在全球化的今天，貌似貿(mào)易自由，實則暗流涌動。各國之間的貿(mào)易戰(zhàn)爭從未真正停止過。美國剛剛宣布對產(chǎn)自中國的乘用車和輕型卡車輪胎征收35%的懲罰性關稅，中國作為回應，也施行過反傾銷，產(chǎn)品涉及汽車產(chǎn)品、雞肉等等。
但有一樣產(chǎn)品從沒出現(xiàn)在中國的反傾銷名單中，那就是軸承。
在過去幾年中，不論是發(fā)達國家還是發(fā)展中國家，包括美國、巴西、俄羅斯、印度、烏克蘭都有過對中國軸承反傾銷調(diào)查，原因很簡單，中國制造價格低廉，Z低廉的軸承定價是進口軸承的0.16倍，Z高的也不過半。
這就意味著，中國進口軸承價格是中國自產(chǎn)軸承的2—6倍。為什么中國不能對此拒絕？
4年來，全球軸承行業(yè)老大——瑞典SKF(Svenska Kullager-Fabriken)在中國市場每年按照30%的速度在增長。2005年的25億瑞典克朗銷售收入，去年達到55億。記者采訪發(fā)現(xiàn)，他們的確有著中國軸承企業(yè)所不具備的優(yōu)勢，以至于中國諸多重要行業(yè)很難拒絕他們。
下血本研發(fā)
可能令人無法想象，就是在醫(yī)院里，中國也離不開SKF生產(chǎn)的軸承。每一臺手術床、CT掃描機、X光機、化療設備，只要需要運轉(zhuǎn)，就離不開軸承。
中國軸承業(yè)近年來一直快速發(fā)展，產(chǎn)量、銷量都以兩位數(shù)的百分比增長。一份軸承行業(yè)分析報告顯示，中國軸承企業(yè)總數(shù)在世界上占據(jù)位。但是，中國軸承企業(yè)與SKF這樣的巨頭卻不是在同一層面上的競爭。
資料顯示，2007年以前SKF投入研發(fā)的費用按照17%的幅度遞增。記者在SKF全球總裁的演講中獲悉，2008年這一數(shù)據(jù)為30%。他還預計，該趨勢會在2009年延續(xù)。
要知道，此前SKF投資研發(fā)的增長幅度幾乎與業(yè)績增長同步，在危機的2008年，SKF業(yè)績毫無疑問的大受影響，但其研發(fā)費用不降反增。這樣的變化意味深長，這告訴大家一直以來不惜血本研發(fā)的SKF進一步加大了力度。
研發(fā)的投入換來的是競爭能力。SKF每天有2—3項新的專利和發(fā)明產(chǎn)生，中國軸承企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品幾乎都是幾年前他們研發(fā)的產(chǎn)品。
行業(yè)技術進步相對較慢，研發(fā)和創(chuàng)新能力低，這個問題不解決，中國軸承行業(yè)永無出頭之日。
要想具有研發(fā)能力，就需要資金投入，就需要規(guī)模。不僅SKF在瑞典占據(jù)Z大的份額，但凡具有競爭力和影響力的軸承強國，其行業(yè)集中度都遠遠高于中國。有數(shù)字為證，德國三大軸承公司軸承產(chǎn)量占全國總量的90%，日本四大公司占88%，美國四大公司占56%。而國內(nèi)傳統(tǒng)五大軸承企業(yè)的軸承產(chǎn)量還不到全國總量的20%。
中國軸承協(xié)會建議，中國應積極推動企業(yè)聯(lián)合、重組，實現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，在我國軸承行業(yè)要形成幾個能與他們抗衡的大型企業(yè)集團。到2010年，培育2—3家年銷售額50億元以上和10家年銷售額10億元以上的大企業(yè)集團，20家產(chǎn)品有特色、年銷售額3億元以上的“小巨人”企業(yè)，目標是實現(xiàn)行業(yè)生產(chǎn)集中度達到60%以上。
不僅僅是技術
即使解決了上述問題，中國軸承仍然難以與之抗衡。在SKF的對外宣傳資料中寫著：“SKF依然標志著Z優(yōu)質(zhì)的滾動軸承，但現(xiàn)在真正的意義，已遠遠超過以往。”
用這句話問SKF中國區(qū)總裁馬格森(Magnus Johansson)，他的回答讓中國軸承企業(yè)望塵莫及，“原來我們是一個賣軸承的，現(xiàn)在我們越來越多的是希望給客戶提供知識，提供價值。”
目前他們已經(jīng)在踐行著新的發(fā)展模式。2008年SKF有35%的銷售收入來自售后服務市場。
這是SKF的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。在SKF總裁湯姆·強斯頓(Tom Johnstone)領導下，SKF已經(jīng)演變成一家知識工程公司。這家以滾動軸承起家的公司成立于1907年，湯姆·強斯頓希望客戶可以分享他們在100年中積累的應用經(jīng)驗。
與理念對應的是產(chǎn)業(yè)鏈的完善，而今他們的主要業(yè)務涵蓋軸承、密封、潤滑、機電一體和服務。就像他們的產(chǎn)品展覽介紹人所講，在每秒1000轉(zhuǎn)的高速運動下，高品質(zhì)的軸承就像一個人的心臟，這是健康運行的保障。但僅有強壯的心臟還不夠，健康的機體需要預防系統(tǒng)，需要良好的循環(huán)系統(tǒng)……
當中國的軸承企業(yè)還在模仿他們幾年前的研發(fā)產(chǎn)品，還在為技術研發(fā)提供資金支持而試圖建立規(guī)模效應時，SKF在做的是和客戶分享100年來的經(jīng)驗積累，重視的是售后服務和系統(tǒng)維護。
這樣的差距怎樣彌補，或許更是決定中國軸承行業(yè)未來的關鍵。
中國政策的受益者
擔心延誤航班，專訪馬格森的時間要比原計劃縮短5分鐘。記者隨意追問馬格森的業(yè)余愛好，歉意的眼神馬上散出光芒，他手舞足蹈的比劃，“我喜歡運動，喜歡音樂，打高爾夫，踢足球”，在狹小的采訪室，他甚至做了一個踢足球的動作。
1955年出生的馬格森充滿活力。Z近4年，SKF中國在馬格森時代已出現(xiàn)新的氣象：他減少合資公司數(shù)量，增開7家工廠，成立兩家工業(yè)解決方案廠，把銷售收入翻了一番還多。在危機中，中國市場愈顯重要。
全球總裁湯姆用難以預測來形容所處的商業(yè)環(huán)境，他說過去4年中從未遇到這樣的情形。2009年上半年全球市場繼續(xù)低迷，占據(jù)銷售總量51%的西歐市場和17%的北美市場，都出現(xiàn)了30%以上的跌幅。按照他們自己的預測，這種趨勢在下半年會繼續(xù)。19%的亞太市場也有下降，但是他們對中、印市場卻做出了上升的趨勢判斷。
尤其是在能源方面，全球下降的趨勢毫無疑問會繼續(xù)，但是他們判斷中國市場將會延續(xù)以前的增長趨勢。馬格森認為這得益于中國政府的經(jīng)濟刺激政策，“我們獲益很多”。
不僅在能源行業(yè)，馬格森介紹：在政府的刺激下，鐵路基建的投資已經(jīng)翻倍，汽車以及采礦、水泥、建筑等基建項目也有很多數(shù)量的增長。
對這樣的刺激政策可以持續(xù)多久，很多學者持懷疑態(tài)度。但馬格森是樂觀的，他認為既然達到了短期振奮經(jīng)濟的目的，一旦存在了消費欲望或者制造了機會，就會按照經(jīng)濟本身的慣性持續(xù)下去。（來源：《英才》雜志）
但有一樣產(chǎn)品從沒出現(xiàn)在中國的反傾銷名單中，那就是軸承。
在過去幾年中，不論是發(fā)達國家還是發(fā)展中國家，包括美國、巴西、俄羅斯、印度、烏克蘭都有過對中國軸承反傾銷調(diào)查，原因很簡單，中國制造價格低廉，Z低廉的軸承定價是進口軸承的0.16倍，Z高的也不過半。
這就意味著，中國進口軸承價格是中國自產(chǎn)軸承的2—6倍。為什么中國不能對此拒絕？
4年來，全球軸承行業(yè)老大——瑞典SKF(Svenska Kullager-Fabriken)在中國市場每年按照30%的速度在增長。2005年的25億瑞典克朗銷售收入，去年達到55億。記者采訪發(fā)現(xiàn)，他們的確有著中國軸承企業(yè)所不具備的優(yōu)勢，以至于中國諸多重要行業(yè)很難拒絕他們。
下血本研發(fā)
可能令人無法想象，就是在醫(yī)院里，中國也離不開SKF生產(chǎn)的軸承。每一臺手術床、CT掃描機、X光機、化療設備，只要需要運轉(zhuǎn)，就離不開軸承。
中國軸承業(yè)近年來一直快速發(fā)展，產(chǎn)量、銷量都以兩位數(shù)的百分比增長。一份軸承行業(yè)分析報告顯示，中國軸承企業(yè)總數(shù)在世界上占據(jù)位。但是，中國軸承企業(yè)與SKF這樣的巨頭卻不是在同一層面上的競爭。
資料顯示，2007年以前SKF投入研發(fā)的費用按照17%的幅度遞增。記者在SKF全球總裁的演講中獲悉，2008年這一數(shù)據(jù)為30%。他還預計，該趨勢會在2009年延續(xù)。
要知道，此前SKF投資研發(fā)的增長幅度幾乎與業(yè)績增長同步，在危機的2008年，SKF業(yè)績毫無疑問的大受影響，但其研發(fā)費用不降反增。這樣的變化意味深長，這告訴大家一直以來不惜血本研發(fā)的SKF進一步加大了力度。
研發(fā)的投入換來的是競爭能力。SKF每天有2—3項新的專利和發(fā)明產(chǎn)生，中國軸承企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品幾乎都是幾年前他們研發(fā)的產(chǎn)品。
行業(yè)技術進步相對較慢，研發(fā)和創(chuàng)新能力低，這個問題不解決，中國軸承行業(yè)永無出頭之日。
要想具有研發(fā)能力，就需要資金投入，就需要規(guī)模。不僅SKF在瑞典占據(jù)Z大的份額，但凡具有競爭力和影響力的軸承強國，其行業(yè)集中度都遠遠高于中國。有數(shù)字為證，德國三大軸承公司軸承產(chǎn)量占全國總量的90%，日本四大公司占88%，美國四大公司占56%。而國內(nèi)傳統(tǒng)五大軸承企業(yè)的軸承產(chǎn)量還不到全國總量的20%。
中國軸承協(xié)會建議，中國應積極推動企業(yè)聯(lián)合、重組，實現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，在我國軸承行業(yè)要形成幾個能與他們抗衡的大型企業(yè)集團。到2010年，培育2—3家年銷售額50億元以上和10家年銷售額10億元以上的大企業(yè)集團，20家產(chǎn)品有特色、年銷售額3億元以上的“小巨人”企業(yè)，目標是實現(xiàn)行業(yè)生產(chǎn)集中度達到60%以上。
不僅僅是技術
即使解決了上述問題，中國軸承仍然難以與之抗衡。在SKF的對外宣傳資料中寫著：“SKF依然標志著Z優(yōu)質(zhì)的滾動軸承，但現(xiàn)在真正的意義，已遠遠超過以往。”
用這句話問SKF中國區(qū)總裁馬格森(Magnus Johansson)，他的回答讓中國軸承企業(yè)望塵莫及，“原來我們是一個賣軸承的，現(xiàn)在我們越來越多的是希望給客戶提供知識，提供價值。”
目前他們已經(jīng)在踐行著新的發(fā)展模式。2008年SKF有35%的銷售收入來自售后服務市場。
這是SKF的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。在SKF總裁湯姆·強斯頓(Tom Johnstone)領導下，SKF已經(jīng)演變成一家知識工程公司。這家以滾動軸承起家的公司成立于1907年，湯姆·強斯頓希望客戶可以分享他們在100年中積累的應用經(jīng)驗。
與理念對應的是產(chǎn)業(yè)鏈的完善，而今他們的主要業(yè)務涵蓋軸承、密封、潤滑、機電一體和服務。就像他們的產(chǎn)品展覽介紹人所講，在每秒1000轉(zhuǎn)的高速運動下，高品質(zhì)的軸承就像一個人的心臟，這是健康運行的保障。但僅有強壯的心臟還不夠，健康的機體需要預防系統(tǒng)，需要良好的循環(huán)系統(tǒng)……
當中國的軸承企業(yè)還在模仿他們幾年前的研發(fā)產(chǎn)品，還在為技術研發(fā)提供資金支持而試圖建立規(guī)模效應時，SKF在做的是和客戶分享100年來的經(jīng)驗積累，重視的是售后服務和系統(tǒng)維護。
這樣的差距怎樣彌補，或許更是決定中國軸承行業(yè)未來的關鍵。
中國政策的受益者
擔心延誤航班，專訪馬格森的時間要比原計劃縮短5分鐘。記者隨意追問馬格森的業(yè)余愛好，歉意的眼神馬上散出光芒，他手舞足蹈的比劃，“我喜歡運動，喜歡音樂，打高爾夫，踢足球”，在狹小的采訪室，他甚至做了一個踢足球的動作。
1955年出生的馬格森充滿活力。Z近4年，SKF中國在馬格森時代已出現(xiàn)新的氣象：他減少合資公司數(shù)量，增開7家工廠，成立兩家工業(yè)解決方案廠，把銷售收入翻了一番還多。在危機中，中國市場愈顯重要。
全球總裁湯姆用難以預測來形容所處的商業(yè)環(huán)境，他說過去4年中從未遇到這樣的情形。2009年上半年全球市場繼續(xù)低迷，占據(jù)銷售總量51%的西歐市場和17%的北美市場，都出現(xiàn)了30%以上的跌幅。按照他們自己的預測，這種趨勢在下半年會繼續(xù)。19%的亞太市場也有下降，但是他們對中、印市場卻做出了上升的趨勢判斷。
尤其是在能源方面，全球下降的趨勢毫無疑問會繼續(xù)，但是他們判斷中國市場將會延續(xù)以前的增長趨勢。馬格森認為這得益于中國政府的經(jīng)濟刺激政策，“我們獲益很多”。
不僅在能源行業(yè)，馬格森介紹：在政府的刺激下，鐵路基建的投資已經(jīng)翻倍，汽車以及采礦、水泥、建筑等基建項目也有很多數(shù)量的增長。
對這樣的刺激政策可以持續(xù)多久，很多學者持懷疑態(tài)度。但馬格森是樂觀的，他認為既然達到了短期振奮經(jīng)濟的目的，一旦存在了消費欲望或者制造了機會，就會按照經(jīng)濟本身的慣性持續(xù)下去。（來源：《英才》雜志）
1011次
