軸承潤滑脂是一種被廣泛應(yīng)用的潤滑劑，在軸承維修和保養(yǎng)中經(jīng)常被使用，以此來保證設(shè)備各運轉(zhuǎn)部件正常運行，是影響軸承壽命的一個重要因素。軸承潤滑脂由基礎(chǔ)油、添加劑、增稠劑三部分組成，主要起到減輕摩擦、散熱、吸震、降低噪音等作用。
案例1
某電機維修企業(yè)反映近期維修電機更換軸承后試機階段頻繁出現(xiàn)振動值偏大、噪聲偏大的情況，希望給予現(xiàn)場指導(dǎo)，協(xié)助解決問題。
綜合客戶反饋信息和現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)：
1、客戶近期電機維修業(yè)務(wù)量暴增，原場地不能滿足維修業(yè)務(wù)需求，導(dǎo)致很多電機并不能及時完成每項維修步驟，現(xiàn)場擺放雜亂，甚至部分維修一半的電機擺放在廠房外空地上；
2、廠房內(nèi)空間緊張，電機除塵、打磨、主軸承車削、電機組裝等工序工位間無明顯隔離設(shè)施，且行車頻繁從上方駛過；
3、開封的潤滑脂桶無覆蓋或無有效覆蓋，暴露在此環(huán)境中，打開覆蓋物發(fā)現(xiàn)表層潤滑脂附著大量灰塵等雜質(zhì)；
4、拆開包裝的軸承裸露放置于電機旁的地上；
5、開機穩(wěn)定運行后使用聽診器采集電機運行聲音，能聽出固體污染物的明顯特征；
6、拆解后發(fā)現(xiàn)潤滑脂中夾雜固體顆粒物，滾道內(nèi)、軸承肩部、軸承端面以及電機端蓋儲脂槽中的潤滑脂均有較多黑色固體顆粒物。
分析：電機更換軸承時，由于環(huán)境中粉塵等固體顆粒污染物較多，且未采取有效的防塵防污染措施，導(dǎo)致潤滑脂和軸承受到粉塵及固體顆粒物的污染，開機運行后，顆粒物夾在軸承內(nèi)部接觸表面引起振動和噪音增大。
解決方案：
1、停止工位旁電機除塵和打磨工作，停止使用行車經(jīng)過電機組裝工位，將所有已更換軸承的電機進(jìn)行拆卸后，認(rèn)真清洗軸承，確保清洗到位后重新安裝，然后使用干凈的加脂槍填加新的潤滑脂，重新開機測試，振動值和噪聲均恢復(fù)正常。
2、軸承直到安裝前禁止打開內(nèi)包裝，如打開后暫不安裝應(yīng)及時使用潔凈的材料進(jìn)行包裹以防塵防腐蝕；
3、潤滑脂打開后每次取用應(yīng)保證工具的潔凈，并在取用后及時進(jìn)行有效覆蓋，防止剩余潤滑脂受到污染；
4、軸承已安裝或潤滑脂已填加但整體維修未完成而中斷的，應(yīng)對軸承或已填加潤滑脂的部位進(jìn)行有效覆蓋，防止其受到污染。
案例2
某化肥生產(chǎn)企業(yè)循環(huán)風(fēng)機減速機軸承使用5個月后失效。
現(xiàn)場檢查后發(fā)現(xiàn)：
1、軸承載荷分布均勻；
2、軸承內(nèi)外圈滾道均有不同程度剝落和大面積疲勞點蝕，齒輪箱內(nèi)側(cè)一列滾道剝落相對嚴(yán)重且疲勞點蝕面積更大，保持架兜孔有磨損，滾動體有輕微鱗狀剝落；
3、齒輪箱箱底有金屬碎屑和少量黑色固體顆粒（后經(jīng)理化分析，部分黑色固體顆粒為焊渣）。
分析：該軸承為典型的固體顆粒污染物引起的軸承工作表面疲勞剝落。
后客戶方面證實，該減速機維修期間，上方循環(huán)風(fēng)機管道和物料輸送管道進(jìn)行電焊作業(yè)，因防護不到位，焊渣落入減速機內(nèi)。
潤滑不良引起軸承失效過程：
軸承內(nèi)部接觸表面需要良好的潤滑油膜以實現(xiàn)將兩接觸表面進(jìn)行分離。通常潤滑油膜厚度約為0.2-0.5μm，而固體顆粒污染物（含硬質(zhì)和軟質(zhì)）通常尺寸都遠(yuǎn)大于油膜厚度。當(dāng)污染物進(jìn)入軸承內(nèi)部，其微觀表現(xiàn)及發(fā)展過程如下圖所示：
此時固體污染物影響了滾動體的正常運行軌跡，從而產(chǎn)生振動及噪音。
滾動體過度碾壓造成滾道內(nèi)出現(xiàn)壓痕。此階段處于軸承損傷的早期，通常無明顯感官反應(yīng)。
由固體顆粒引起的塑性變形，在壓痕周圍形成凸起的邊緣，邊緣接觸壓力增大。
壓痕邊緣接觸壓力分布
隨著滾動體持續(xù)過度碾壓凸起的邊緣，再加上潤滑受損，就會產(chǎn)生疲勞。
當(dāng)疲勞達(dá)到一定程度，壓痕末端開始出現(xiàn)過早疲勞。此時，出現(xiàn)可監(jiān)測振動數(shù)據(jù)增大。
上述兩個案例中的軸承失效問題，均由軸承和潤滑劑受到污染后引起，以事實證明軸承安裝和運行過程中，保證軸承和潤滑劑的潔凈程度至關(guān)重要。
本文來自：昂特科技
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