R2 是一個模塊化平臺，可提供一套完整的配置選項和軟件控制功能，如直接或遠程安裝、靈活的換擋控制和驅動策略參數及部署高達三個 PTO（動力輸出軸）。該平臺是德納力士樂變速器系統公司Z新的動力分流系統，這家公司是德納公司與 Bosch Rexroth AG（德國博世力士樂公司）占同等股份（各占50%）的合資公司。
R2 旨在Z大限度地提高效率及降低汽車整體擁有成本和工作成本，非常適用于前端裝載機、平地機、工業(yè)叉車、正面吊運機、林業(yè)集材機和其他非公路應用，這些應用需要 180 到 260 馬力（135 到 195 千瓦）的發(fā)動機輸出功率。
將Dana Rexroth HVT 動力分流系統應用于前端裝載機的初期測試表明，傳動系節(jié)省燃油高達 25%，此結果對比對象為裝備傳統變矩器變速箱的同樣車輛。
德納力士樂變速器系統公司董事經理 Jeroen Decleer 表示：“一開始，設備制造商就已真正認識到，德納公司與德國博世力士樂公司合作研發(fā)的技術可以帶來效率大幅提升。隨著我們進入測試和開發(fā)的Z后驗證階段，OEM 將親眼看到，通過模塊化方式，將靜液壓、機械和控制系統集成而形成的獨特優(yōu)勢和收益。”
HVT 可提高生產力，方法是開發(fā)敏感精確的車輛定位功能及能夠提供加速改善同時保持牽引力的無級驅動功能。與傳統的變矩器變速箱相比，它們占用同樣的設計空間，但卻容許裝備尺寸更小的發(fā)動機。
HVT 通過將傳動速度與發(fā)動機轉速去耦來優(yōu)化柴油發(fā)動機的工作點，并且通過采用靜液壓制動和無磨損換向還減小了維護成本。
HVT 系統可幫助設備制造商降低復雜性，因為整個齒輪、離合器和液壓元件系統由一個先進的電子控制單元 (ECU) 管理，且由單一供應商進行效率優(yōu)化。
在上周舉行的 CONEXPO/CON-AGG（拉斯維加斯工程機械博覽會）上，德納公司在 85114 號展位展示 R2，R2 將作為前端裝載機的 23 短噸（21 公噸）傳動系統的一部分進行展示，德國博世力士樂公司也會在 80216 號展位進行展示。兩家公司的展位都位于美國拉斯維加斯會展中心南大廳。
（來源：工程機械網）
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