2013年12月初，中國國務院李克強送給英國首相卡梅倫一座高鐵模型，一時間中國高鐵成為世界的焦點。11月25日至27日，總理赴羅馬尼亞出席中國——中東歐國家領(lǐng)導人會晤，羅馬尼亞首都設(shè)有中國高鐵展覽。中國高鐵建設(shè)成為全球的熱點，2012年，中國高鐵營業(yè)里程達到9356公里，世界排名。
1、未來10年世界高鐵發(fā)展預測
未來，隨著高鐵外交的推進，中國將更多參與到海外項目建設(shè)中去，以提高中國高鐵的綜合競爭力。近年來，中國開啟了“高鐵外交”的進程，作為外交政策，中國把東南亞、中亞國家等鄰國以及部分歐洲國家作為高鐵推銷的對象，構(gòu)建以中國為起點的高速鐵路網(wǎng)，擴大對周邊國家的影響。目前，中國已經(jīng)和50多個國家和地區(qū)，建立起了高速鐵路合作關(guān)系，總合同額為260億美元。
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2013-2017年中國高鐵行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》數(shù)據(jù)顯示，未來10年，世界高鐵的建設(shè)速度將加快，新增里程將達到一萬公里，如果按照每公里3億元的造價計算，海外高鐵基建市場的價值約為3萬億元，高鐵設(shè)備的市場價值將達到6000億元左右。未來海外高鐵的設(shè)備需求量比較可觀，將為中國鐵路裝備提供較好的出口市場空間。
2、中國高鐵發(fā)展世界
目前中國是高鐵發(fā)展Z快的國家。到2012年底，高鐵運營里程達到9356公里，仍有一萬公里在建。從技術(shù)水平來看，經(jīng)過近十年的消化吸收再創(chuàng)新，中國已經(jīng)具備了規(guī)�；恼嚿a(chǎn)能力，國產(chǎn)化率為70%，并且掌握了牽引系統(tǒng)、網(wǎng)絡控制等高鐵制造技術(shù)，但是制動系統(tǒng)、高速列車軸承、信號設(shè)備等核心零部件依然依賴進口。由于高鐵車輛制造涉及全球分工，因此中國高鐵的出口不存在知識產(chǎn)權(quán)問題。
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院高鐵行業(yè)研究報告分析認為，中國高鐵主要包括綜合土建和車輛兩方面成本，中國高鐵的造價約為1-1.5億元/公里，德國的高鐵造價約為3億元/公里，為中國成本的2-3倍。
目前中國的鐵路裝備已經(jīng)出口到三十多個國家，從全球軌道交通裝備行業(yè)的競爭格局看，前五大制造商分別為龐巴迪、西門子、阿爾斯通、中國南車、中國北車，市場占有率合計為50%以上。前三大制造商的鐵路裝備業(yè)務，主要集中在西歐和北美市場，中國南北車依托發(fā)展較快的國內(nèi)市場，憑借其在技術(shù)水平、綜合成本、交貨周期等方面的競爭優(yōu)勢，將在“十二五”后期，成為全球Z大的兩家軌道交通裝備制造商。
圖表1：2012年全球高鐵運營里程前15位國家和地區(qū)
資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理
綜合來看，中國高鐵具有較強的整車生產(chǎn)能力，并且成本低廉，在競爭中具有明顯的優(yōu)勢；由于缺乏經(jīng)驗，在核心零部件的生產(chǎn)和工程總包能力上略顯不足。未來隨著“高鐵外交”的推進，中國將更多參與到海外高鐵項目建設(shè)中。并將通過項目建設(shè)經(jīng)驗的積累，中國高鐵的綜合競爭力將獲得進一步提升。（前瞻網(wǎng)）
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