèi)圈上的圓環(huán)形金屬部件。
本開發(fā)品的特點(diǎn)
高密封性的實(shí)現(xiàn)：耐沙塵性為現(xiàn)行品的30倍以上，耐泥水性為現(xiàn)行品的8倍以上，增設(shè)甩水環(huán)的同時(shí)增加了密封唇的數(shù)目，增加了密封圈防護(hù)沙塵以及泥水的關(guān)卡，從而實(shí)現(xiàn)了軸承的高密封性。
開發(fā)品的效果
提高在惡劣環(huán)境下使用的風(fēng)扇離合器軸承的可靠性，進(jìn)而為提高汽車的可靠性作出貢獻(xiàn)。
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