這只裹著油垢的軸承，在過去一年多的時間里，和T275/278次車體一起，往返于銀川和北京之間，將數(shù)百萬名旅客安全地送達目的地。今天行程已達80萬公里的它，將暫別勞累地長途旅行，開始一段美容和修復自身的“SPA”之旅。
在清洗機的高溫粗洗槽里“打幾個滾”，接著在精洗槽內沖洗一遍，然后在風干口吹干，這只原本臟兮兮的軸承露出了它灰白的金屬色。
緊接著，它通過傳送帶，來到了宋振霞的工作臺，在這里，它將進行一次“體表美容”。工作臺上，宋師傅神情專注，動作熟練，三下兩下就將這只重17公斤的軸承拆分成軸承圈和滾珠，然后用布細細地擦拭每一部分，發(fā)現(xiàn)表面有輕微的劃痕時還要用砂紙打磨光滑，她每天要給上百個這樣的軸承進行“美容”，日積月累，宋振霞的“手臂練得比男人還粗”。
做完“體表美容”，滾珠和軸承圈又要分別被送往王明蓮和周瑞清那里，再進行一次“磁粉理療”。
王明蓮和周瑞清各自操作一臺不同型號的磁粉探傷機，滾珠和軸承圈被裝進探傷機后，在機器的帶動下一邊旋轉一邊被不停地噴上黑色的磁懸液，而王明蓮和周瑞清則在一旁目不轉睛的盯著這些滾珠和軸承圈，觀察它們身上是否會出現(xiàn)黑線（出現(xiàn)黑線說明軸承有核傷），一個軸承有14個滾珠，王明蓮每天要檢查1400個左右的滾珠，她從事這項工作已達17年之久。
從磁粉探傷機中出來，滾珠和軸承圈還要被清洗和擦拭一遍，以防止殘留的磁粉引起軸承發(fā)熱，用磁強儀測量，確保磁粉剩余量不超過三個單位后，它們被送往檢配室，重新裝配起來，做Z后的“美體”。
“外徑158，內徑130……”，劉佳寧用軸承徑相檢測儀每測完一項數(shù)據(jù)，就向一旁的高楠報數(shù)，再由高楠將數(shù)值填寫在登記表上，如果數(shù)據(jù)不合乎要求，還要重新再裝配調整。高楠告訴記者，這個抱在手里一大堆，安裝在列車輪對里的軸承，精細度卻要求在百分和千分之一毫米內，如果超出了規(guī)定的數(shù)值范圍，就會引發(fā)故障，嚴重時甚至會導致行車事故。
做完“美體”，在汽油中再“沐浴”一次，這只軸承的“SPA”之旅就結束了。30多分鐘，5次清洗，7個人的辛勤服務，6151300932號軸承煥然一新，準備迎接下一次的長途旅行。而檢修庫內的這些工人師傅們則繼續(xù)埋頭為下一個到站的軸承服務。(蘭州鐵路局)
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