“低油耗、高效能、輕量化”是中國及全球汽車市場的發(fā)展方向。捷太格特（JTEKT）作為全球EPS（電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器）技術(shù)和產(chǎn)品的引領(lǐng)者，近年來，一直致力于“低油耗、高效能、輕量化”汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)和軸承等產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)。針對(duì)中國日趨嚴(yán)格的排放法規(guī)要求，捷太格特有意持續(xù)增加產(chǎn)品供應(yīng)種類和數(shù)量。那么，捷太格特將推行怎樣的戰(zhàn)略規(guī)劃？近日，捷太格特（中國）投資有限公司董事長上川正樹接受了《中國汽車報(bào)》記者專訪。

　　中國市場一季度同比增長超一成

　　《中國汽車報(bào)》：今年以來，捷太格特中國區(qū)經(jīng)營業(yè)績增長了多少？

　　上川正樹：目前，我們還沒有發(fā)布詳細(xì)的經(jīng)營業(yè)績，但可以確定的是，今年季度，捷太格特在中國的銷售額和凈利潤比去年同期增長10%~15%。自2006年光洋精工（Koyo）株式會(huì)社和豐田工機(jī)（TOYODA）株式會(huì)社合并成立捷太格特公司（JTEKT）以來，捷太格特就秉承著“通過產(chǎn)品的生產(chǎn)，回報(bào)社會(huì)的信賴，為人們的幸福、社會(huì)的富足貢獻(xiàn)心力”的企業(yè)理念，建立了JTEKT（汽車用轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)）、Koyo（各產(chǎn)業(yè)用軸承）和TOYODA（機(jī)床產(chǎn)品）三大品牌，在中國與當(dāng)?shù)毓��?yīng)商、合作伙伴、代理店傾力合作，為客戶提供豐富優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。目前，捷太格特在中國區(qū)的所有業(yè)務(wù)中，JTEKT品牌汽車零部件占70%、Koyo品牌軸承占20%、TOYODA品牌機(jī)床占10%左右。

　　針對(duì)中國市場特性加強(qiáng)研發(fā)

　　《中國汽車報(bào)》：如何理解中國市場發(fā)展現(xiàn)狀，捷太格特的應(yīng)對(duì)措施是什么？

　　上川正樹：我相信在中國中西部等內(nèi)陸地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和消費(fèi)者強(qiáng)大購買力的支撐下，中國汽車市場仍然保持快速增長。這對(duì)于捷太格特來說是很好的發(fā)展機(jī)遇。因此，我們會(huì)繼續(xù)加大中國市場的投資力度，尤其是與中國自主品牌整車企業(yè)的合作，增加面向自主品牌車型的產(chǎn)品供應(yīng)，設(shè)計(jì)、生產(chǎn)符合自主品牌車型需求的商品。

　　《中國汽車報(bào)》：那么，針對(duì)中國自主品牌整車企業(yè)的需求，捷太格特重點(diǎn)做了哪些工作？

　　上川正樹：中國自主品牌整車企業(yè)需要質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的產(chǎn)品，所以如何在不降低產(chǎn)品性能和質(zhì)量的前提下降低產(chǎn)品價(jià)格是我們不斷挑戰(zhàn)的課題。

　　首先，我們努力提高本土化采購率，以降低零部件采購成本。捷太格特在中國生產(chǎn)的轉(zhuǎn)向器產(chǎn)品，本土化率已經(jīng)超過95%，僅有部分關(guān)鍵材料部件，由于暫時(shí)沒有尋找到符合我們要求的中國本土供應(yīng)商，仍需從日本、歐洲進(jìn)口。

　　其次，我們強(qiáng)化內(nèi)部生產(chǎn)，改善制造工藝，提高生產(chǎn)效率，這也可以達(dá)到降低產(chǎn)品價(jià)格的目的。

　　另外，我們在不斷增加針對(duì)中國市場的研發(fā)力量。我們在江蘇無錫建立了捷太格特科技研發(fā)中心（無錫）有限公司，與客戶聯(lián)合研發(fā)新產(chǎn)品，盡早介入到客戶整車開發(fā)階段，縮短客戶整車開發(fā)時(shí)間，節(jié)省開發(fā)成本。自1995年捷太格特第1家中國本地工廠成立至今，捷太格特在中國已經(jīng)在無錫、廣州、大連、長春、天津、新鄉(xiāng)等地建立了6家軸承生產(chǎn)工廠、8家汽車零配件生產(chǎn)工廠、1家機(jī)床工廠、2家技術(shù)中心和諸多關(guān)聯(lián)公司，累計(jì)25家企業(yè)。我們會(huì)齊心協(xié)力，做中國客戶的優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商。

　　增大自主品牌客戶占比

　　《中國汽車報(bào)》：很多日系零部件企業(yè)正在加大日系整車以外客戶的合作力度，捷太格特是否也有類似規(guī)劃？

　　上川正樹：沒錯(cuò)，這是捷太格特在華未來發(fā)展趨勢。實(shí)際上，早在兩年前我們就開始決定擴(kuò)大銷售范圍。2012年下半年，捷太格特95%以上的客戶仍為日系品牌。到2014年下半年，日系客戶比例降至85%，歐美系約為7%，中國自主品牌約為8%。我們計(jì)劃到2018年，實(shí)現(xiàn)日系客戶比例降低到67%，歐美系增長至20%，中國自主品牌增長至13%。2020年，日系客戶占比仍將持續(xù)下降。

　　面對(duì)這樣的調(diào)整，以及其他競爭對(duì)手的進(jìn)步與發(fā)展，捷太格特的確存在一定壓力。我們計(jì)劃在客戶新車型中爭取銷售份額，通過產(chǎn)品技術(shù)和成本上的優(yōu)勢，獲得客戶的信任。捷太格特轉(zhuǎn)向器在節(jié)能、降低油耗方面具有很大的優(yōu)勢，再加上Koyo品牌軸承、密封圈等產(chǎn)品的整合，可以根據(jù)客戶需求，“打包”銷售，大大降低客戶采購成本。

　　增加節(jié)能、環(huán)保新產(chǎn)品供應(yīng)

　　《中國汽車報(bào)》：結(jié)合節(jié)能減排的發(fā)展趨勢，捷太格特將重點(diǎn)推廣哪些產(chǎn)品？

　　上川正樹：在上海車展期間，我們展示了種類全面的EPS、軸承、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器用零部件以及燃料電池車用零部件等產(chǎn)品。
　　我們十分重視轉(zhuǎn)向器給駕駛員帶來的車輛操作感受和舒適性，所以針對(duì)不同車型開發(fā)具有不同特點(diǎn)的轉(zhuǎn)向器。轉(zhuǎn)向器就像人體的反射神經(jīng)，必須對(duì)人的操作指令快而準(zhǔn)確的作出反應(yīng)，從而保障行車安全，同時(shí)應(yīng)該對(duì)能耗減少做出貢獻(xiàn)。管柱助力式電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（C-EPS）和雙小齒輪式電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（DP-EPS）作為捷太格特轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品的代表，在降低油耗方面擁有杰出表現(xiàn)，可以降低油耗約2.5%。

　　捷太格特通過對(duì)用于圓錐滾子軸承的內(nèi)部設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行改良，使其Z大限度地減少摩擦，提高傳動(dòng)效率，而采用高密度滲碳技術(shù)的小型輕量圓錐滾子軸承，平均降低重量約803g，能夠?qū)崿F(xiàn)更長的使用壽命，有利于降低油耗。另外，我們生產(chǎn)的小型化TORSEN（托森差速器）C型、小型輕量CVJ（等速萬向節(jié)）、輕量化輪轂軸承等產(chǎn)品在降低車重、減少油耗方面也性能卓著。

　　新能源領(lǐng)域，捷太格特?fù)碛写钶d于TOYOTA燃料電池車“MIRAI”的高壓供氫閥以及減壓閥。這兩款產(chǎn)品不但提高了“MIRAI”的耐久性，也增強(qiáng)了高壓供氫下的密封性能。我們還研發(fā)了電動(dòng)油泵，在發(fā)動(dòng)機(jī)完全停止?fàn)顟B(tài)下仍可給變速器供油，該產(chǎn)品已在日本投產(chǎn)，未來我們會(huì)根據(jù)中國市場需求引進(jìn)該產(chǎn)品。（來源：中國汽車報(bào)） 3881次