售后車(chē)輛維修技術(shù)人員在維修時(shí)，如果使用了低成本輪轂軸承單元產(chǎn)品，可能會(huì)面臨哪些危險(xiǎn)，SKF的Z新產(chǎn)品測(cè)試就此進(jìn)行了專(zhuān)項(xiàng)研究。
目前，售后市場(chǎng)傳出有不少低成本輪轂軸承單元都達(dá)到了OE質(zhì)量等級(jí)，為此， 斯凱孚公司進(jìn)行了一系列測(cè)試，用已證實(shí)這些說(shuō)法是否準(zhǔn)確。
為評(píng)估產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和耐久力，斯凱孚公司對(duì)這些低成本輪轂單元，采取了達(dá)OE品質(zhì)的斯凱孚輪轂單元所定期進(jìn)行的測(cè)試。
通過(guò)測(cè)試，精密零件的制造商發(fā)現(xiàn)了一些令人不安的事實(shí)，即低成本輪轂單元可能會(huì)在車(chē)輛維修后留下某些安全隱患。具體表現(xiàn)為：
傳感器導(dǎo)線太薄，無(wú)法正常使用并可能損壞傳感器，進(jìn)而對(duì)ABS系統(tǒng)產(chǎn)生不良影響。
傳感器頭的設(shè)計(jì)不當(dāng)，影響其性能。
內(nèi)側(cè)和外側(cè)密封品質(zhì)低，無(wú)法阻止污染物進(jìn)入輪轂內(nèi)部。
金屬品質(zhì)低且熱處理不足，致使金屬較脆；氧化鋁有余留現(xiàn)象，易造成剝落或故障。
斯凱孚公司車(chē)輪成品經(jīng)理Roberto Marossero指出：“這些測(cè)試表明，售后市場(chǎng)中一些聲稱(chēng)達(dá)到OE質(zhì)量的低成本輪轂單元，其實(shí)根本達(dá)不到OE規(guī)格。此情況不可小覷，售后市場(chǎng)在選擇輪轂單元時(shí)應(yīng)提高警惕。”
“這些測(cè)試結(jié)果表明，低成本的輪轂單元更容易損壞，從而減短車(chē)輛的使用壽命并降低其安全系數(shù)。由于一些低成本產(chǎn)品采用的傳感器質(zhì)量較差，一旦法蘭損壞，就會(huì)面臨一些嚴(yán)重風(fēng)險(xiǎn)——噪音及震動(dòng)過(guò)度，甚至ABS系統(tǒng)故障。致使制動(dòng)距離較長(zhǎng)，車(chē)輛控制較差。”
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