松下將利用消費(fèi)類(lèi)產(chǎn)品培育的技術(shù)，擴(kuò)大車(chē)載業(yè)務(wù)。有一款部件正體現(xiàn)了這一業(yè)務(wù)戰(zhàn)略。那就是車(chē)載設(shè)備使用的散熱風(fēng)扇。松下以用于該公司“Lets NOTE”筆記本電腦的散熱風(fēng)扇為基礎(chǔ)，開(kāi)發(fā)出了車(chē)載用散熱風(fēng)扇。從2001年左右開(kāi)始應(yīng)用于車(chē)載導(dǎo)航儀，從2011年左右開(kāi)始應(yīng)用于LED大燈。
Z近幾年，受智能手機(jī)和平板電腦的沖擊，電腦市場(chǎng)整體縮小。另外，隨著需要散熱風(fēng)扇的配備光驅(qū)的電腦越來(lái)越少，松下的電腦用散熱風(fēng)扇銷(xiāo)售大跌。而車(chē)載用散熱風(fēng)扇將其從這場(chǎng)危機(jī)中拯救了出來(lái)。雖然車(chē)載用散熱風(fēng)扇的需求量不如消費(fèi)類(lèi)用途那么多，但單價(jià)高，因此變成散熱風(fēng)扇業(yè)務(wù)的救世主。
不過(guò)，散熱風(fēng)扇以前主要被日本廠商采用。為了進(jìn)一步擴(kuò)大業(yè)務(wù)，就必須向歐洲企業(yè)積極推銷(xiāo)，所以松下決定在electronica 2014上展出車(chē)載用散熱風(fēng)扇。
采用流體軸承
松下散熱風(fēng)扇的特點(diǎn)在于風(fēng)扇的軸承。該公司采用軸承上使用潤(rùn)滑油的“流體軸承”。與風(fēng)扇的軸連接的軸承內(nèi)壁上設(shè)有微小的V字形溝槽。通過(guò)這種構(gòu)造，潤(rùn)滑油在軸與軸承之間幾乎始終保持理想狀態(tài)，因此能夠減輕振動(dòng)和摩擦。通過(guò)減輕振動(dòng)，即使風(fēng)扇長(zhǎng)期使用，噪聲也不容易增大。也就是說(shuō)延長(zhǎng)了“音響壽命”。通過(guò)減輕摩擦，不容易損耗，可以延長(zhǎng)“旋轉(zhuǎn)壽命”。
Lets NOTE是以“堅(jiān)固”為賣(mài)點(diǎn)的耐用款。因此，采用了“使用壽命長(zhǎng)的流體軸承風(fēng)扇。說(shuō)實(shí)話，這對(duì)普通筆記本電腦而言有點(diǎn)大材小用了”（解說(shuō)員）。但正好適合要求耐用性的車(chē)載用途。
V字形溝槽的深度為5μm，寬度僅70μm。解說(shuō)員介紹說(shuō)：“這種微細(xì)構(gòu)造如果量小的話，其他廠家也可以制造。但能面向車(chē)載設(shè)備大量量產(chǎn)的只有我們一家”。
另外，由于即使溫度變化，潤(rùn)滑油的狀態(tài)也保持穩(wěn)定，因此這種散熱風(fēng)扇在高溫工作時(shí)的可靠性也很高。壽命跟可在60℃下使用3萬(wàn)小時(shí)的“車(chē)載導(dǎo)航儀相當(dāng)”（解說(shuō)員）。據(jù)解說(shuō)員介紹“這種散熱風(fēng)扇在60℃下可使用4萬(wàn)5000小時(shí)”。其實(shí)，約10年前的車(chē)載導(dǎo)航儀產(chǎn)品所采用的散熱風(fēng)扇現(xiàn)在仍在工作。
由于在高溫下也穩(wěn)定工作，因此散熱風(fēng)扇的外框采用金屬材質(zhì)，還能利用風(fēng)扇的整個(gè)外框進(jìn)行散熱。而流體軸承以外的方式“由于不能讓散熱風(fēng)扇本身變得太熱，因此很難采用金屬外框”（解說(shuō)員）。這種散熱風(fēng)扇在輸出功率大的車(chē)載音響放大器上可以發(fā)揮威力。
與采用滾珠軸承的散熱風(fēng)扇比噪聲
車(chē)載用散熱風(fēng)扇
流體軸承部件。內(nèi)壁上設(shè)有V字形溝槽
采用了金屬外殼
解說(shuō)板
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