開發(fā)品。上面為輸出桿，下面的黑色部分為馬達(dá)
恩梯恩（NTN）開發(fā)出了比原產(chǎn)品大幅實(shí)現(xiàn)了小型輕量化的汽車AMT（Automated Manual Transmission）用電動致動器。該公司2009年開始生產(chǎn)的原產(chǎn)品重2.7kg，而此次的開發(fā)品只有1.1kg，重量減輕了60％。而且還通過內(nèi)置可從輸出軸直接檢測伸出量的位置傳感器，省去了需要另行安裝的位置傳感器。除了AMT的換擋操作之外，還適用于停車制動操作等，可以用作汽車使用的各種電動致動器。
變速箱的換擋操作正逐步從手動或油壓方式轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱臃绞健Ｔ陔妱臃绞街�，將馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)換為直線運(yùn)動的機(jī)構(gòu)，以前一直使用滑動螺桿及蝸輪，而現(xiàn)在逐步被滾珠絲杠取代。
與原產(chǎn)品相同，開發(fā)品的馬達(dá)軸與輸出桿仍平行連接。原產(chǎn)品在馬達(dá)軸延長線上安裝了滾珠絲杠軸，用托架將滾珠絲杠的螺母與輸出桿連接在一起。而此次的開發(fā)品則在輸出桿外側(cè)設(shè)置了中空軸，由馬達(dá)減速一檔并帶動中空軸轉(zhuǎn)動。該軸可帶動滾珠絲杠的螺母轉(zhuǎn)動，使?jié)L珠絲杠軸直接變成輸出桿。原產(chǎn)品的馬達(dá)與絲杠排列在一條直線上，而開發(fā)品則將其分成了兩個(gè)軸，讓馬達(dá)與絲杠上下排列。由此將長度由原產(chǎn)品的約300mm縮短到了約220mm，縮減幅度約為30％。
開發(fā)品的滾珠絲杠（上）與馬達(dá)（下）上下排列
原產(chǎn)品的滾珠絲杠（左）與馬達(dá)（右）排列在一條直線上
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