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DHK.技術(shù) | 載荷對滾動(dòng)軸承極限轉(zhuǎn)速的影響

發(fā)布時(shí)間:2022-07-28


滾動(dòng)軸承的轉(zhuǎn)速,都有一定的極限。當(dāng)軸承旋轉(zhuǎn)時(shí),隨著轉(zhuǎn)速加快,由軸承內(nèi)部摩擦熱產(chǎn)生的溫升也會增高,當(dāng)軸承轉(zhuǎn)速超過某一界限后,軸承會因燒傷等原因而不能繼續(xù)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。


軸承的極限轉(zhuǎn)速是指摩擦發(fā)熱不至于導(dǎo)致燒傷,并且可連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速界限值。因此,極限轉(zhuǎn)速取決于軸承的結(jié)構(gòu)型式、尺寸、精度、潤滑方式、潤滑劑、保持架結(jié)構(gòu)、材料以及負(fù)荷條件等因素。


產(chǎn)品型錄中軸承極限轉(zhuǎn)速分別給出脂潤滑和油潤滑的極限轉(zhuǎn)速,該數(shù)值是標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的軸承,正確安裝后,在普通載荷條件下(P<0.08C及Fa/Fr<0.2),采用脂潤滑、油潤滑(油浴潤滑)運(yùn)轉(zhuǎn)所允許的轉(zhuǎn)速。



實(shí)際使用時(shí),若超出普通載荷條件使用,需要對極限轉(zhuǎn)速進(jìn)行修正,將產(chǎn)品樣本中的極限轉(zhuǎn)速乘以載荷修正系數(shù)f1,再乘以合成載荷修正系數(shù)f2。


1、載荷大小


當(dāng)軸承在P>0.08C載荷條件下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),滾動(dòng)體與滾道的接觸面的接觸應(yīng)力增大,溫升增高,將影響潤滑劑的性能,需對極限轉(zhuǎn)速乘以f1修正。f1取值如圖1所示:


圖1 載荷修正系數(shù)f1


2、載荷種類和方向


如果向心軸承同時(shí)承受徑向載荷和軸向載荷的聯(lián)合作用,當(dāng)軸向載荷Fa/Fr>0.2的工況下,由于承受載荷的滾動(dòng)體數(shù)量增加,摩擦發(fā)熱增大,需對極限轉(zhuǎn)速再乘以f2修正。f2取值如圖2所示:


圖2 合成載荷修正系數(shù)f2


n=n0·f1·f2


n:實(shí)際使用時(shí)的允許轉(zhuǎn)速


n0:額定極限轉(zhuǎn)速


f1:載荷修正系數(shù)


f2:合成載荷修正系數(shù)


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