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日本精工將展出可安裝到FF車(chē)上使用的半環(huán)面CVT模塊

發(fā)布時(shí)間：2011-12-01

　　日本精工（NSK）開(kāi)發(fā)出了全球首例可安裝到FF車(chē)上使用的半環(huán)面（Half Toroidal）CVT（無(wú)級(jí)變速箱）。將在“第42屆東京車(chē)展2011”（公眾開(kāi)放日：2011年12月3～11日，會(huì)場(chǎng)：東京有明會(huì)展中心）上展出。
　　日本精工開(kāi)發(fā)出半環(huán)面CVT并于1999年達(dá)到實(shí)用水平，但迄今一直未生產(chǎn)。當(dāng)時(shí)開(kāi)發(fā)的是用于FR車(chē)的產(chǎn)品，橫置到FF車(chē)時(shí)過(guò)長(zhǎng)。而此次開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品通過(guò)改進(jìn)構(gòu)成部件的布局及內(nèi)部性能指標(biāo)，將全長(zhǎng)比原來(lái)縮短約2成，實(shí)現(xiàn)了在FF車(chē)上的應(yīng)用。另外，重量也減輕約3成。并且還使磨損減半，提高了傳動(dòng)效率。由于大幅提高了變速比范圍，因此可在更寬的車(chē)速范圍內(nèi)降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。以往產(chǎn)品需要采購(gòu)方即成車(chē)廠商組裝部分部件，而此次開(kāi)發(fā)的CVT能夠以無(wú)需組裝的模塊部件形式來(lái)供貨。
　　日本精工從1978年開(kāi)始著手開(kāi)發(fā)半環(huán)面CVT。利用軸承技術(shù)開(kāi)發(fā)出了CVT專(zhuān)用的高純度滲碳鋼（CVT鋼），并使用高級(jí)的滲碳氮化熱處理技術(shù)及超精密表面加工技術(shù)等，在全球首次成功開(kāi)發(fā)出了可滿足汽車(chē)用途耐久性要求的變速輥和變速盤(pán)。

 

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