EV的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)及電動(dòng)助力方向盤(pán)馬達(dá)為提高能量效率，會(huì)依轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)位置精密調(diào)整馬達(dá)的電流。這就需要使用可準(zhǔn)確檢測(cè)馬達(dá)旋轉(zhuǎn)位置的角度傳感器，在擔(dān)心存在振動(dòng)及污染的環(huán)境中，還要使用磁傳感器及旋轉(zhuǎn)變壓器而非光學(xué)傳感器。使用磁傳感器的多為在軸端檢測(cè)的類型，迄今還沒(méi)有可配備在旋轉(zhuǎn)軸外周檢測(cè)的高精度角度傳感器。而旋轉(zhuǎn)變壓器還存在需要另外準(zhǔn)備信號(hào)處理電路的問(wèn)題。
此次開(kāi)發(fā)的傳感器將在汽車輪速傳感器等上廣泛使用的磁環(huán)安裝在軸承內(nèi)輪，而將磁傳感器磁安裝在外圈殼體上來(lái)檢測(cè)角度。磁環(huán)上排列著兩列磁極數(shù)不同的磁性圖案。當(dāng)用兩個(gè)獨(dú)立的磁傳感器讀取這兩列磁性圖案時(shí)，兩組傳感器信號(hào)間的偏差量會(huì)隨旋轉(zhuǎn)位置而變化。由該偏差量，運(yùn)用與游標(biāo)卡尺的讀取相同的游標(biāo)（副尺）原理來(lái)高精度求出旋轉(zhuǎn)位置（角度）。磁傳感器是與法國(guó)SNR公司共同開(kāi)發(fā)的。
其Z高轉(zhuǎn)速高達(dá)到1萬(wàn)5000rpm，可用于EV的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)。另外，如果減少磁極對(duì)數(shù)，性能參數(shù)還可超過(guò)1萬(wàn)5000rpm。由于內(nèi)置信號(hào)處理電路，因此不需要外置處理電路，可簡(jiǎn)化系統(tǒng)構(gòu)成。
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