斯凱孚（Svenska Kullager-Fabriken ，下稱SKF）10月底發(fā)布了前三季度財(cái)務(wù)報(bào)告。財(cái)報(bào)顯示，第三季度稅前利潤(rùn)達(dá)6.89億瑞典克朗(約合0.99億美元）,去年同期的收入達(dá)18.6億瑞典克朗(約合2.68億美元)。斯凱孚第三季度稅前利潤(rùn)下降小于預(yù)期。受金融危機(jī)沖擊，顯而易見(jiàn)。總裁兼首席執(zhí)行官Tom Johnstone對(duì)本報(bào)記者說(shuō)，“這場(chǎng)危機(jī)中，我根本沒(méi)有沮喪過(guò)。”
　Tom Johnstone面臨的是一場(chǎng)與全球制造業(yè)頹廢之勢(shì)的戰(zhàn)斗。
　堂吉訶德的勇氣？?jī)煞蓊H為厚重的榮譽(yù)也許能證明他有底氣。2008年他被授予瑞典皇家“北極星獎(jiǎng)”，以表彰其對(duì)瑞典和瑞典利益所作出的貢獻(xiàn)；2009年，在投資者年度評(píng)選中，工程機(jī)械行業(yè)“歐洲Z佳首席執(zhí)行官”也屬于他。Tom Johnstone，2003年4月被任命為SKF的掌門人。他是一個(gè)管理者，同時(shí)也是一個(gè)在SKF長(zhǎng)達(dá)32年的員工。這家百年老店，2008年銷售額633.61億瑞典克朗、旗下1.5萬(wàn)個(gè)經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)遍布全球130個(gè)國(guó)家、頭頂著“全球領(lǐng)先的軸承、密封件、機(jī)電一體化、服務(wù)和潤(rùn)滑系統(tǒng)供應(yīng)商”之名。中國(guó)許多企業(yè)很難拒絕SKF。
　Z佳CEO
　“Say what we are going to do，do what we say（說(shuō)到做到，做到說(shuō)到）”。這是Tom Johnstone關(guān)于自己“為何獲Z佳CEO”一問(wèn)的回答。這個(gè)1955年出生于蘇格蘭、畢業(yè)于格拉斯哥大學(xué)數(shù)學(xué)系，卻在一家北歐企業(yè)浸淫了幾十年的人，帶著俏皮又開(kāi)放的神情說(shuō)：“當(dāng)然，也需要有點(diǎn)兒運(yùn)氣。”根據(jù)公開(kāi)資料，“歐洲Z佳首席執(zhí)行官”是由歐洲450名研究分析師及證券經(jīng)理所評(píng)選出來(lái)的獎(jiǎng)項(xiàng)。評(píng)委來(lái)自29家全歐領(lǐng)先的、共掌有3.1萬(wàn)億美元資產(chǎn)的資本管理公司，評(píng)選延續(xù)了七年。并非因?yàn)門om Johnstone創(chuàng)造了工程機(jī)械行業(yè)的業(yè)績(jī)“奇跡”。事實(shí)上，SKF的成績(jī)不可避免地遭遇了下滑——在2009年上半年，銷量下降28.9%、產(chǎn)能下滑36%、凈銷售額下降8.4%，這甚至可以算得上是SKF近年來(lái)的一場(chǎng)“嚴(yán)重危機(jī)”。不過(guò)，參與評(píng)選的機(jī)構(gòu)投資者們認(rèn)為，Tom Johnstone在尋求降本、裁員、增效，并繼續(xù)投資在印度的軸承新廠的同時(shí)，還鼓勵(lì)旗下的銷售力量，減少在內(nèi)部會(huì)議或電話會(huì)議上的花費(fèi)，主動(dòng)出擊去尋找客戶。“這是選擇他當(dāng)選的Z主要原因之一。”在相當(dāng)多的公司變得越來(lái)越收縮和內(nèi)斂時(shí)，SKF走的是截然相反的道路。“你不能忽視客戶，”Tom Johnstone表示，“所以我們?cè)谌ツ晔�月就推行了一個(gè)項(xiàng)目，把銷售人員更多推向前線，讓大家與客戶有更多積極的互動(dòng)。我們告訴他們，你們的工作就是在市場(chǎng)里頭。”這些，他都“說(shuō)到做到”了。當(dāng)然，與大多數(shù)公司相同的是，這也是一個(gè)管理者重新審視旗下組織架構(gòu)的時(shí)機(jī)。Tom Johnstone說(shuō)：“一個(gè)公司在快速發(fā)展成長(zhǎng)后，它的效率會(huì)提高很多，但是也可能會(huì)有需要改正的地方。在這樣的困難時(shí)期，保持樂(lè)觀、現(xiàn)實(shí)的態(tài)度很重要。”
　超越“零概念”
　Tom Johnstone有很多想法，并且將其植入SKF的商業(yè)與文化基因。在他的任期內(nèi)，SKF演變成一家“知識(shí)工程公司”。他解釋，在SKF中用三種方式定義知識(shí)：“一是我們業(yè)務(wù)運(yùn)作的地區(qū)和文化知識(shí)；二是在眾多工業(yè)領(lǐng)域工作中所獲得的知識(shí)；三是我們有5個(gè)技術(shù)平臺(tái)組成的技術(shù)知識(shí)。沒(méi)有任何一個(gè)工程公司能夠提供如此寬廣領(lǐng)域的知識(shí)。”1905年，瑞典人Sven Wingquist發(fā)明了雙列自動(dòng)對(duì)心滾珠軸承，并于1907年創(chuàng)立“瑞典滾珠軸承制造公司”，即SKF。百年發(fā)展，它不僅追蹤了機(jī)械工業(yè)史的進(jìn)程，也見(jiàn)證了瑞典如何以千分之三的世界人口，生產(chǎn)了全球3%的出口商品。
　迄今，SKF已搭建起五大業(yè)務(wù)——平臺(tái)涵蓋軸承、密封件、機(jī)電一體化、服務(wù)和潤(rùn)滑系統(tǒng)。用其中國(guó)公司董事總經(jīng)理林維奇的話說(shuō)，就是“天上飛的、地上跑的、水里游的”都有SKF的蹤跡。這想法，得益于Tom Johnstone32年間在SKF內(nèi)部的“流動(dòng)感受”。他1977年起步于SKF英國(guó)公司，先后在集團(tuán)內(nèi)部不同地區(qū)擔(dān)任銷售和市場(chǎng)營(yíng)銷的管理職位；1996年，被任命為集團(tuán)汽車部總裁，負(fù)責(zé)全球汽車、卡車、巴士和汽車配件售后市場(chǎng)的業(yè)務(wù)；1999年，被任命為AB SKF執(zhí)行副總裁，除汽車部業(yè)務(wù)外負(fù)責(zé)密封件部的全球業(yè)務(wù)；2003年，再擔(dān)任總裁兼首席執(zhí)行官。“對(duì)我來(lái)說(shuō)，SKFZ大的特點(diǎn)就是在全球橫跨那么多領(lǐng)域。在同一個(gè)公司就可以接觸各種各樣不同的領(lǐng)域，從航空到汽車，從產(chǎn)品到服務(wù)，我覺(jué)得自己根本就不需要再去其它公司。”他因而戀棧。Tom Johnstone更有創(chuàng)意的一個(gè)概念，是在可持續(xù)發(fā)展成為熱門話題之前就已提出的，叫做“Beyond Zero”（超越零）。這一理念的含義，在于SKF要挑戰(zhàn)傳統(tǒng)環(huán)境目標(biāo)的局限，從而使對(duì)大自然的影響達(dá)到“零”以下；在實(shí)施內(nèi)部措施努力降低負(fù)面環(huán)境影響的同時(shí)，致力為正面環(huán)境影響作出貢獻(xiàn)，超越“零” 的目標(biāo)。“Z初的想法，來(lái)源于2004年一次哥德堡會(huì)議上，一位教授的發(fā)言說(shuō)出了我的初衷。”Tom Johnstone說(shuō)，“SKF制造的軸承，原本就是為了減少摩擦——它本身就是一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)品。而近年來(lái)SKF一直在考慮如何減少自身二氧化碳的排放，那么為什么不同時(shí)幫助客戶也減排呢？”于是，在2005年3月于上海舉行的集團(tuán)管理層會(huì)議上，Tom Johnstone正式提出了這一理念。這是一項(xiàng)內(nèi)部的目標(biāo)超越計(jì)劃，做法是與外部伙伴攜手達(dá)成環(huán)境目標(biāo)，頗有些抱負(fù)不凡的意味。以SKF為空客A380提供的解決方案為例，與傳統(tǒng)解決方案相比，令其能減重40%，從而實(shí)現(xiàn)更少的燃料量和排放量并降低噪音。
　中國(guó)和亞洲
　9月22日，SKF集團(tuán)為支持亞洲業(yè)務(wù)發(fā)展，任命了現(xiàn)SKF印度有限公司總裁、前印度霍尼韋爾董事總經(jīng)理Rakesh Makhija為亞洲總裁。其工作地點(diǎn)為上海，直接向Tom Johnstone匯報(bào)。派一位印度高管駐上海負(fù)責(zé)亞洲，用意匪淺。“中國(guó)對(duì)我們很重要。”這已經(jīng)是跨國(guó)公司高管面對(duì)中國(guó)媒體的一句常見(jiàn)用語(yǔ)，聽(tīng)者也已從振奮到了理所當(dāng)然的地步。但是危機(jī)年代，公司旗下所屬的所有業(yè)務(wù)，還都能在中國(guó)市場(chǎng)找到新的增長(zhǎng)點(diǎn)，不得不讓人有中國(guó)是“福地”的念想。Tom Johnstone著力培養(yǎng)中國(guó)和印度兩大市場(chǎng)。盡管2008年的SKF全球銷售凈額分布圖上，排名第二的亞太地區(qū)以19%的比例，遠(yuǎn)低于西歐市場(chǎng)的51%，但在2009年二至三季度的銷售趨勢(shì)上，傳統(tǒng)歐洲、北美市場(chǎng)都在下行，而亞太和拉美地區(qū)實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)增長(zhǎng)。
　　幾年來(lái)，SKF建立或在建的9家工廠中就有8家位于亞洲地區(qū)。9月14日，SKF大連工廠投資達(dá)6.38億瑞典克朗的二期建成，Tom Johnstone親率集團(tuán)副總裁、集團(tuán)工業(yè)部總裁、集團(tuán)中國(guó)區(qū)總裁在內(nèi)的“強(qiáng)大陣容”前來(lái)剪彩，并稱之為“Z重要的海外生產(chǎn)基地”。當(dāng)天，SKF 與華銳風(fēng)電簽署了一份戰(zhàn)略合作伙伴備忘錄，SKF將在2010年向華銳風(fēng)電提供3兆瓦風(fēng)機(jī)的主軸軸承和密封系統(tǒng)，合同價(jià)值超過(guò)3.3億瑞典克朗。SKF和華銳風(fēng)電的合作可能是一個(gè)標(biāo)志。華銳希望到歐洲、北美等海外市場(chǎng)拓展，在這個(gè)過(guò)程中，SKF可以提供相應(yīng)的區(qū)域經(jīng)驗(yàn)。三日后，SKF又與中國(guó)鋼鐵業(yè)老大寶鋼集團(tuán)在上海簽署了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系協(xié)議書，20年良好合作之后，再建起一種全新的關(guān)系模式，互相視對(duì)方為Z優(yōu)供應(yīng)商和Z優(yōu)客戶。雙方還將擴(kuò)展軸承修復(fù)合資工廠的業(yè)務(wù)，加快SKF軸承鋼材的本地化進(jìn)程。SKF正在努力地實(shí)現(xiàn)更多的中國(guó)本地化生產(chǎn)。何況，這是個(gè)有來(lái)有往的世界。SKF對(duì)華感興趣的同時(shí)，中方對(duì)其也頗有好感。
　　兩年前，國(guó)資委曾與中航科技、中船重工、中石油、中國(guó)電信、南方電網(wǎng)、中電投等央企組成考察團(tuán)，圍繞“跨國(guó)大型企業(yè)企業(yè)文化建設(shè)與品牌塑造”，考察了包括SKF、愛(ài)立信在內(nèi)的瑞典大型企業(yè)。Z終得出的結(jié)論為：“民主和諧、以人為本、品牌制勝、責(zé)任至上。”
　　但Tom Johnston更愿意用海盜文化的特性，來(lái)描述北歐企業(yè)的發(fā)展共性：“雖有書面規(guī)范需遵守，但即使沒(méi)有成文，也都會(huì)在管理層和雇員的心中。強(qiáng)調(diào)尊重個(gè)體，尊重規(guī)則，尊重彼此，這是很多北歐公司都有的文化，SKF也不例外。”

SKF

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