舍弗勒涂層中心經(jīng)理Yashar Musayev博士從慕尼黑展會有限公司Robert Metzger手中接過“2012 Materialica設(shè)計與技術(shù)獎”（表面技術(shù)類）。右為奧迪股份公司的Christian Labonte。（圖片：慕尼黑展會有限公司）
舍弗勒憑借Triondur® CX+涂層產(chǎn)品榮獲慕尼黑“2012 Materialica設(shè)計與技術(shù)獎”（表面技術(shù)類）。由資深科學(xué)和技術(shù)界代表組成的評審團(tuán)將金獎授予了這一碳基涂層產(chǎn)品。這一新的表面涂層方案可降低如機(jī)械滾動軸承和汽車閥部件的摩擦和損耗。舍弗勒股份公司首席技術(shù)官兼執(zhí)行委員會成員彼得•古茲曼（Peter Gutzmer）教授說，“接受這一獎項我們感到非常高興與榮幸。舍弗勒在功能表面和涂層方面的專長在世界范圍內(nèi)無以超越。Triondur® CX+在保護(hù)資源、延長機(jī)器、設(shè)備和發(fā)動機(jī)壽命方面可作為設(shè)計元素應(yīng)用到產(chǎn)品開發(fā)中。”
通過Triondur® CX+涂層，舍弗勒成功地將整個壽命周期內(nèi)乘用車氣閥機(jī)構(gòu)的摩擦損耗降低了一半，從而使汽車產(chǎn)生的二氧化碳排放降低非常有價值的1%至2%。
以保護(hù)資源和提高能效為目標(biāo)
“開發(fā)新的涂層方案的出發(fā)點(diǎn)來自針對部件表面日益增長的數(shù)量和復(fù)雜性方面的需求。國內(nèi)生產(chǎn)總值中每年因腐蝕和磨損產(chǎn)生的損失占到4.5%。保護(hù)資源和能源的有效利用正變得越來越重要。”舍弗勒表面技術(shù)競爭力中心副總裁蒂姆•霍森菲爾特博士（Dr.-Ing. Tim Hosenfeldt）說。以應(yīng)用和客戶需求為導(dǎo)向的涂層技術(shù)可優(yōu)化部件表面，從而減少摩擦和損耗并大大降低成本。
Triondur® CX+將三大特性集合在一個涂層系統(tǒng)中：在僅僅1至4微米厚的涂層里實現(xiàn)Z小程度的系統(tǒng)摩擦和Z大程度的抗損耗。Triondur® CX+是一種摻雜氫的非結(jié)晶碳涂層，并應(yīng)用了環(huán)保的物理氣相沉積（PVD）和等離子輔助化學(xué)氣相沉積（plasma-aided CVD）真空流程。通過對結(jié)構(gòu)和單個納米層摻雜的選擇，Triondur® CX+的納米結(jié)構(gòu)可使涂層非常精確地滿足現(xiàn)有的特定摩擦學(xué)和機(jī)械學(xué)要求，而這些是現(xiàn)有同質(zhì)材料無法完成的。這意味著可同時實現(xiàn)高摩擦損耗保護(hù)和高硬度。Triondur® CX+在抗溫、抗腐蝕和抗化學(xué)材料方面的表現(xiàn)都比傳統(tǒng)的碳基涂層（通常被稱作類金剛石涂層）高很多，從而為客戶帶來更廣泛的應(yīng)用和更高的附加價值。
Triondur® CX+可使?jié)L動軸承在極端狀況下進(jìn)行無損耗及低摩擦運(yùn)轉(zhuǎn)，使調(diào)心滾子軸承的摩擦值降低45%，從而實現(xiàn)保護(hù)資源，延長機(jī)器設(shè)備使用壽命。
在汽車和機(jī)械工程領(lǐng)域大規(guī)模使用
通過采用Triondur® CX+涂層和在世界范圍內(nèi)定制化使用發(fā)動機(jī)油，舍弗勒成功地將整個壽命周期內(nèi)乘用車氣閥機(jī)構(gòu)的摩擦損耗降低了一半，從而使汽車產(chǎn)生的二氧化碳排放降低非常有價值的1%至2%。Triondur® CX+可使?jié)L動軸承在極端狀況下進(jìn)行無損耗及低摩擦運(yùn)轉(zhuǎn)。這意味著可使調(diào)心滾子軸承的摩擦值降低45%，并使在非充分潤滑下軸承的摩擦值與充分潤滑下的摩擦值相當(dāng)。由于只需對一個摩擦件進(jìn)行涂層，如挺桿或軸承滾子，Triondur® CX+可用作標(biāo)準(zhǔn)組件和低成本高能效的解決方案。Triondur® CX+所展示的創(chuàng)新力和為客戶帶來的附加價值反映在市場上快速增長的涂層系統(tǒng)需求和持續(xù)增加的采用這一涂層的部件供應(yīng)數(shù)量上，目前這一數(shù)量已達(dá)到每年2,000萬件。
1011次
