鮫島喜榮智
大家好，今天我就從汽車(chē)零部件的廠商來(lái)講一下節(jié)能減排的一個(gè)方案，我今天的主題剛才主持人也講了，就是跬步千里。
今天的主要內(nèi)容首先想簡(jiǎn)單介紹一下捷太格特公司，同時(shí)我們所面臨的節(jié)能減排的形勢(shì)，跟大家確認(rèn)一下在這個(gè)基礎(chǔ)上提出捷太格特商品的方案，并介紹零部件的廠商如何來(lái)支援汽車(chē)廠商，以及捷太格特在中國(guó)開(kāi)展的一些活動(dòng)。
首先關(guān)于捷太格特公司簡(jiǎn)單介紹一下，捷太格特是2006年兩個(gè)公司合并成立的一個(gè)新公司，這兩個(gè)公司一個(gè)是1921年誕生的光洋精工，光洋精工主攻軸承，之后也生產(chǎn)了一些汽車(chē)的相關(guān)零部件，這是他們的專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域。在其中從1988年開(kāi)始，是在事業(yè)上率先去開(kāi)發(fā)并量產(chǎn)EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器，是它率先生產(chǎn)開(kāi)發(fā)的。之后已經(jīng)在全世界普及了它的商品。另外一個(gè)母公司是1941年成立的豐田工機(jī)，是從豐田汽車(chē)獨(dú)立出來(lái)的，之后開(kāi)始生產(chǎn)一些機(jī)床，同時(shí)也開(kāi)始為汽車(chē)廠商提供零部件的一些業(yè)務(wù)，所以光洋精工和豐田工機(jī)兩者為了加強(qiáng)對(duì)零部件的研發(fā)能力，同時(shí)能夠給用戶(hù)們提供完美的零部件，也是為了對(duì)今天節(jié)能減排作出貢獻(xiàn)。
我們的總部雖然在日本，但是我們近年來(lái)因?yàn)殡S著全球化的發(fā)展，在以中國(guó)為主的亞洲和美洲都有我們的分支公司，現(xiàn)在在全世界我們有140多家企業(yè)，超過(guò)了4萬(wàn)多員工，同時(shí)作為汽車(chē)零部件公司，捷太格特現(xiàn)在排名第17位，所以說(shuō)我們將會(huì)繼續(xù)努力為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展作出我們的貢獻(xiàn)。
光洋主要是軸承，豐田主要是一些機(jī)床設(shè)備，捷太格特是主攻汽車(chē)零部件領(lǐng)域，所以我們這個(gè)三個(gè)品牌相互的切磋合作，協(xié)調(diào)共同發(fā)展。
很多汽車(chē)廠商都使用了我們的產(chǎn)品，這邊有一個(gè)具有代表性的產(chǎn)品，也就是電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器，目前市場(chǎng)占有率是世界。所以可以說(shuō)在這個(gè)領(lǐng)域我們是很有發(fā)言權(quán)的，我們對(duì)汽車(chē)的穩(wěn)定駕駛，同時(shí)對(duì)SUV的穩(wěn)定駕駛作出了很大的貢獻(xiàn)，剛才提到了軸向傳動(dòng)軸，減速器等等，我們也為我們的產(chǎn)品，同時(shí)Z后的產(chǎn)品低扭矩的軸承，還有電子控制等等都提供了相應(yīng)的零部件方案。
我們所面臨的環(huán)境和形勢(shì)，是環(huán)境的污染，主要是能源的危機(jī)，交通的擁堵。現(xiàn)在社會(huì)對(duì)汽車(chē)的要求越來(lái)越高，各個(gè)汽車(chē)廠商也都是為了解決這些問(wèn)題在竭盡全力想各種各樣的辦法，我們作為汽車(chē)零部件的廠商，我們也是想低扭矩，長(zhǎng)壽命，小型化，輕量化等等，通過(guò)這種一點(diǎn)一點(diǎn)的努力，來(lái)為解決這些問(wèn)題作出我們零部件廠商的努力。
2015年到2020年油耗是越來(lái)越嚴(yán)格，所以說(shuō)我們想把我們所有的技術(shù)和我們將來(lái)需要研發(fā)的技術(shù)，通過(guò)它為汽車(chē)的油耗問(wèn)題作出我們的解決的方案。
我想介紹一下關(guān)于我們捷太格特的具體的商品的例子：
首先我們的路線圖，各個(gè)汽車(chē)廠商以前的傳統(tǒng)汽車(chē)柴油汽車(chē)還有混合動(dòng)力車(chē)，還有代替能源汽車(chē)，這是一個(gè)路線圖，而我們的主力產(chǎn)品是EPS，所以說(shuō)被動(dòng)安全性的提高，在軸承方面，小型輕量化高效化來(lái)做我們零部件廠商的努力。
現(xiàn)在，我們的主力產(chǎn)品EPS，在中國(guó)的市場(chǎng)已經(jīng)成為了主流，與過(guò)去油壓的動(dòng)力系統(tǒng)相比能夠降低2.5%的油耗，還有其他的各個(gè)零部件，都能夠?qū)τ秃慕档陀兴鶐椭园阉囊稽c(diǎn)點(diǎn)積累下來(lái)，能夠?yàn)橹袊?guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)能夠作出貢獻(xiàn)，關(guān)于輕量化我們引入了很多新的技術(shù)。
所以將來(lái)是很被看好的新能源汽車(chē)，我們也為了實(shí)現(xiàn)舒適型，更安全，所以低摩擦，輕量化等等實(shí)現(xiàn)我們的零部件的研發(fā)目標(biāo)。
捷太格特是1988年開(kāi)始次在世界上生產(chǎn)了首臺(tái)小型車(chē)道的EPS的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在那之后，從小型汽車(chē)開(kāi)始，運(yùn)用到各種車(chē)型上，特別是到21世紀(jì)前期，因?yàn)橛泻芏嗳剂系南拗崎_(kāi)始了，所以我們的EPS的市場(chǎng)份額就逐漸的擴(kuò)大，在北美市場(chǎng)我們也是EPS，由于能源方面的問(wèn)題，EPS的好處逐漸被大家所認(rèn)知，不斷擴(kuò)大了生產(chǎn)規(guī)模，所以說(shuō)我們到現(xiàn)在EPS累計(jì)生產(chǎn)已經(jīng)突破一億臺(tái)。
從過(guò)去的液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)我們的產(chǎn)品是EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，大家看一下，相比過(guò)去傳統(tǒng)的HPS，EPS的構(gòu)造非常簡(jiǎn)單，剛才我也介紹了，就是能夠更加省油，更加環(huán)保，不光是這個(gè)，同時(shí)對(duì)汽車(chē)廠商來(lái)說(shuō)，更加便于安裝汽車(chē)上，同時(shí)還能夠去應(yīng)對(duì)將來(lái)的智能汽車(chē)，也是一個(gè)重大的亮點(diǎn)。
這邊我們的EPS的一個(gè)工作原理簡(jiǎn)單向大家做一下介紹，大家駕車(chē)的時(shí)候，是握著方向盤(pán)，然后通過(guò)扭矩信號(hào)、車(chē)速信號(hào)，兩個(gè)信號(hào)傳到ECU，ECU通過(guò)計(jì)算所需要的轉(zhuǎn)向助力，然后把助力所需要的電流計(jì)算出來(lái)，然后傳送到馬達(dá)電機(jī)，馬達(dá)電機(jī)扭矩和手動(dòng)扭矩同時(shí)轉(zhuǎn)向汽車(chē)，來(lái)改變汽車(chē)的輪胎的角度。大家的汽車(chē)就能夠按照自己想的方向和角度實(shí)行轉(zhuǎn)向。
這邊Z關(guān)鍵的地方就是方向盤(pán)，打方向盤(pán)的話，只在你需要的時(shí)候給你一些助力，這和過(guò)去的液壓助力不一樣，沒(méi)有過(guò)多的浪費(fèi)。
剛才又說(shuō)到HPS，我們的EPS的節(jié)能減排的優(yōu)勢(shì)能夠一目了然，剛才也說(shuō)到了EPS在改變方向的時(shí)候只提供助力，但是HPS只要是發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)，傳統(tǒng)的HPH所有的都在運(yùn)轉(zhuǎn)，有很大能量的消耗，所以說(shuō)我們通過(guò)這樣的產(chǎn)品的建議，右邊的圖能夠看出，橫軸是時(shí)間，縱軸是我們二氧化碳的減排的數(shù)量，通過(guò)我們這種技術(shù)的體驗(yàn)，每年我們能夠減排60萬(wàn)噸二氧化碳。
關(guān)于我們捷太格特的EPS每年生產(chǎn)能夠到1200萬(wàn)臺(tái)，占全世界市場(chǎng)份額31%，所以希望大家，我們也想向中國(guó)市場(chǎng)極力推薦這款產(chǎn)品。
現(xiàn)歐洲、北美等全球范圍內(nèi)有50%以上的汽車(chē)都用了EPS，但是很遺憾的一件事情，在中國(guó)的普及率還不是特別高，所以說(shuō)我希望中國(guó)能夠通過(guò)我們EPS能夠?yàn)橹袊?guó)的環(huán)境問(wèn)題作出一些有益的貢獻(xiàn)。
接下來(lái)是我們的圓規(guī)滾子軸承，介紹兩款代表性的產(chǎn)品，就是變速器，用于變速器的圓錐滾子軸承，這個(gè)軸承是非常穩(wěn)定的一個(gè)零部件，我們通過(guò)兩個(gè)技術(shù)實(shí)現(xiàn)軸承的小型和輕量化，是小型輕量化叫KE，這個(gè)非常穩(wěn)定的產(chǎn)品性能非常穩(wěn)定的這種減速器，與過(guò)去的產(chǎn)品相比，有10倍左右的穩(wěn)定性，所以從標(biāo)準(zhǔn)軸承能夠減輕尺寸減少，能夠減輕35%左右。
同時(shí)，摩擦通過(guò)LFT低扭矩化技術(shù)成功實(shí)現(xiàn)了很多技術(shù)，就是降低的滑動(dòng)阻抗，第二是降低滾動(dòng)的阻抗，第三降低潤(rùn)滑油的攪拌，通過(guò)這種參數(shù)的優(yōu)化，與剛才的KE和現(xiàn)在介紹的LFT兩個(gè)技術(shù)放在一起的話，與過(guò)去的標(biāo)準(zhǔn)扭矩可以降低55%的扭矩。所以我們的測(cè)算能夠降低1.5%到2%的油耗。
還有一個(gè)例子就是在汽車(chē)的輪轂軸承，所以我們不光是軸承，在軸承里所需要的密封圈也是我們的強(qiáng)項(xiàng)，從路邊的臟水或者是內(nèi)部的一些滲出的水可以防治對(duì)輪轂的影響，密封性提高了兩倍，但是扭矩可以降到原來(lái)50%。
此外，在空氣壓縮機(jī)，還有在各種各樣的變速箱里都用到了我們的軸承，所以到2013年我們的汽車(chē)軸承在全球市場(chǎng)占19%的份額。
再介紹一下通過(guò)剛才我說(shuō)的各種各樣的產(chǎn)品，怎么合作的，不光是提供零部件，而是和汽車(chē)廠商一起來(lái)進(jìn)行開(kāi)發(fā)和研究，特別是在近年來(lái)，我們?cè)谥袊?guó)開(kāi)發(fā)的期間非常短，而且客戶(hù)們對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量要求很高，所以我們不光是提議的零部件，零部件周?chē)南嚓P(guān)產(chǎn)品能夠讓客戶(hù)進(jìn)行體驗(yàn)，同時(shí)使用零部件的使用的環(huán)境，使用的周邊的環(huán)境，我們盡量通過(guò)短時(shí)間能夠?yàn)榭蛻?hù)提供很優(yōu)化的解決方案。
Z后，介紹一下捷太格特在中國(guó)的發(fā)展。
在上世紀(jì)90年代我們與中國(guó)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)企業(yè)開(kāi)展了技術(shù)交流，到1995年我們?cè)谥袊?guó)成立了家軸承生產(chǎn)企業(yè)，同時(shí)在中國(guó)成立了各種各樣的公司，同時(shí)2010年因?yàn)橐彩琼憫?yīng)中國(guó)企業(yè)的呼聲，我們?cè)跓o(wú)錫成立了研發(fā)中心，這是我們?cè)谥袊?guó)的一些分支機(jī)構(gòu)，在上海是我們?cè)谥袊?guó)的總部。北邊是到長(zhǎng)春，南邊到廣州，是汽車(chē)零部件的軸承、機(jī)床，以這個(gè)為基礎(chǔ)在中國(guó)展開(kāi)了一些業(yè)務(wù)，所以我們?cè)谥袊?guó)有5500人這樣一個(gè)中國(guó)的員工。
Z后一個(gè)小小的總結(jié)，今天向大家介紹的是節(jié)能的環(huán)保技術(shù)，同時(shí)為客戶(hù)提供高品質(zhì)的零部件，同時(shí)促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的研發(fā)，為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作出我們的貢獻(xiàn)，這是我們的理念，謝謝大家聆聽(tīng)。（來(lái)源：中國(guó)網(wǎng)汽車(chē)）
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