“今年進(jìn)入暑運(yùn)后，海南島持續(xù)炎熱。為確保動(dòng)車組在高溫天氣下運(yùn)行安全，我們充分發(fā)揮動(dòng)車組軸承在線‘聽診器’TADS系統(tǒng)高科技作用，全面掌握動(dòng)車組軸承技術(shù)狀態(tài)，確保環(huán)島高鐵動(dòng)車組運(yùn)行安全。”7月4日，廣州動(dòng)車段設(shè)備科副科長(zhǎng)關(guān)永永介紹。
據(jù)介紹，TADS系統(tǒng)即動(dòng)車組滾動(dòng)軸承故障軌邊聲學(xué)診斷系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱，采用軌邊聲學(xué)指向跟蹤技術(shù)、聲音頻譜分析技術(shù)和計(jì)算機(jī)智能識(shí)別技術(shù)，對(duì)動(dòng)車組軸承技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行早期診斷及分級(jí)預(yù)警，是保證動(dòng)車組運(yùn)行安全的重要在線檢測(cè)設(shè)備。
這套系統(tǒng)安裝在中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)公司廣州動(dòng)車段三亞動(dòng)車運(yùn)用所“咽喉區(qū)”軌邊附近，當(dāng)動(dòng)車組通過探測(cè)站時(shí)，聲學(xué)麥克風(fēng)陣列將自動(dòng)收集動(dòng)車組軸端軸承滾動(dòng)的噪聲頻率，系統(tǒng)計(jì)算機(jī)自動(dòng)根據(jù)噪聲強(qiáng)度進(jìn)行Ⅰ級(jí)、Ⅱ級(jí)、Ⅲ級(jí)預(yù)報(bào)，并通過網(wǎng)絡(luò)快速將預(yù)報(bào)信息傳輸至廣州動(dòng)車段監(jiān)控分析車間。信息傳至后，分析員電腦屏幕會(huì)自動(dòng)彈窗“報(bào)警”，擴(kuò)音器持續(xù)發(fā)出報(bào)警聲，提示分析員加強(qiáng)數(shù)據(jù)分析判斷，及時(shí)將報(bào)警信息報(bào)告至段應(yīng)急指揮中心、調(diào)度室。因是通過在線收集噪聲頻率來判斷軸承技術(shù)狀態(tài)，其被形象稱之為軸承在線“聽診器”。
自引進(jìn)這套系統(tǒng)以來，三亞動(dòng)車運(yùn)用所有效豐富了軸承檢測(cè)手段。過去，動(dòng)車組在入庫檢修作業(yè)時(shí)，動(dòng)車運(yùn)用所安排動(dòng)車組地勤機(jī)械師立崗接車、巡視檢查，通過耳朵監(jiān)聽軸承聲響、眼睛目視軸承外觀，來判斷軸承技術(shù)狀態(tài)。
自2017年引進(jìn)該系統(tǒng)后，三亞動(dòng)車運(yùn)用所增加了一道確保動(dòng)車組運(yùn)行安全的科技屏障，動(dòng)車組地勤機(jī)械師對(duì)軸承檢測(cè)從“巡診”變成了“坐診”。目前，三亞動(dòng)車運(yùn)用所承擔(dān)海島全部動(dòng)車組運(yùn)用檢修工作，所有動(dòng)車組每日都要經(jīng)過TADS系統(tǒng)探測(cè)站監(jiān)測(cè)，分析員只要通過電腦監(jiān)控屏幕，就能一目了然掌握配屬全所16組CRH1A-A動(dòng)車組軸承技術(shù)狀態(tài)。這不但提升了動(dòng)車組運(yùn)用率，而且還提高了軸承技術(shù)狀態(tài)診斷準(zhǔn)確率，更重要的是護(hù)航了千千萬萬旅客安全出行。
因TADS系統(tǒng)是保障動(dòng)車組行車安全的重要監(jiān)測(cè)設(shè)備，該段制定了TADS系統(tǒng)運(yùn)用管理辦法，建立數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)工作“日統(tǒng)計(jì)”“月分析”工作機(jī)制，規(guī)定TADS系統(tǒng)開機(jī)率、使用率必須達(dá)到95%以上，分析員也須做到“寸步不離”崗位，時(shí)刻緊盯不斷更新的電腦屏顯數(shù)據(jù)。
當(dāng)發(fā)生過車檢測(cè)報(bào)警時(shí)，分析員須在15分鐘內(nèi)完成TADS報(bào)警數(shù)據(jù)分析和上報(bào)工作，確保軸承各項(xiàng)數(shù)據(jù)分析、判斷、上報(bào)準(zhǔn)確無誤。
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