隨著汽車、機械等行業(yè)的發(fā)展,對制造各類緊固件使用的材料提出了越來越高的要求,Z有效的措施便是螺栓鋼的高強度化,而且隨著日益面臨的能源危機,節(jié)能降耗、價格低廉、簡化生產(chǎn)過程的非調(diào)質鋼將會得到越來越多的應用。目前,用于卡車上的固定板簧的高強度U形螺栓用鋼多為傳統(tǒng)的調(diào)質鋼,如40Cr、35CrMo、45Mn2等中碳鋼,需要經(jīng)過球化退火、酸洗磷化、冷拔、滾絲、成形、調(diào)質、去氫退火等工藝,消耗能源多,生產(chǎn)周期長。
云南大學的學者研究了冷拔減面率以及時效處理對一種貝氏體型冷作強化非調(diào)質鋼組織和力學性能的影響,并采用該鋼試制10.9級U形螺栓。研究結果表明,隨著冷拔減面率的增加,材料的強度開始時顯著增加,當冷拔減面率為26%時,抗拉強度達到Z大值1134MPa,這是由于當減面率達到26%時,應變硬化指數(shù)n值達到峰值。100~500℃時效處理后,該鋼的強度先增加后減小,在300℃時效處理后抗拉強度和屈服強度分別達到峰值,原因是由于碳化物在不同時效溫度下析出行為的變化導致材料強度的變化,300℃時效碳化物析出尺寸細小且密度大,因此強度高。由研究結果制定Z優(yōu)工藝,試制的螺栓其性能滿足卡車10.9級U形螺栓的要求,可以實現(xiàn)工業(yè)生產(chǎn)。
(來源:中國聯(lián)合鋼鐵網(wǎng))