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汽車(chē)零部件市場(chǎng)管理新趨勢(shì)

發(fā)布時(shí)間:2017-04-21
       汽車(chē)工業(yè)經(jīng)過(guò) 100 多年的發(fā)展,已成為世界上規(guī)模大和重要的產(chǎn)業(yè)之一,經(jīng)濟(jì)學(xué)家普遍認(rèn)為,21世紀(jì)是汽車(chē)的社會(huì)。在過(guò)去十余年中,中國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展,國(guó)民購(gòu)買(mǎi)力大幅提升,越來(lái)越多的人成為車(chē)主,汽車(chē)社會(huì)已然來(lái)臨。

  中國(guó)汽車(chē)及零部件市場(chǎng)蓬勃發(fā)展

     據(jù)我國(guó)公安部交管局統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù),截止到2016年底,全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)2.9億輛,其中汽車(chē)保有量1.94億輛,新注冊(cè)量和年增量都刷新了歷史Z高;我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?.6億人,其中汽車(chē)駕駛?cè)顺^(guò)3.1億人,如此龐大的數(shù)據(jù)令人驚嘆!


  不過(guò),相比發(fā)達(dá)國(guó)家,我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)仍處于普及發(fā)展的階段。我國(guó)汽車(chē)保有量1.94億輛,千人保有量?jī)H為140輛左右,而世界平均水平是170輛左右,中國(guó)預(yù)計(jì)2019年才能超過(guò)世界平均水平,與發(fā)達(dá)國(guó)家千人汽車(chē)保有量500~800輛相比,差距就更大了,因此,我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)仍有非常大的發(fā)展空間。


  近年來(lái)穩(wěn)步增長(zhǎng)的汽車(chē)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)也證明了這一觀點(diǎn)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2016年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到2811.9萬(wàn)輛和2802.8萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)14.5%和13.7%,高于上年同期11.2和9.0個(gè)百分點(diǎn)。2016年的實(shí)際增速完全超過(guò)了2016年初對(duì)于車(chē)市增長(zhǎng)6%的預(yù)期。

                                    2012~2016年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量(萬(wàn)輛)

     

     汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的快速提升,帶動(dòng)了汽車(chē)零部件的OEM市場(chǎng)穩(wěn)步增長(zhǎng),同時(shí)也使汽車(chē)的后市場(chǎng)迎來(lái)了蓬勃發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì),2016年,中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)的規(guī)模達(dá)到了8800億元,預(yù)計(jì)2017年將突破1萬(wàn)億元。未來(lái)市場(chǎng)將繼續(xù)看漲,在2021年實(shí)現(xiàn)1.654萬(wàn)億元的銷(xiāo)售規(guī)模。


                          2012~2016年中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)規(guī)模(億元)




     面對(duì)廣闊的市場(chǎng)前景,自2014年起,很多整車(chē)廠也開(kāi)始把目光投向了潛力巨大的汽車(chē)后市場(chǎng),紛紛加速布局,動(dòng)作不斷,大眾、寶馬、北京現(xiàn)代、上海通用等廠家紛紛試水售后市場(chǎng)。從“上海通用收購(gòu)AC德科”、“寶馬自建2S快修店”、“大眾計(jì)劃在國(guó)內(nèi)建1200家快修店”、“東風(fēng)日產(chǎn)推出OKcare快修店”、“廣汽本田推出喜悅快修店”等動(dòng)作中不難看出,整車(chē)廠已經(jīng)紛紛出手,附屬獨(dú)立連鎖店,場(chǎng)外銷(xiāo)售配件。與此同時(shí),汽車(chē)零部件廠商在后市場(chǎng)進(jìn)一步加大發(fā)展力度就更不用說(shuō)了。



  不過(guò),雖然主機(jī)廠、經(jīng)銷(xiāo)商在汽車(chē)銷(xiāo)售領(lǐng)域積累了豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)和能力,但是面對(duì)汽車(chē)后市場(chǎng),它們可能欠缺經(jīng)驗(yàn),特別是4S渠道的售后市場(chǎng),受到來(lái)自于品牌商后市場(chǎng)新模式、獨(dú)立后市場(chǎng)擴(kuò)張以及電商渠道興起等多方面的挑戰(zhàn),競(jìng)爭(zhēng)壓力非常之大。今后,想要在汽車(chē)后市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟,關(guān)注消費(fèi)者需求、全方位提升自身管理水平成為重中之重。

 “一物一碼”優(yōu)化全產(chǎn)業(yè)鏈



  調(diào)研數(shù)據(jù)顯示,在影響售后服務(wù)滿意度因素中,55%的車(chē)主Z看重 “正品保障”,該因素位居首位,遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出“價(jià)格有競(jìng)爭(zhēng)力”的比例(34%)。這一調(diào)研結(jié)果并不出人意料。由于汽車(chē)涉及的零部件種類多、品牌多的特點(diǎn),深受造假者的“青睞”,尤其是濾清器、火花塞、剎車(chē)片、潤(rùn)滑油等易耗損配件,更是成了假貨的重災(zāi)區(qū)。仿冒品的流通使得正品品牌形象和利潤(rùn)嚴(yán)重受損,也給交通安全帶來(lái)了巨大隱患。面對(duì)假貨的侵害,各品牌廠家打假的手段不斷升級(jí)。



  傳統(tǒng)打假方式雖然可見(jiàn)成果,但無(wú)法真正遏制后市場(chǎng)假貨泛濫的亂象。為了便于車(chē)主和廠家的打假人員辨別產(chǎn)品真?zhèn),很多汽?chē)零部件品牌選擇在產(chǎn)品包裝上使用防偽標(biāo)簽,達(dá)到產(chǎn)品防偽的效果,F(xiàn)在市場(chǎng)上的很多汽車(chē)零部件產(chǎn)品防偽標(biāo)簽,除了包含各種通過(guò)視覺(jué)、觸覺(jué)辨識(shí)的物理防偽技術(shù),每個(gè)標(biāo)簽上也包含了獨(dú)一無(wú)二的二維碼,通過(guò)手機(jī)掃碼即可迅速辨別產(chǎn)品真?zhèn)。通過(guò)這種方式,無(wú)論消費(fèi)者通過(guò)何種渠道——4S 店、連鎖店、路邊店、線上平臺(tái),都可以放心購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)零部件。



  一旦消費(fèi)者拿出手機(jī)進(jìn)行掃碼,其實(shí)就開(kāi)啟了從線下到線上的連通。對(duì)汽車(chē)及零部件供應(yīng)商而言,通過(guò)消費(fèi)者掃碼數(shù)據(jù)的分析,還可以得知不同區(qū)域的正品查詢情況。



  在二維碼用途廣泛的現(xiàn)在,防偽查詢顯然不會(huì)是終點(diǎn),二維碼早已成為了企業(yè)和消費(fèi)者建立更緊密聯(lián)系的入口。通過(guò)會(huì)員積分、活動(dòng)促銷(xiāo)等營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng),企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)針對(duì)消費(fèi)者、關(guān)鍵人、門(mén)店、經(jīng)銷(xiāo)商更加精細(xì)化的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù),對(duì)整個(gè)全價(jià)值鏈的全方位數(shù)據(jù)進(jìn)行收集,同時(shí)加以綜合性的歸納、分析,形成指導(dǎo)企業(yè)運(yùn)營(yíng)的策略。很多汽車(chē)及零部件企業(yè)和品牌已經(jīng)開(kāi)始試水通過(guò)防偽標(biāo)簽二維碼開(kāi)展?fàn)I銷(xiāo)活動(dòng),如上汽通用的機(jī)油抵用券活動(dòng)、馬勒的會(huì)員積分活動(dòng)等。



  除了品牌保護(hù)和數(shù)字營(yíng)銷(xiāo)方面的巨大價(jià)值,“一物一碼”也使企業(yè)內(nèi)部的渠道管控更高效,可覆蓋生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、物流等各個(gè)環(huán)節(jié),與企業(yè)各系統(tǒng)兼容,對(duì)供應(yīng)商、經(jīng)銷(xiāo)商、門(mén)店管理,使企業(yè)管理人員了解產(chǎn)品流向。



  Z重要的是,一些知名品牌已經(jīng)深刻地意識(shí)到“一物一碼”打通汽配企業(yè)的全產(chǎn)業(yè)鏈的能力,并著手探索如何通過(guò)“一物一碼”對(duì)現(xiàn)有資源整合。對(duì)于旗下品牌多樣,配件種類繁多的企業(yè),尤其希望借助“一物一碼”實(shí)現(xiàn)對(duì)內(nèi)部渠道和客戶營(yíng)銷(xiāo)的統(tǒng)一管理體系。



  2016年,產(chǎn)品數(shù)字化行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)品牌上海中商網(wǎng)絡(luò)股份有限公司為上汽通用設(shè)計(jì)了二維碼渠道及營(yíng)銷(xiāo)管理系統(tǒng),通過(guò)系統(tǒng)賦予每個(gè)零零件一個(gè)的二維碼,實(shí)現(xiàn)“一件一碼”,連通企業(yè)現(xiàn)有各系統(tǒng)和平臺(tái),使售后零配件實(shí)現(xiàn)集品牌防偽保護(hù)、渠道管控、消費(fèi)者忠誠(chéng)度管理為一體的綜合管理系統(tǒng)。



  上汽通用此番對(duì)于二維碼渠道及營(yíng)銷(xiāo)管理系統(tǒng)的戰(zhàn)略部署或可揭開(kāi)汽車(chē)后市場(chǎng)品牌對(duì)于統(tǒng)一綜合平臺(tái)建立的序幕。在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代背景下,“一物一碼”在汽車(chē)市場(chǎng)的運(yùn)用潛力值得進(jìn)一步挖掘。
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