一個產(chǎn)業(yè)的快速成長，無疑會給企業(yè)帶來更多的機會——新鄉(xiāng)日升或許就是這樣想的。
7月10 日，當(dāng)王世保推開會議室的玻璃門，所有人的目光都投向了他，他徑直走向主持人的位置，清了清嗓子，“會議開始吧。”
王世保似乎已經(jīng)習(xí)慣了在閃光燈的聚集下的演講。他平靜地講述著新鄉(xiāng)日升的發(fā)展過程，仿佛曾經(jīng)的磨難和艱辛都只是發(fā)生在別人身上。但當(dāng)談到日升今后的發(fā)展時，他的講述明顯帶著一點激動。
“新鄉(xiāng)日升新研發(fā)的用于風(fēng)電軸承的系列設(shè)備，剛剛研發(fā)成功，就已經(jīng)有了千萬余元的訂單，我們相信，這些裝備將更好的服務(wù)于風(fēng)電產(chǎn)業(yè)！"
此語一出，眾人剎那間明白，作為新鄉(xiāng)日升數(shù)控軸承裝備有限公司的總經(jīng)理，王世保早已盯上了這個快速發(fā)展的風(fēng)電產(chǎn)業(yè)。
誰是新鄉(xiāng)日升
王世保偶爾也會感慨，日升發(fā)展到現(xiàn)在的規(guī)模，自己真的從來沒敢想過。就像現(xiàn)在，坐擁105 畝現(xiàn)代廠區(qū)，他不說，別人還真不會想到，這個公司是純“草根”出身的。1998 年年初，日升公司剛剛成立，說是個公司，實際上是個只有8 個人的獨立工作小組，只有兩間辦公室，專門負責(zé)軸承相關(guān)磨床的開發(fā)、生產(chǎn)和銷售。王世保就是這8 個人的頭兒，就是除了維持公司的運營，還要管這7個人的吃喝拉撒。“當(dāng)時很不理解，突然讓我從管300 人的分廠調(diào)任到這個只有幾個人，幾平米的公司，并且97 年下半年，亞州金融危機正影響著全球經(jīng)濟，國內(nèi)市場一塌糊涂，這種情況下，讓我這幾個人接手做，我怎么辦？”王世保的迷茫不無道理，這確實是一塊很難啃的骨頭。他意志消沉了兩個月，得過且過的心態(tài)占了上風(fēng)。
難道就一直這樣坐以待斃嗎？如果這樣繼續(xù)下去，自己就真趕上了當(dāng)時社會Z時髦的“下崗分流”了，剛成立的公司也就沒了。Z壞也就是現(xiàn)在這樣，那我還怕什么呢？思定后，王世保決定放手一搏。
王世保是個技術(shù)出身，1991 年畢業(yè)于西安理工大學(xué)機械制造專業(yè)，五年的裝配車間實踐經(jīng)驗的沉淀讓他穿越迷茫并對未來充滿自信，在研究了老機床廠的產(chǎn)品后，他發(fā)現(xiàn)，制約老產(chǎn)品打不開市場的原因除了亞洲金融危機的影響外，另一個重要原因就是產(chǎn)品的質(zhì)量差，電器，液壓等經(jīng)常出問題。若是改進技術(shù)，提高產(chǎn)品的質(zhì)量，這些軸承套圈磨床一定會有市場的。于是他按員工特長分配任務(wù)，3個人管生產(chǎn)，4個人管技術(shù)，自己負責(zé)跑市場。所謂“跑市場”，當(dāng)然是要“跑”才有市場，王世保奔走在各個軸承企業(yè)之間不厭其煩地訴說自己的磨床技術(shù)，有時為了爭取試車的機會，一個企業(yè)要隔三差五就跑一趟。不過也正是因為這一趟又一趟的“跑”，日升才慢慢有了市場。
在創(chuàng)業(yè)之初的那年，國內(nèi)機械制造業(yè)低迷，軸承行業(yè)更是無人問津。王世保伴隨日升捱過了Z痛苦的一年。終于，隨著整個經(jīng)濟形勢的轉(zhuǎn)好，機械制造業(yè)開始復(fù)蘇，1999 年的初春，日升拿下了兩份價值70 萬元的訂單，終于叩響了軸承設(shè)備市場的大門。
王世保的眼睛似乎就盯著那些高速發(fā)展的行業(yè)呢，只要能和自己的領(lǐng)域搭上邊，就一定要搭它的快車走自己的路，這看上去確實是個不錯的想法。
7月10 日，當(dāng)王世保推開會議室的玻璃門，所有人的目光都投向了他，他徑直走向主持人的位置，清了清嗓子，“會議開始吧。”
王世保似乎已經(jīng)習(xí)慣了在閃光燈的聚集下的演講。他平靜地講述著新鄉(xiāng)日升的發(fā)展過程，仿佛曾經(jīng)的磨難和艱辛都只是發(fā)生在別人身上。但當(dāng)談到日升今后的發(fā)展時，他的講述明顯帶著一點激動。
“新鄉(xiāng)日升新研發(fā)的用于風(fēng)電軸承的系列設(shè)備，剛剛研發(fā)成功，就已經(jīng)有了千萬余元的訂單，我們相信，這些裝備將更好的服務(wù)于風(fēng)電產(chǎn)業(yè)！"
此語一出，眾人剎那間明白，作為新鄉(xiāng)日升數(shù)控軸承裝備有限公司的總經(jīng)理，王世保早已盯上了這個快速發(fā)展的風(fēng)電產(chǎn)業(yè)。
誰是新鄉(xiāng)日升
王世保偶爾也會感慨，日升發(fā)展到現(xiàn)在的規(guī)模，自己真的從來沒敢想過。就像現(xiàn)在，坐擁105 畝現(xiàn)代廠區(qū)，他不說，別人還真不會想到，這個公司是純“草根”出身的。1998 年年初，日升公司剛剛成立，說是個公司，實際上是個只有8 個人的獨立工作小組，只有兩間辦公室，專門負責(zé)軸承相關(guān)磨床的開發(fā)、生產(chǎn)和銷售。王世保就是這8 個人的頭兒，就是除了維持公司的運營，還要管這7個人的吃喝拉撒。“當(dāng)時很不理解，突然讓我從管300 人的分廠調(diào)任到這個只有幾個人，幾平米的公司，并且97 年下半年，亞州金融危機正影響著全球經(jīng)濟，國內(nèi)市場一塌糊涂，這種情況下，讓我這幾個人接手做，我怎么辦？”王世保的迷茫不無道理，這確實是一塊很難啃的骨頭。他意志消沉了兩個月，得過且過的心態(tài)占了上風(fēng)。
難道就一直這樣坐以待斃嗎？如果這樣繼續(xù)下去，自己就真趕上了當(dāng)時社會Z時髦的“下崗分流”了，剛成立的公司也就沒了。Z壞也就是現(xiàn)在這樣，那我還怕什么呢？思定后，王世保決定放手一搏。
王世保是個技術(shù)出身，1991 年畢業(yè)于西安理工大學(xué)機械制造專業(yè)，五年的裝配車間實踐經(jīng)驗的沉淀讓他穿越迷茫并對未來充滿自信，在研究了老機床廠的產(chǎn)品后，他發(fā)現(xiàn)，制約老產(chǎn)品打不開市場的原因除了亞洲金融危機的影響外，另一個重要原因就是產(chǎn)品的質(zhì)量差，電器，液壓等經(jīng)常出問題。若是改進技術(shù)，提高產(chǎn)品的質(zhì)量，這些軸承套圈磨床一定會有市場的。于是他按員工特長分配任務(wù)，3個人管生產(chǎn)，4個人管技術(shù)，自己負責(zé)跑市場。所謂“跑市場”，當(dāng)然是要“跑”才有市場，王世保奔走在各個軸承企業(yè)之間不厭其煩地訴說自己的磨床技術(shù)，有時為了爭取試車的機會，一個企業(yè)要隔三差五就跑一趟。不過也正是因為這一趟又一趟的“跑”，日升才慢慢有了市場。
在創(chuàng)業(yè)之初的那年，國內(nèi)機械制造業(yè)低迷，軸承行業(yè)更是無人問津。王世保伴隨日升捱過了Z痛苦的一年。終于，隨著整個經(jīng)濟形勢的轉(zhuǎn)好，機械制造業(yè)開始復(fù)蘇，1999 年的初春，日升拿下了兩份價值70 萬元的訂單，終于叩響了軸承設(shè)備市場的大門。
王世保的眼睛似乎就盯著那些高速發(fā)展的行業(yè)呢，只要能和自己的領(lǐng)域搭上邊，就一定要搭它的快車走自己的路，這看上去確實是個不錯的想法。
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如今的日升，已經(jīng)發(fā)展成了年銷售額1.5億元，員工300 多人的數(shù)控軸承專用設(shè)備企業(yè)，并躋身行業(yè)前三甲，上市也正在有條不紊的進行之中。王世保早已不用親自出門挨家“跑業(yè)務(wù)”，擺在他面前更重要的任務(wù)是謀劃公司的發(fā)展。因為公司規(guī)模越來越大，在方向上的把握就更加重要。就像開發(fā)風(fēng)力發(fā)電軸承的專用設(shè)備一樣，日升沒有王世保拿主意，怎么行呢？
風(fēng)力發(fā)電產(chǎn)業(yè)
所謂無巧不成書。王世保在一次出差中偶遇了成都科華的總經(jīng)理文宇。一個是生產(chǎn)軸承設(shè)備的企業(yè)老總，另一個是用軸承設(shè)備生產(chǎn)軸承的企業(yè)老總，兩個人一見面就聊的火熱，而針對近幾年火熱的風(fēng)力發(fā)電，兩個人幾乎是一樣的看法：我們要去風(fēng)電行業(yè)分杯羹。
成都科華重型軸承有限公司原來并不是做風(fēng)電軸承的，而是重型軸承，側(cè)重于軋鋼機用軸承，凱覷風(fēng)電行業(yè)的科華在設(shè)計方案時，一個問題把他難住了：技術(shù)設(shè)計中，對設(shè)備要求的高精度，國內(nèi)還沒有一家軸承設(shè)備廠商能達到。這時，文宇想到了王世保—— 一個志趣相投的設(shè)備供應(yīng)商，我們能不能來個合作呢？而就在文字希望找王世保合作的同時，王世保也在研究，怎樣研發(fā)風(fēng)電軸承設(shè)備？往哪方面研發(fā)？猛然間，他想起了這位也要發(fā)展風(fēng)電的老客戶：也許我們可以交流交流？
這就是傳說中的“兩情相悅”吧！雙方再次見面后就立刻決定合作研發(fā)用于風(fēng)電軸承的新設(shè)備。經(jīng)過四輪激烈的探討和縝密的論證，Z后敲定方案。其實這對日升也是一個挑戰(zhàn)，畢竟，科華給出的技術(shù)方案要求是很高的，端面跳動、徑向跳動都要求5μm精度的立車，國內(nèi)沒有企業(yè)在做，但王世保敢接下這個單，想必心里還是有底的。合作談成后，他組織研發(fā)小組立馬投人工作，不要一絲怠慢。八個月后，當(dāng)檢測工作臺跳動的千分表定格在5μm之內(nèi)的時候，王世保和文宇都松了口氣。
接著文宇又向日升公司定了兩臺高精度銑齒機，緊接著又有用戶向他定了一臺高速鉆銑中心。高速鉆銑中心＋高精度數(shù)控立車＋高速銑齒機，這一系列設(shè)備是王世保帶領(lǐng)的日升公司試水風(fēng)電行業(yè)的步。“這套設(shè)備剛剛研發(fā)成功，就已經(jīng)拿到一千多萬的訂單了，人本定了兩臺高精度立車，西北軸承定了兩臺高精度立車，成都科華已經(jīng)訂了四套設(shè)備，現(xiàn)在主要做的工作就是向用戶推介產(chǎn)品以及整頓產(chǎn)品、批量生產(chǎn)了”王世保當(dāng)然沾沾自喜，這意味著，初試風(fēng)電，他就已經(jīng)嘗到了甜頭。他對這個行業(yè)的前景更為看好了。不過這好前景也在于對國家政策的“察言觀色”。國家正式提出要大力發(fā)展風(fēng)力發(fā)電產(chǎn)業(yè)是在2006 年，隨后的兩年中，風(fēng)電以每年超過100 ％的速度高速增長著。有人說王世保進軍風(fēng)電，已經(jīng)晚了一年，已經(jīng)錯過了很多商機，但也許，這是他沉穩(wěn)的性格所致，不做沒有把握的事。
王世保的野心還很大，風(fēng)電產(chǎn)業(yè)也不會成為日升的終結(jié)市場，他除了計劃著繼續(xù)從事用于風(fēng)電軸承的大型裝備外，還瞄著城市軌道交通和汽車業(yè)。近幾年，國家對城市軌道交通尤為支持。北京，上海，廣州在擴建地鐵，其他省會城市的地鐵建設(shè)都在陸續(xù)開工。“這可不是幾百個億就夠的市場啊。汽車業(yè)更不用說了，以后中國家家都會有車。所以日升今后要快速增長就必須在快速增長的產(chǎn)業(yè)中分一杯羹，把軸承裝備做精，把大型風(fēng)電軸承裝備以及汽車零部件裝備做好。當(dāng)然，規(guī)模大了以后，我們還是要用自己裝備來做大型零部件，畢竟零部件的市場更為廣闊。”說完，他哈哈大笑起來。［摘自《中國機電工業(yè)》］
風(fēng)力發(fā)電產(chǎn)業(yè)
所謂無巧不成書。王世保在一次出差中偶遇了成都科華的總經(jīng)理文宇。一個是生產(chǎn)軸承設(shè)備的企業(yè)老總，另一個是用軸承設(shè)備生產(chǎn)軸承的企業(yè)老總，兩個人一見面就聊的火熱，而針對近幾年火熱的風(fēng)力發(fā)電，兩個人幾乎是一樣的看法：我們要去風(fēng)電行業(yè)分杯羹。
成都科華重型軸承有限公司原來并不是做風(fēng)電軸承的，而是重型軸承，側(cè)重于軋鋼機用軸承，凱覷風(fēng)電行業(yè)的科華在設(shè)計方案時，一個問題把他難住了：技術(shù)設(shè)計中，對設(shè)備要求的高精度，國內(nèi)還沒有一家軸承設(shè)備廠商能達到。這時，文宇想到了王世保—— 一個志趣相投的設(shè)備供應(yīng)商，我們能不能來個合作呢？而就在文字希望找王世保合作的同時，王世保也在研究，怎樣研發(fā)風(fēng)電軸承設(shè)備？往哪方面研發(fā)？猛然間，他想起了這位也要發(fā)展風(fēng)電的老客戶：也許我們可以交流交流？
這就是傳說中的“兩情相悅”吧！雙方再次見面后就立刻決定合作研發(fā)用于風(fēng)電軸承的新設(shè)備。經(jīng)過四輪激烈的探討和縝密的論證，Z后敲定方案。其實這對日升也是一個挑戰(zhàn)，畢竟，科華給出的技術(shù)方案要求是很高的，端面跳動、徑向跳動都要求5μm精度的立車，國內(nèi)沒有企業(yè)在做，但王世保敢接下這個單，想必心里還是有底的。合作談成后，他組織研發(fā)小組立馬投人工作，不要一絲怠慢。八個月后，當(dāng)檢測工作臺跳動的千分表定格在5μm之內(nèi)的時候，王世保和文宇都松了口氣。
接著文宇又向日升公司定了兩臺高精度銑齒機，緊接著又有用戶向他定了一臺高速鉆銑中心。高速鉆銑中心＋高精度數(shù)控立車＋高速銑齒機，這一系列設(shè)備是王世保帶領(lǐng)的日升公司試水風(fēng)電行業(yè)的步。“這套設(shè)備剛剛研發(fā)成功，就已經(jīng)拿到一千多萬的訂單了，人本定了兩臺高精度立車，西北軸承定了兩臺高精度立車，成都科華已經(jīng)訂了四套設(shè)備，現(xiàn)在主要做的工作就是向用戶推介產(chǎn)品以及整頓產(chǎn)品、批量生產(chǎn)了”王世保當(dāng)然沾沾自喜，這意味著，初試風(fēng)電，他就已經(jīng)嘗到了甜頭。他對這個行業(yè)的前景更為看好了。不過這好前景也在于對國家政策的“察言觀色”。國家正式提出要大力發(fā)展風(fēng)力發(fā)電產(chǎn)業(yè)是在2006 年，隨后的兩年中，風(fēng)電以每年超過100 ％的速度高速增長著。有人說王世保進軍風(fēng)電，已經(jīng)晚了一年，已經(jīng)錯過了很多商機，但也許，這是他沉穩(wěn)的性格所致，不做沒有把握的事。
王世保的野心還很大，風(fēng)電產(chǎn)業(yè)也不會成為日升的終結(jié)市場，他除了計劃著繼續(xù)從事用于風(fēng)電軸承的大型裝備外，還瞄著城市軌道交通和汽車業(yè)。近幾年，國家對城市軌道交通尤為支持。北京，上海，廣州在擴建地鐵，其他省會城市的地鐵建設(shè)都在陸續(xù)開工。“這可不是幾百個億就夠的市場啊。汽車業(yè)更不用說了，以后中國家家都會有車。所以日升今后要快速增長就必須在快速增長的產(chǎn)業(yè)中分一杯羹，把軸承裝備做精，把大型風(fēng)電軸承裝備以及汽車零部件裝備做好。當(dāng)然，規(guī)模大了以后，我們還是要用自己裝備來做大型零部件，畢竟零部件的市場更為廣闊。”說完，他哈哈大笑起來。［摘自《中國機電工業(yè)》］
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