“非洲的羚羊每天要想的事情就是如何比獅子跑得快，因為只有這樣自己才能生存下來；而獅子要想的是如何比羚羊跑得快，只有這樣自己才能不被餓死。因此，只要太陽一出來，羚羊與獅子的賽跑就開始了……”
走進江蘇萬達特種軸承有限公司新廠區(qū)的大門，一眼就能看到廠房墻體上這幾行大字。這則寓言同樣鐫刻在老廠辦公樓內(nèi)的醒目位置，成為萬達特種軸承的企業(yè)文化。
“這不僅是一個快與慢的問題，更是一個生存和死亡的問題，誰跑得快誰就能生存。”萬達特種軸承公司董事長、總經(jīng)理徐群生說，等到新廠正式投入使用，企業(yè)發(fā)展將進入更快的跑道。
這是徐群生投身實業(yè)數(shù)十年獲得的啟示，更是他希望帶給企業(yè)的“生存之道”。1996年，徐群生接手了負債累累、瀕臨破產(chǎn)的國營如皋軸承廠。經(jīng)過二十多年的努力，他帶領(lǐng)企業(yè)站在了叉車軸承這一細分行業(yè)的頂端，市場占有率國內(nèi)、全球第三，企業(yè)于2019年通過工信部全國首批專精特新“小巨人”企業(yè)認定，在不久前召開的全市民營經(jīng)濟發(fā)展大會暨第四屆通商大會上，被命名為南通市優(yōu)秀民營企業(yè)。
“我們與豐田公司有十幾年的合作，現(xiàn)在是豐田在國內(nèi)叉車軸承的供貨商。”在展示室琳瑯滿目的榮譽證中，徐群生特別介紹了豐田公司頒發(fā)的“綜合優(yōu)秀獎”。作為專業(yè)研發(fā)和生產(chǎn)特種軸承的高新技術(shù)企業(yè)，萬達特種軸承有限公司擁有專利108個，產(chǎn)品銷往全國各地及東南亞、歐美等國家和地區(qū)，為世界工業(yè)車輛排行榜20強企業(yè)提供配套服務(wù)。
長久的合作，來源于過硬的產(chǎn)品質(zhì)量。一個直徑約十厘米的軸承套圈，一體成型，卻要實現(xiàn)兩種硬度。“內(nèi)側(cè)和鋼珠接觸的地方硬度要大，外側(cè)和叉車門架接觸要軟，不然就會造成門架磨損。”徐群生說，為了解決這個問題，企業(yè)研發(fā)團隊進行了一年多的設(shè)計試驗，Z終通過改進淬火工藝，破解了這一難題，讓門架和軸承的使用壽命大大提高，“我們是目前國內(nèi)突破這個難題的企業(yè)”。
在徐群生看來，企業(yè)要先做強才能做大，“不必和大企業(yè)比塊頭、比規(guī)模，而是要在細分市場上做好領(lǐng)跑者，做到人無我有、人有我新、人新我精”。近年來，企業(yè)一直瞄準特種軸承這一細分行業(yè)Z新動態(tài)，強化產(chǎn)學(xué)研合作，加大新品開發(fā)力度。在這里，既有巴掌大的小軸承，也有直徑達到2.5米的“巨無霸”，更有輕量化、大負荷的工業(yè)機器人專用軸承……“多品種、小批量”已經(jīng)成為企業(yè)特色和競爭優(yōu)勢。
產(chǎn)品型號不斷增多，生產(chǎn)組織更加復(fù)雜，突發(fā)情況和不確定因素也越來越多。“智能化改造是企業(yè)必須要走的路。”徐群生舉例說，前幾年，企業(yè)接到美國一家企業(yè)的訂單，小批量試裝后發(fā)現(xiàn)達不到客戶圖紙要求，“我們發(fā)現(xiàn)是原有加工設(shè)備精度不夠。”他指著一臺自動化設(shè)備說，裝備升級后，問題迎刃而解。每年，企業(yè)用于設(shè)備更新的投資都以千萬計，裝備自動化、智能化的升級，不僅提高產(chǎn)品質(zhì)量，也讓生產(chǎn)效率大大提高。“比如這個成品組裝工序，原來要16個工人，改成智能化生產(chǎn)線后只需兩個人即可完成。”徐群生說，現(xiàn)在企業(yè)300多名員工，人均勞動生產(chǎn)率超過100萬元。
隨著企業(yè)的發(fā)展，原有廠區(qū)已無法滿足。在當(dāng)?shù)卣膮f(xié)調(diào)下，萬達軸承在城東工業(yè)區(qū)征用土地144畝，投資10億元建設(shè)現(xiàn)代化、標準化、智能化的新廠區(qū)。目前，廠房已提前四個月竣工，部分設(shè)備正在安裝調(diào)試。
“新廠區(qū)項目全面建成投產(chǎn)后，預(yù)計年銷售12億元，新增稅收5000萬元。”站在新廠房前，年逾七旬的徐群生豪情滿懷。“前段時間我去深圳參加了智能物流方面的會議，深受震撼。這個市場很大，需要我們?nèi)パ芯�、�?chuàng)新。”他表示，下一步要在實現(xiàn)傳統(tǒng)叉車軸承提檔升級的同時，拓展智能物流系統(tǒng)軸承，開發(fā)新型輕質(zhì)合金特種軸承，瞄準特種裝備攻關(guān)卡脖子技術(shù)，加大研發(fā)投入，繼續(xù)做行業(yè)的領(lǐng)跑者。
（來源：南通發(fā)布）
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