備受關注的廣深港高鐵香港段預計今年9月通車，列車試運行目前正處于關鍵階段。屆時，從北京出發(fā)搭乘高鐵約9個小時就可以到達香港，再次讓世界見證中國速度。從和諧號到現(xiàn)在復興號，高鐵列車作為中國經濟騰飛的象征之一，中國高鐵世界矚目。而作為中國智造領軍品牌寶塔實業(yè)，用卓越的品牌和產品實力締造了比肩高鐵的速度。
寶塔實業(yè)股份有限公司的前身是西北軸承股份有限公司，是我國軸承家上市公司、中國100家Z大機械工業(yè)企業(yè)、我國Z大的軸承生產企業(yè)之一。如今西軸改變過去的老舊模式，從“制造”變?yōu)?ldquo;智造”，需有順勢而為的底氣，為‘中國速度’貢獻出了自己的力量。
寶塔實業(yè)近年來在高端軸承領域取得的科研成績巨大，十分重視科技創(chuàng)新工作，大力開展“科技興企”戰(zhàn)略，技術研發(fā)和創(chuàng)新能力得到提升。寶塔實業(yè)新產品研發(fā)每年增加100多種，新產品制造和鑒定等均大幅增加。
寶塔實業(yè)是國內家軌道交通軸承領域可批量生產并有資格供貨的研發(fā)生產單位，去年，寶塔實業(yè)“新型城市軌道交通軸箱軸承項目”通過專家評審，終結了城市軌道交通軸承全進口時代。這離不開寶塔石化的領導班子滿載責任與使命，內抓管理，外拓市場，不斷創(chuàng)新突破，從而實現(xiàn)了寶塔實業(yè)智能化生產和產業(yè)升級的新篇章。
寶塔實業(yè)充分利用國家級企業(yè)技術中心、博士后科研工作站、國家地方聯(lián)合工程實驗室和專業(yè)性的軸承研究所提升研發(fā)實力，通過多年的發(fā)展，培養(yǎng)出一支有較高研發(fā)能力的團隊。開發(fā)的電機軸承符合電機軸承運行時高 轉速、低噪音、低溫升、長壽命的要求，為后續(xù)系列產品的開發(fā)奠定了設計基礎。
同時，寶塔實業(yè)加強與國家有關科研院所和高校的合作，共同設立聯(lián)合性研發(fā)創(chuàng)新平臺中心，以此不斷加快自身人才的培養(yǎng)和縮短產品的研發(fā)周期。與北方民族大學聯(lián)合研發(fā)的機器人自動上下料系統(tǒng)在車工分廠投入運行，效率大幅提高……科技人員潛心鉆研，不斷創(chuàng)新，完成新產品數(shù)量保持了三位數(shù)增加。在產品研發(fā)上，軌道交通軸承中“城軌B型車軸箱軸承”于2017年9月9日通過北京地鐵8號線試運行，順利通過行業(yè)研制及運行考核項目評審，取得地鐵軸承生產資質，打破了原有地鐵軸承完全依賴進口的困局，實現(xiàn)高端軸承的進口替代，終結高端軸承的全進口時代，填補國內空白。
2018年8月7日，中國機械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長陳斌對科技日報記者說：研發(fā)具有自主知識產權的核心零部件，是解決我國重大裝備‘空心化’的當務之急。今年國產重大裝備核心部件國產化取得一系列新進展。”
陳斌介紹“寶塔實業(yè)(原西北軸承)與北京地鐵運營公司研發(fā)中心聯(lián)合進行的地鐵軸承研發(fā)應用攻關，也在歷經10余年研發(fā)、試驗、試運行后，首次獲得了小批量訂單。恒力液壓件的多路閥也已經在15噸級以下挖掘機上大量配套。”
從1965年西北軸承成立到今天，寶塔實業(yè)歷經了五十余載技術積淀期、商業(yè)模式轉型期、產業(yè)擴展期，今天寶塔實業(yè)迎來了產業(yè)爆發(fā)期。我們相信，通過不斷的創(chuàng)新發(fā)展，寶塔實業(yè)在未來必將成就軸承行業(yè)的新輝煌，全面助力中國速度的提升。
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